モナコGPでのルイス・ハミルトンのパフォーマンスは順位に重要な変化をもたらし、この英国人は2026年シーズンの総合ドライバー分類で4位から2位に浮上した。公国の公道レースで優勝したリーダーのアンドレア・キミ・アントネッリとの差は66ポイントに達しているが、この大きな差はフェラーリのライバルの楽観的な見方を失わせるものではなく、表彰台の最上段に向けてイタリアチームの一貫した進化を予想している。
この競技者はマラネロチームの現状に満足しており、チャンピオンシップでの不利な状況を認識しながらも、タイトル争いでリーダーの主な追撃者となった進歩を称賛した。
イタリアチームは、世界のモータースポーツの主要カテゴリーで勝利を収めることができないまま19か月間を過ごした。この干ばつのシナリオは彼の2人の代表選手に直接影響を及ぼしており、イギリス人ドライバーはメルセデスを擁護していた22か月前の2024年ベルギーGPで最後の勝利を記録している一方、シャルル・ルクレールは同年のメキシコGP以来勝利していない。
7回のチャンピオンはアイルトン・セナのモンテカルロでの記録に並ぶ
先週末の偉業は、英国人選手がモナコのストリートサーキットでトップ3以内に入賞する8度目のチャンスとなり、アイルトン・セナが樹立した歴史的偉業に匹敵した。このマイルストーンにより、2人のドライバーは伝統的なコースでの最多表彰台記録保持者となり、このサーキットのトップ3で7回出場を重ねたグラハム・ヒル、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテルの数を上回った。
レースの決定的な局面は、事故による中断のため3回目のスタート後に発生し、コースメンテナンスのためにほぼ15分の3時間の休憩を必要としたが、この時点でメルセデスのポインターに対するフェラーリ車の不利な点はわずか1秒3であった。しかし、ドイツチームの若いドライバーは先頭で力強いペースを維持し、勝利を確固たるものにし、ポイントテーブルでのアドバンテージを拡大した。
この結果は、経験豊富なドライバーが、トト・ヴォルフ率いるチームでその座を引き継いだ若い男とスポットライトを分け合うこととなり、3度目の表彰台を獲得した。フェラーリの代表者はイタリア人ライバルの成長を促す姿勢を維持し、対戦相手のパフォーマンスを称賛し、シーズン残りは直接対決となることを予想した。
経験豊富なドライバーは、エンジニアのピーター・ボニントンやメルセデスのトト・ヴォルフの経営陣を含むサポート体制について言及し、現在のチャンピオンシップリーダーの技術的資質を強調した。このベテランは、19歳でライバルの成功を見ることが、より良い結果を求める自分自身とチーム全体の進化の糧となることを強調した。
モナコの表彰台の構成も、フェラーリのドライバーをかつての彼のキャリアのファンとトラック上で並べることで、ノスタルジックな瞬間をもたらしました。フランス人のアイザック・ハジャールがモンテカルロでトップ3入りを果たし、レッドブルカラーで初のトップ3入りを確実にし、幼少期にインスピレーションを与えてくれたライバルとともにその結果を祝った。
このベテランは、若い競技者たちの現在のシナリオを、モータースポーツの主要カテゴリーにおける自身の旅の始まりである2007年と比較しながら、新世代のこの瞬間に参加できたことに満足感を表明して締めくくった。
