A GWM está prestes a agitar o mercado automotivo brasileiro com a chegada da picape Poer e do SUV Haval H9, ambos equipados com motor 2.4 turbodiesel e previstos para o terceiro trimestre de 2025. Captados em testes no Brasil, os modelos da fabricante chinesa serão importados inicialmente e produzidos localmente a partir de 2026, na fábrica de Iracemápolis (SP). A estratégia foca em atender a demanda por veículos a diesel, evitando o erro da BYD Shark, que ofereceu apenas versões híbridas. Com tração 4×4 e tecnologias avançadas, a Poer rivalizará com a Toyota Hilux, enquanto o Haval H9 enfrentará o Toyota SW4, trazendo porte avantajado e capacidade para até sete passageiros. A aposta reforça a expansão da GWM no país, com investimentos de R$ 10 bilhões até 2032.
Os protótipos da Poer e do Haval H9 já rodam camuflados em testes de suspensão, direção e emissões, conforme flagras recentes. A escolha pelo motor diesel visa atender o público tradicionalista, especialmente no interior, onde robustez e torque são valorizados. Além disso, a GWM planeja versões híbridas no futuro, mas prioriza o diesel para o lançamento.
Principais características dos modelos:
- GWM Poer: Picape média com 5,41 m de comprimento, capacidade de carga de 1.050 kg e tração 4×4 com diferenciais blocantes.
- Haval H9: SUV de sete lugares, com 5,07 m de comprimento, multimídia de 15 polegadas e sistemas de segurança ativa.
- Motorização: 2.4 turbodiesel, com ajustes para o Brasil, superando os 186 cv e 48,9 kgfm de mercados asiáticos.
A produção local do Haval H6 começará em agosto de 2025, seguida pela Poer e Haval H9 em 2026, consolidando a presença da GWM no mercado nacional.
Dimensões avantajadas para enfrentar a concorrência
A GWM Poer se destaca no segmento de picapes médias com medidas superiores às da Toyota Hilux, líder do mercado. Seus 5,41 metros de comprimento e 3,23 metros de entre-eixos garantem espaço interno generoso e uma caçamba capaz de carregar até 1.050 kg. A distância do solo de 22,7 cm reforça a vocação off-road, enquanto a plataforma de chassi de longarina assegura durabilidade em condições adversas. O sistema de tração 4×4, com diferenciais blocantes dianteiro e traseiro, posiciona a Poer como uma opção robusta para trabalho e lazer.
Já o Haval H9 impressiona pelo porte de SUV grande. Com 5,07 metros de comprimento e 2,85 metros de entre-eixos, supera o Toyota SW4 em todas as dimensões, oferecendo amplo espaço para até sete ocupantes. A configuração de assentos flexível, com terceira fileira rebatível, atende famílias e aventureiros. O design robusto, com grade cromada e faróis LED, combina sofisticação e funcionalidade, enquanto o estepe externo na tampa do porta-malas reforça o caráter off-road.
Motor diesel como trunfo estratégico
A decisão de lançar a Poer e o Haval H9 com motor 2.4 turbodiesel reflete uma análise cuidadosa do mercado brasileiro. Em mercados como Ásia e Oceania, o propulsor entrega 186 cv e 48,9 kgfm, mas a GWM promete ajustes para maior potência e torque no Brasil. O câmbio automático de nove marchas garante trocas suaves e eficiência, enquanto a tração 4×4 sob demanda, com diferenciais blocantes, assegura desempenho em terrenos variados.
A escolha pelo diesel responde à preferência do público brasileiro, especialmente em regiões rurais, onde o torque elevado e a autonomia são essenciais. A GWM aprendeu com o caso da BYD Shark, cuja oferta exclusivamente híbrida limitou sua aceitação no segmento de picapes. Embora versões híbridas plug-in estejam nos planos, com tecnologia Hi4-T semelhante à do Tank 300, a prioridade inicial é conquistar o mercado com o diesel.
Tecnologia e segurança de ponta
O Haval H9 se destaca no segmento de SUVs grandes com uma lista de equipamentos que rivaliza com modelos premium. A central multimídia de 15 polegadas, com comando de voz por inteligência artificial, facilita a interação do motorista. O quadro de instrumentos digital e o teto solar panorâmico elevam o conforto, enquanto os bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação garantem praticidade.
Os sistemas de segurança ativa (ADAS) incluem:
- Frenagem autônoma de emergência.
- Controle de cruzeiro adaptativo.
- Assistente de permanência em faixa.
- Faróis LED com ajuste automático.
A Poer também incorpora tecnologias avançadas, como multimídia de grande porte e assistentes de condução, mas foca na funcionalidade para o trabalho, com ganchos de carga na caçamba e suspensão reforçada. Ambos os modelos atendem às normas de emissões brasileiras, com testes em andamento para adequação ao combustível local.
