После продолжительного периода, составлявшего в общей сложности 686 дней, Льюис Хэмилтон вернулся на самую знакомую позицию в своей карьере в Формуле 1: на вершину подиума. Британский гонщик продемонстрировал безупречную стратегию, чтобы одержать победу на Гран-при Барселоны-Каталонии в это воскресенье, обойдя поул-позицию Джорджа Рассела. Подиум завершил Ландо Норрис, которому помогла механическая проблема, из-за которой Кими Антонелли, нынешний лидер чемпионата мира, сошел с дистанции на последних кругах соревнований.
Семикратному чемпиону пришлось долго ждать: с момента его последнего триумфа прошел ровно год, десять месяцев и 17 дней. Предыдущая победа Хэмилтона пришлась на Гран-при Бельгии 2024 года; Теперь опытный гонщик, 41 год, довел общее количество своих побед до 106, увеличив свой рекорд величайшего победителя всех времен в Формуле 1. Кроме того, ему удалось превзойти рекорд Михаэля Шумахера, став гонщиком с наибольшим количеством достижений на сложной трассе Барселона-Каталония, одержав семь побед.
Исход воскресной гонки также ознаменовал окончание безвыигрышного периода Ferrari, который длился год и шесть месяцев. Итальянская команда не одерживала триумфа в Формуле 1 с момента победы Карлоса Сайнса на Гран-при Мексики в октябре 2024 года. Благодаря этому новому результату на счету самой успешной команды Формулы-1 теперь 249 побед, что больше, чем у любой другой команды в истории.
Окончательная классификация спора в Барселоне
На изображении ниже показаны официальные результаты финальной классификации Гран-при Барселоны-Каталонии Формулы 1.
Основные моменты гонки
Подробный анализ старта
Джорджу Расселу, стартовавшему с поула, удалось сохранить лидерство на первых этапах гонки, опередив Льюиса Хэмилтона. Хотя Антонелли и приблизился к опытному гонщику, Хэмилтону удалось сохранить второе место. Позиции в остальной части группы остались стабильными: Ландо Норрис остался на четвертом месте, а Макс Ферстаппен, изначально опустившийся на две позиции, быстро восстановился и вернул себе пятое место.
Дальше на стартовой решетке Бортолето стартовал неудачно, опустившись с 12-й на 17-ю позицию, сразу за Оливером Бирманом. Исак Хаджар также не удачно стартовал, потеряв шестое место и опустившись на 14-е.
Тактика бокса и стратегические движения
Хэмилтон использовал мягкие шины, в отличие от средних шин своего британского коллеги, который сохранил преимущество в 1,5 секунды. На четвертом круге Рассел увеличил этот разрыв еще на секунду. Столкнувшись с этой ситуацией, Ferrari вызвала своего гонщика на пит-стоп на 12-м круге, начав стратегические изменения гонки.
На жестких шинах Хэмилтон вернулся на трассу седьмым, уступив Оскару Пиастри. В ответ Mercedes вызвал Рассела в боксы на следующем круге, заменив его средние шины на жесткие. Английский гонщик возобновил гонку пятым, сохранив двухсекундное преимущество над Хэмилтоном.
После остановок Ландо Норриса и Кими Антонелли Рассел и Хэмилтон вышли на вторую и третью позиции соответственно с разницей между ними в 1,9 секунды. Шарль Леклер отложил пит-стоп на один круг, но наконец выехал в боксы на 17-м круге. В результате Рассел восстановил лидерство, а вскоре за ним последовал Хэмилтон.
Ожесточенные споры и небольшие разногласия
В течение следующих семи кругов Джорджу Расселу не удалось установить преимущество более чем в 2,2 секунды во главе гонки. При этом Кими Антонелли существенно сократил отставание от Льюиса Хэмилтона, отобрав у опытного гонщика четыре секунды всего за три круга. Однако Ferrari отреагировала и вызвала семикратного чемпиона в боксы на 28-м круге.
Надев шины среднего размера, Хэмилтон вернулся на трассу седьмым, сразу за Пиастри, которого он догнал на последующем круге. Австралийский гонщик, в свою очередь, пытался обогнать Шарля Леклера и занять пятое место.
Изменение желтого флага: выгода для Хэмилтона
Семикратный чемпион быстро поднялся на пятую позицию, воспользовавшись вторым пит-стопом Макса Ферстаппена на 30-м круге. Ему также удалось обогнать Шарля Леклера, в то время как Антонелли, временно второй, усилил давление на Рассела за лидерство. Однако английского гонщика Mercedes вызвали в боксы, что позволило Хэмилтону вернуться на второе место в гонке.
Команда Mercedes стремилась предвидеть второй пит-стоп Антонелли на 38-м круге. В результате Хэмилтон временно лидировал, а Шарль Леклер следовал за ним, пока гонщик из Монако не сделал свой пит-стоп. Однако на 41-м круге Фернандо Алонсо был вынужден прекратить гонку после того, как его машина остановилась в зоне схода.
Руководство гонки реализовало виртуальную машину безопасности, которая позволила Хэмилтону сделать третий пит-стоп, не потеряв при этом своего преимущества. Семикратный чемпион покинул боксы впереди Джорджа Рассела с разницей в 1,9 секунды, как раз в тот момент, когда зеленый флаг сигнализировал о возобновлении спора.
Отказ от лидера чемпионата и разворот в конце
Восемь кругов спустя Льюис Хэмилтон уже установил преимущество в 6,6 секунды. Еще через десять вращений отставание от Джорджа Рассела увеличилось до 13 секунд. Кроме того, английский гонщик Mercedes не смог сдержать приближение своего товарища по команде Антонелли, который обогнал его на 61-м круге.
На последних кругах гонка выглядела стабильной, хотя Ландо Норрис, занявший четвертое место, оставался близким к третьему. Действующий чемпион Антонелли был последним, у кого неудачный исход гонки: он внезапно сошел с дистанции на 63-м круге из-за механической неисправности. Благодаря этому происшествию Ландо Норрис поднялся на третье место. Шарль Леклер, все еще находившийся под желтым флагом, также был вынужден покинуть гонку, сообщив о проблемах с гидроусилителем руля.
