A BYD marcará sua estreia no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, com a apresentação de uma picape intermediária híbrida que promete competir diretamente com a Fiat Toro. O modelo, ainda sem nome oficial, será um dos destaques da marca chinesa no evento, com possibilidade de ser revelado globalmente no pavilhão do Anhembi. A caminhonete, equipada com um conjunto híbrido flex e motor 1.5 litro, tem lançamento comercial previsto para 2026 e produção confirmada na fábrica de Camaçari, na Bahia. A estratégia da BYD foca na nacionalização para garantir competitividade no mercado brasileiro, onde a Toro domina o segmento de picapes intermediárias. A novidade reforça a aposta da montadora em veículos eletrificados e flexíveis, alinhada às demandas locais.
Essa revelação é um marco para a BYD, que não comercializa picapes na China, seu mercado de origem. A escolha do Brasil como palco para a estreia global do modelo demonstra a importância estratégica do país para a marca. A produção local, considerada essencial para o sucesso comercial, será realizada em uma planta que já passa por adaptações para atender à crescente demanda por veículos da montadora.
- Principais características esperadas:
- Conjunto híbrido com motor 1.5 flex e propulsor elétrico.
- Design inspirado no SUV Song Plus, com elementos da picape Shark.
- Produção nacional na fábrica de Camaçari, Bahia.
- Lançamento comercial em 2026, após apresentação no Salão do Automóvel.
A chegada da picape reforça a expansão da BYD no Brasil, que já inclui modelos como o Song Plus e a picape Shark, além da marca de luxo Denza, que estreia em outubro de 2025.
Detalhes da apresentação no Salão do Automóvel
A BYD escolheu o Salão do Automóvel de São Paulo, que retorna ao Anhembi após anos de ausência, como o cenário ideal para apresentar sua nova picape intermediária. O evento, programado para novembro de 2025, reunirá as principais montadoras do país, e a marca chinesa planeja roubar a cena com um estande que destacará sua tecnologia híbrida e o foco na produção local. Fontes da indústria indicam que a picape poderá ser revelada como um conceito próximo à versão final, com detalhes técnicos e visuais que antecipam o modelo de produção.
O evento também será uma oportunidade para a BYD consolidar sua imagem no mercado brasileiro. A montadora, que já é líder em vendas de veículos eletrificados no país, aposta na picape para atrair consumidores que buscam versatilidade e eficiência energética. A apresentação global no Brasil é um movimento ousado, considerando que a BYD não possui tradição em picapes, mesmo em seu mercado doméstico.
A caminhonete chegará ao público em um momento estratégico, quando o segmento de picapes intermediárias está aquecido, liderado pela Fiat Toro e com concorrentes como a Chevrolet Montana. A BYD planeja se diferenciar com a tecnologia híbrida DM-i, que combina desempenho robusto com economia de combustível, e a flexibilidade do motor compatível com etanol e gasolina.
Características técnicas da nova picape
A picape intermediária da BYD será construída sobre uma plataforma monobloco, compartilhando elementos estruturais com o SUV Song Plus. O conjunto mecânico híbrido DM-i, já utilizado em outros modelos da marca, é a principal aposta. Ele combina um motor 1.5 litro flex, projetado para atender ao mercado brasileiro, com um propulsor elétrico. No Song Plus, esse sistema entrega até 235 cv de potência combinada e 40,8 kgfm de torque, números que devem ser semelhantes na picape.
O câmbio e-CVT, que integra uma marcha física com relações simuladas pelo motor elétrico, garante uma condução suave e eficiente. A bateria, embora ainda não detalhada, deve oferecer autonomia elétrica suficiente para uso urbano, com recarga via plug-in. A BYD também trabalha na homologação do modelo para garantir conformidade com as normas brasileiras, com testes já em andamento no país desde abril de 2025.
- Especificações esperadas do conjunto híbrido:
- Motor 1.5 flex com cerca de 110 cv (estimado).
- Motor elétrico complementar, totalizando até 235 cv combinados.
- Câmbio e-CVT com eficiência otimizada.
- Autonomia elétrica para trajetos curtos, ideal para uso misto.
A produção nacional, confirmada para a fábrica de Camaçari, permitirá à BYD reduzir custos e oferecer preços competitivos, um fator crucial para enfrentar a Fiat Toro, que tem preços a partir de R$ 150 mil na versão 2025.
Design inspirado em modelos consolidados
O visual da nova picape foi antecipado por projeções baseadas em flagras realizados na China, em março de 2025. As imagens, publicadas pelo site Autohome, mostram um veículo com linhas robustas e modernas, claramente inspiradas no SUV Song Plus. Os faróis afilados, a grade frontal com elementos exclusivos e os vincos laterais reforçam a conexão com o SUV, mas a picape terá para-choques redesenhados para destacar sua identidade.
