Международная автомобильная федерация (FIA) в эту среду (10) определила, что изменение силового подразделения двигателей Формулы 1 будет производиться постепенно, а не внезапным изменением в 2027 году. Это решение является прямым ответом на жалобы водителей на правила 2026 года, которые увеличили роль электрической части и создали проблемы с вождением и управлением энергией.
С 2027 года на двигатель внутреннего сгорания (ДВС) будет приходиться 58% общей мощности по сравнению с 42% на электродвигатель (МГУ-К). В 2028 году доля дивизиона достигнет 60% по сжиганию и 40% по электричеству. Сегодня, в дебютном сезоне новых силовых агрегатов, баланс составляет около 53-47%.
Подробные технические изменения
Мощность двигателя внутреннего сгорания, составляющая в настоящее время 400 кВт, вырастет примерно до 420 кВт в 2027 году и достигнет 450 кВт в 2028 году. Электрическая составляющая упадет с 350 кВт до 300 кВт. Чтобы компенсировать это, лимит сбора урожая будет постепенно увеличиваться до 400 кВт в 2028 году.
Еще одним важным изменением является увеличение расхода топлива: на 5% больше в 2027 году и на 13% в 2028 году. На практике это позволяет тепловым двигателям обеспечивать большую производительность без особой зависимости от аккумулятора. Кнопка «нажми, чтобы пройти» продолжает выдавать те же дополнительные 350 кВт.
Пилотный бунт ускорил исправления
Постановление 2026 года, которое упростило силовые агрегаты и придало больший вес электрической системе, привлекло новых производителей, таких как Ford (вернувшийся через 22 года) и Audi. Однако в первых гонках сезона гонщики сообщили о внезапном падении мощности при разрядке аккумулятора, большей потребности в управлении энергией и ощущении «искусственности» в гонках.
Такие инциденты, как авария Оливера Бирмана на Гран-при Японии и частые жалобы на квалификацию, усилили давление. В ответ FIA уже внесла коррективы, начиная с Гран-при Майами, но объявленный сегодня пакет идет глубже, чтобы восстановить баланс, который больше отдает предпочтение традиционному двигателю.
Что меняется на практике для команд, производителей и болельщиков
Постепенный переход дает командам и производителям время скорректировать уже продвинутые проекты, избегая высоких дополнительных затрат или задержек. Для водителей цель состоит в том, чтобы сократить избыточное расходование энергии и сделать гонки и классификации более «естественными» с меньшим вмешательством восстановленной энергии.
Изменениям еще необходимо одобрение Всемирного совета автоспорта, которое запланировано на 23 июня. В обсуждениях приняли участие Mercedes, Ferrari, Honda, Ford и Audi, которые поставляют двигатели 11 командам.
Формула 1 стремится сбалансировать переход на экологически чистые виды топлива с сохранением зрелищности, которая привлекает болельщиков — то, что первоначальные правила 2026 года поставили под угрозу в первых оценках сезона.
