Після тривалого періоду, який загалом склав 686 днів, Льюїс Хемілтон повернувся на найзвичнішу позицію у своїй кар’єрі у Формулі-1: на вершину подіуму. Британський гонщик продемонстрував бездоганну стратегію, щоб перемогти на Гран-прі Барселона-Каталонія цієї неділі, обійшовши Джорджа Рассела в першій позиції. Подіум завершив Лендо Норріс, який скористався механічною проблемою, через яку Кімі Антонеллі, нинішнього лідера Чемпіонату світу, залишив кар’єру на останніх колах змагань.
Семиразовому чемпіону чекало чимало, рівно рік, десять місяців і 17 днів після його останнього тріумфу. Попередня перемога Хемілтона була здобута на Гран-прі Бельгії 2024 року; Тепер досвідчений гонщик у віці 41 року доводить свою загальну кількість перемог до 106 у кар’єрі, підвищуючи свій рекорд як найбільшого переможця всіх часів у Формулі-1. Крім того, йому вдалося перевершити позначку Міхаеля Шумахера, ставши гонщиком із найбільшою кількістю досягнень на складній трасі Circuit de Barcelona-Catalonya, здобувши сім перемог.
Підсумок недільної гонки також ознаменував кінець безпрограшного періоду для Ferrari, який тривав рік і шість місяців. Італійська команда не вигравала жодного тріумфу у Формулі-1 після перемоги Карлоса Сайнса на Гран-при Мексики в жовтні 2024 року. Завдяки цьому новому результату найуспішніша команда Формули-1 тепер має 249 перемог, що є вищим показником, ніж будь-яка інша команда в історії.
Підсумкова класифікація суперечки в Барселоні
На зображенні нижче показані офіційні результати фінальної класифікації Гран-прі Барселона-Каталонія Формули-1.
Основні моменти гонки
Детальний розбір старту
Джордж Рассел, який стартував з поул-позиції, зумів зберегти лідерство на перших етапах гонки, випередивши Льюїса Хемілтона. Хоча Антонеллі наблизився до досвідченого гонщика, Хемілтону вдалося зберегти друге місце. Позиції в решті поля залишалися стабільними: Ландо Норріс залишився на четвертому місці, а Макс Ферстаппен, який спочатку опустився на дві позиції, швидко відновився і повернув собі п’яте місце.
Далі на стартовій решітці Бортолето стартував невдало, опустившись з 12-ї на 17-ту позицію, відразу за Олівером Бірменом. Ісак Хаджар також не вдало стартував, втративши шосте місце та опустившись на 14-те.
Тактика боксу та стратегічний рух
Хемілтон використовував м’які шини, на відміну від середніх шин свого британського колеги, який зберіг перевагу в 1,5 секунди. На четвертому колі Рассел збільшив цей розрив ще на секунду. Зіткнувшись із цією ситуацією, Ferrari викликала свого пілота на піт-стоп на 12-му колі, поклавши початок стратегічним змінам гонки.
З жорсткими шинами Хемілтон повернувся на трасу на сьомому місці, позаду Оскара Піастрі. У відповідь Mercedes викликав Расселла в бокси на наступному колі, замінивши його середні шини жорсткими. Англійський гонщик відновив гонку на п’ятому місці, зберігши перевагу над Хемілтоном у дві секунди.
Після зупинок Ландо Норріса і Кімі Антонеллі Рассел і Хемілтон вийшли на друге і третє місця відповідно з різницею в 1,9 секунди. Шарль Леклерк відклав свій піт-стоп на одне коло, але остаточно зайшов у бокси на 17-му колі. Отже, Рассел відновив лідерство, а Гемілтон незабаром пішов за ним.
Запеклі суперечки і невеликі розбіжності
Протягом наступних семи кіл Джордж Рассел не зміг встановити перевагу більше 2,2 секунди на чолі гонки. При цьому Кімі Антонеллі значно скоротив відставання від Льюїса Хемілтона, відібравши у досвідченого гонщика чотири секунди всього за три кола. Однак Ferrari відреагувала і викликала семиразового чемпіона в бокси на 28-му колі.
Одягнувши середні шини, Хемілтон повернувся на трасу сьомим, відразу за Піастрі, якого він наздогнав на наступному колі. Австралійський гонщик, у свою чергу, намагався випередити Шарля Леклера, щоб посісти п’яте місце.
Поворот під жовтим прапором: користь для Хемілтона
Семиразовий чемпіон швидко піднявся на п’яте місце, скориставшись другим піт-стопом Макса Ферстаппена на 30-му колі. Йому також вдалося випередити Шарля Леклера, тоді як Антонеллі, тимчасово другий, посилив тиск на Расселла за лідерство. Однак англійського пілота Mercedes викликали в бокси, що дозволило Хемілтону повернутися на друге місце в гонці.
Команда Mercedes прагнула передбачити другий піт-стоп Антонеллі на 38-му колі. У результаті Хемілтон тимчасово взяв лідерство, а Шарль Леклер був ближче позаду, доки пілот з Монако також не зробив свій піт-стоп. Однак на 41-му колі Фернандо Алонсо був змушений припинити гонку після того, як його машина зупинилася в зоні стикування.
Керівництво гонки реалізувало віртуальну машину безпеки, яка дозволила Хемілтону здійснити третій піт-стоп без шкоди для своєї переваги. Семиразовий чемпіон покинув бокси, випередивши Джорджа Рассела, з різницею в 1,9 секунди, саме в той момент, коли зелений прапор сигналізував про відновлення суперечки.
Відмова від лідера чемпіонату та розворот у підсумку
Через вісім кіл Льюїс Хемілтон уже встановив перевагу в 6,6 секунди. У наступних десяти спінах відставання від Джорджа Рассела збільшилося до 13 секунд. Крім того, англійський пілот Mercedes не зміг стримати наближення свого напарника по команді Антонеллі, який випередив його на 61-му колі.
Гонка виглядала стабільною на останніх колах, хоча Ландо Норріс, який займав четверте місце, залишався близьким до третього місця. Чинний чемпіон Антонеллі був останнім, хто мав невдалий результат у гонці: він раптово зійшов на 63-му колі через механічну несправність. Завдяки цій події Ландо Норріс піднявся на третє місце. Ще під жовтим прапором, Шарль Леклерк також був змушений відмовитися, повідомивши про проблеми з підсилювачем керма.