Produção local e investimentos bilionários
A GWM planeja iniciar a produção do Haval H6 em Iracemápolis (SP) em agosto de 2025, com capacidade inicial de 50 mil unidades por ano. A Poer e o Haval H9 serão fabricados a partir do segundo semestre de 2026, em uma linha dedicada a veículos com chassi de longarina. A fábrica, adquirida da Mercedes-Benz em 2023, recebeu R$ 4 bilhões em investimentos, com mais R$ 6 bilhões previstos até 2032.
A nacionalização dos modelos visa reduzir custos e oferecer preços competitivos, estimados entre R$ 350 mil e R$ 400 mil para o Haval H9. A Poer deve seguir faixa semelhante, concorrendo diretamente com Hilux, Ranger e S10. A geração de 800 empregos diretos até o final de 2025, com projeção de 2 mil até 2032, reforça o impacto econômico da GWM no Brasil.
Concorrência acirrada no mercado
O segmento de picapes médias é dominado pela Toyota Hilux, com sua reputação de confiabilidade e ampla rede de concessionárias. A Poer enfrentará também a Chevrolet S10, Ford Ranger e Nissan Frontier, que investem em tecnologia e conforto. A GWM aposta na combinação de preço competitivo, motor diesel ajustado e tração 4×4 robusta para ganhar espaço.
No mercado de SUVs grandes, o Toyota SW4 lidera com sua tradição e durabilidade, seguido por Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport. O Haval H9 se diferencia pelo porte maior, tecnologia embarcada e foco em conforto, mas terá o desafio de conquistar consumidores fiéis às marcas estabelecidas. A Jeep Commander e o Chery Tiggo 8, com propostas distintas, também disputam o segmento.
Testes intensivos no Brasil
Flagras recentes, como os publicados pelo perfil Placa Verde no Instagram, mostram a Poer e o Haval H9 em testes conjuntos no Brasil. Os protótipos camuflados passam por avaliações de suspensão, direção e emissões, garantindo adaptação às condições locais. A GWM realiza medições específicas para ajustar o motor 2.4 turbodiesel ao diesel brasileiro, que tem características distintas dos combustíveis asiáticos.
Os testes também incluem simulações off-road, com foco na tração 4×4 e nos diferenciais blocantes, essenciais para o público-alvo. A presença de engenheiros brasileiros no desenvolvimento reforça o compromisso da GWM em atender às exigências do mercado nacional, desde a durabilidade em estradas rurais até o conforto em rodovias.
Expansão da linha GWM no Brasil
Além da Poer e do Haval H9, a GWM planeja lançar os SUVs Tank 400 e Tank 700 em 2026, ampliando sua oferta de veículos off-road. O Tank 300, lançado em abril de 2025, já conquistou consumidores com seu visual aventureiro e motorização híbrida. A marca também estuda a introdução do Wey 07, um SUV de luxo com 5,15 metros de comprimento, posicionado acima do Haval H6.
A estratégia da GWM combina modelos diesel, híbridos e elétricos, atendendo diferentes perfis de consumidores. O Haval H6, carro-chefe da marca, ganhará versão híbrida flex em 2026, enquanto a Poer poderá oferecer uma variante PHEV com 408 cv, similar à disponível na China. Essa diversificação visa consolidar a GWM como uma das principais montadoras no Brasil.
Preços e posicionamento de mercado
Embora os preços oficiais não tenham sido divulgados, o Haval H9 deve custar entre R$ 350 mil e R$ 400 mil, posicionando-se como uma alternativa premium ao SW4. A Poer, com valores próximos, enfrentará a Hilux em versões intermediárias e topo de linha. A produção local permitirá à GWM oferecer condições competitivas, com financiamentos e pacotes de manutenção atrativos.
A marca também investe em uma rede de concessionárias expandida, com foco no interior, onde a demanda por picapes e SUVs diesel é maior. A garantia estendida e a assistência técnica reforçam a confiança do consumidor, essencial para competir com marcas tradicionais como Toyota e Chevrolet.
Cronograma de lançamentos
A GWM segue um planejamento estratégico para seus lançamentos no Brasil:
- Agosto de 2025: Início da produção do Haval H6 em Iracemápolis.
- Terceiro trimestre de 2025: Lançamento da Poer e do Haval H9, importados.
- Segundo semestre de 2026: Nacionalização da Poer e do Haval H9.
- 2026: Chegada dos Tank 400, Tank 700 e possivelmente do Wey 07.
Esse cronograma reflete o compromisso da GWM em estabelecer uma operação sólida no Brasil, com produtos adaptados ao mercado e uma fábrica moderna.
Design robusto e funcional
A Poer exibe linhas musculosas, com grade frontal imponente e faróis LED integrados. A caçamba ampla e os para-lamas destacados reforçam sua vocação utilitária, enquanto o interior combina couro, multimídia de grande porte e acabamento em alumínio escovado. A suspensão, com braços duplos na dianteira e eixo rígido na traseira, garante equilíbrio entre conforto e capacidade de carga.
O Haval H9 aposta em um visual sofisticado, com grade cromada, rodas de 18 polegadas e lanternas LED. O interior, com revestimentos em couro e detalhes em madeira, cria um ambiente premium. A terceira fileira de assentos, rebatível, aumenta a versatilidade, enquanto o teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço.
