Het ongeval van Charles Leclerc tijdens de GP van Monaco zorgde voor een ongemakkelijke sfeer tussen Ferrari en Brembo, het bedrijf dat de remmen levert die het Italiaanse team in de Formule 1 gebruikt. Thuis racend raakte de coureur kort na de herstart in Monte Carlo, in ronde 65, de muur bij de Antony Noghès-bocht.
Direct na de botsing vermeed Leclerc de verantwoordelijkheid voor het ongeval op zich te nemen en gaf de schuld aan de remmen van zijn Ferrari. Na de race liet Brembo in een verklaring weten “echt verrast” te zijn door de opmerkingen van de Monegask.
Vlak voordat Leclerc crashte, kwam Lance Stroll op dezelfde plek in botsing en veroorzaakte een safety car. Bij de herstart slaagde de Ferrari-coureur er niet eens in om nog een ronde te openen en raakte hij met de voorkant van zijn auto de muur, waardoor de race moest worden gestaakt. Na de klap riep hij over de radio dat hij de fout vanwege het gedrag van het onderdeel niet op zich wilde nemen.
Kort na de crash van Leclerc besloot de raceleiding de race te onderbreken met een rode vlag vanwege de toestand van het asfalt bij de ingang van de Antony Noghès-bocht. Naast het rubber dat de auto’s achterlieten, zat er een los onderdeel in het gedeelte waar Stroll en Leclerc passeerden en op elkaar botsten.
Toch gaf de Ferrarirista niet de schuld aan het ongeval op de baan. Geirriteerd door de toestand van de remmen sinds de Canadese GP, zei Leclerc opnieuw dat de componenten verantwoordelijk waren voor de crash in Monte Carlo.
De piloot legde uit dat drie van de vier remmen niet werkten op het moment van de crash. De Monegask legde uit dat alleen de linkervoorzijde correct functioneerde, terwijl de achterste geen enkele vertraging registreerden in de telemetriegegevens van het team.
Volgens de Monegaskische coureur verergerde het remprobleem zodra de safety car de baan opkwam. De piloot meldde dat het systeem gedurende opeenvolgende ronden inconsistent was, maar stopte volledig met werken nadat de race was geneutraliseerd, waardoor het onmogelijk werd actie te ondernemen om de botsing in de laatste bocht te voorkomen.
In een interview na de race verklaarde Leclerc dat de situatie hem schuldig leek te maken aan een fout die niet de zijne was. De Ferrarirista benadrukte dat het falen van de remklauwen een gevaarlijk scenario vormde op het circuit van Monte Carlo.
Leverancier reageert
Ook op zondag tijdens de GP van Monaco reageerde Brembo, Ferrari’s remmenleverancier, op de opmerkingen van Leclerc en uitte “grote verbazing” over de kritiek van de coureur, waarbij hij stelde dat elke vorm van conclusie over de aard van het ongeval op dat moment “voorbarig” zou zijn. Lees de volledige verklaring:
“De Brembo Group was erg verrast door de uitspraken van Charles Leclerc na de Grand Prix van Monaco Formule 1.
De samenwerking tussen Brembo en Scuderia Ferrari duurt al meer dan 50 jaar en strekt zich uit tot andere merken in de groep, waaronder AP Racing-koppelingen en Öhlins-schokdempers, wat de kracht en reikwijdte van deze lange samenwerking bevestigt.
Het bedrijf is zich momenteel niet bewust van de oorzaken van de problemen waarmee Charles Leclerc wordt geconfronteerd en acht het daarom voorbarig om definitieve technische conclusies te trekken voordat de beschikbare gegevens worden geanalyseerd.
In dit soort gevallen is het noodzakelijk om samen met de technici van het team de telemetriegegevens te onderzoeken om de bron van het incident nauwkeurig te bepalen.
Brembo is een referentie in de F1 en is dankzij zijn remtechnologieën aanwezig in alle auto’s op de grid. Door de jaren heen zijn F1-teams blijven kiezen voor Brembo-oplossingen, waarbij ze hun betrouwbaarheid, innovatie en prestaties van wereldklasse erkenden.
De groep zal blijven investeren in innovatie, betrouwbaarheid en prestaties, terwijl de samenwerking met Scuderia Ferrari en alle andere F1-teams behouden blijft.”
