BMW ontwikkelt een exclusief synthetisch geluid voor de toekomstige elektrische M3. Het hoofddoel is niet om het gebrul van een V8, V10 of zescilinder te reproduceren, maar om de bestuurder duidelijke auditieve referenties van acceleratie en snelheid te bieden, vooral op circuits als de Nürburgring.
Ingenieurs van de M-divisie namen geluiden op van de iconische modellen van het merk in een echovrije kamer om te begrijpen wat emoties bij de bestuurder opwekt. In plaats van deze audio rechtstreeks te kopiëren, analyseerde het team kenmerken zoals rotatieprogressie en intensiteit om zijn eigen geluidssignatuur te creëren, gebaseerd op de echte geluiden van de elektromotoren van de auto.
Het resultaat is een agressief en scherp geluid, met vleugjes van een verbrandingsmotor, maar zonder te proberen de bestuurder te misleiden. In tegenstelling tot benaderingen van concurrenten die specifieke trillingen of gerommel simuleren, geeft BMW prioriteit aan functionaliteit: de bestuurder helpen de voortgang van de snelheid te voelen zonder uitsluitend op de snelheidsmeter te vertrouwen.
Geluid evolueert met de versnelling
In het prototype verandert het geluid naarmate de snelheid toeneemt en wordt het intenser naarmate de auto sneller rijdt. Ingenieurs benadrukken de noodzaak om constante drones te vermijden, wat gebruikelijk is bij sommige krachtige motoren met vaste snelheden. Het systeem gebruikt de eigen geluiden van de elektromotoren als basis en verrijkt deze om de betrokkenheid over alle bereiken te behouden.
Tests wijzen uit dat de quadmotor van de elektrische M3 bruter vermogen levert dan verbrandingsmodellen. Daarom wordt geluidsfeedback nog belangrijker voor intuïtief rijden bij hoge snelheden. Peddels op het stuur kunnen het schakelen simuleren om het acceleratiedrama te vergroten.
Andere aanpak dan rivalen
Terwijl sommige fabrikanten kiezen voor door Hans Zimmer geïnspireerde geluiden of directe V8-motorsimulaties, onderzoekt BMW wat M-klassiekers spannend maakt om dat te vertalen naar een frisse ervaring. De nadruk ligt op het creëren van progressie en spanning zonder dode hoeken, zodat het geluid de daadwerkelijke prestaties van het voertuig ten goede komt.
De elektrische M3 blijft een intensieve ontwikkeling ondergaan op de Nürburgring, waar hij duizenden testkilometers heeft afgelegd. De productie staat gepland voor 2027, waarbij naast de elektrische versie ook een versie met verbrandingsmotor blijft bestaan.