Na traseira, a influência vem da BYD Shark, picape maior já à venda no Brasil. As lanternas verticais, interligadas por uma barra horizontal de LED, e a grafia “BYD” na tampa da caçamba criam um visual sofisticado. A camuflagem usada nos protótipos flagra-dos sugere que a marca ainda ajusta detalhes, mas o design final deve seguir as tendências globais da BYD, com foco em tecnologia e estética premium.
A cabine, embora não revelada, deve herdar elementos do Song Plus, como a central multimídia giratória de 15,6 polegadas e acabamentos de alta qualidade. A BYD também pode incluir tecnologias avançadas de assistência ao motorista, como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo, para posicionar a picape como uma opção premium no segmento.
Produção nacional em Camaçari
A fábrica de Camaçari, adquirida pela BYD em 2023, será o coração da produção da nova picape. A planta, que já foi da Ford, está sendo modernizada para atender à demanda por veículos eletrificados. A montadora planeja iniciar a operação em larga escala até o final de 2025, com a picape intermediária como um dos primeiros modelos produzidos.
A produção no Brasil é vista como essencial para reduzir custos logísticos e tributários, além de permitir a adaptação do modelo às preferências locais, como o motor flex. A BYD realizará uma cerimônia em julho de 2025 para apresentar o andamento das obras na fábrica, que inicialmente operará no modelo SKD (montagem final de peças importadas). A expectativa é que, até 2026, a planta alcance maior integração de componentes locais.
A escolha por Camaçari reforça o compromisso da BYD com o mercado brasileiro. A fábrica terá capacidade para produzir até 150 mil veículos por ano, incluindo SUVs, sedãs e picapes, com potencial de exportação para outros países da América Latina.
Concorrência no segmento de picapes intermediárias
O mercado de picapes intermediárias no Brasil é dominado pela Fiat Toro, que combina versatilidade, conforto e preço acessível. A Chevrolet Montana, lançada em 2023, também ganhou espaço, enquanto a Volkswagen planeja entrar no segmento com o Tera, previsto para 2025. A BYD, com sua picape híbrida, aposta na eletrificação para se diferenciar, oferecendo uma alternativa que une desempenho, economia e tecnologia.
A Toro, com motor 1.3 turbo flex de até 185 cv, é referência em vendas, mas não oferece opções híbridas. A Montana, com motor 1.2 turbo de 133 cv, foca na eficiência, mas também carece de eletrificação. A picape da BYD, com seu sistema DM-i, pode atrair consumidores preocupados com consumo de combustível e emissões, além de oferecer um pacote tecnológico superior.
- Principais concorrentes no segmento:
- Fiat Toro: líder de mercado, com versões flex e diesel.
- Chevrolet Montana: aposta em design moderno e eficiência.
- Volkswagen Tera: previsto para 2025, com motor 1.5 TSI.
A BYD ainda precisará ajustar o preço para competir com a Toro, que tem valores entre R$ 150 mil e R$ 200 mil. A produção local pode ajudar a manter a picape em uma faixa competitiva, especialmente nas versões de entrada.
Outra picape no horizonte
Além da picape intermediária, a BYD trabalha no desenvolvimento de uma caminhonete compacta, que terá a missão de enfrentar a Fiat Strada, líder absoluta no segmento. O modelo, ainda em fase inicial, deve chegar após a intermediária, com lançamento esperado para 2027. A picape compacta também será híbrida plug-in, com motor 1.5 flex de 98 cv e um propulsor elétrico, entregando menos de 200 cv combinados.
A bateria de 8,3 kWh será menor que a da intermediária, priorizando custo acessível. A BYD planeja posicionar a compacta como uma opção urbana, com foco em trabalhadores autônomos e pequenas empresas. A concorrência com a Strada, que domina com preços a partir de R$ 100 mil, exigirá uma estratégia agressiva de precificação e diferenciação tecnológica.
Expansão da BYD no Brasil
A BYD está consolidando sua presença no Brasil com uma estratégia agressiva de lançamentos e investimentos. Além da picape intermediária e da compacta, a marca prepara a estreia da Denza, sua divisão de luxo, com um SUV e um sedã a partir de outubro de 2025. Modelos como o Song Pro, também com motor 1.5 flex, reforçam o foco em veículos adaptados ao mercado local.
A montadora já lidera as vendas de veículos eletrificados no Brasil, com 48% de participação no segmento em 2024, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A expansão da rede de concessionárias, que deve alcançar 200 pontos até 2026, e a instalação de supercarregadores em rodovias brasileiras complementam a estratégia de crescimento.
A nova picape intermediária, com sua tecnologia híbrida e produção local, é um passo crucial para a BYD conquistar uma fatia maior do mercado automotivo brasileiro, especialmente em um segmento tão competitivo quanto o de picapes.
