A General Motors apresentou, em São Paulo, o Chevrolet Onix 2026, hatch compacto que passa por sua primeira reestilização desde 2019. Com vendas em queda, o modelo ganhou novo visual, tecnologias como faróis LED e Wi-Fi integrado, além de preços entre R$ 102.990 e R$ 130.190. A reformulação visa recuperar espaço frente a concorrentes como Peugeot 208 e Volkswagen Polo, mas o motor 1.0 turbo, sem melhorias e com a controversa correia banhada a óleo, pode limitar seu apelo. O lançamento, ocorrido em 8 de julho de 2025, também incluiu o sedã Onix Plus e dois SUVs.
O Onix, que já liderou o mercado brasileiro, enfrenta desafios. Em 2019, emplacou 241.214 unidades, mas em 2024, o número caiu para menos de 100 mil. No primeiro semestre de 2025, foram apenas 34.300 unidades vendidas, contra 62.600 da Fiat Strada. A GM aposta em design inspirado no SUV Tracker e cinco anos de garantia para reverter o cenário.
Algumas novidades destacam-se:
- Faróis e lanternas em LED, com 61% mais iluminação.
- Central multimídia atualizada e painel digital.
- Chave presencial em todas as versões.
Design renovado para atrair olhares
O Onix 2026 exibe linhas mais modernas, com grade frontal redesenhada e para-choque alinhado aos faróis. A traseira mantém lanternas translúcidas, mas com mudanças sutis. A inspiração no Tracker é clara, reforçando a identidade visual da GM. A troca de lâmpadas halógenas por LED, incluindo luzes de neblina, melhora a visibilidade e dá um toque premium ao hatch.
Internamente, o modelo abandona os ponteiros analógicos por um painel de instrumentos digital, acompanhado de uma central multimídia mais intuitiva. A conectividade também evolui, com Wi-Fi embarcado e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Essas atualizações alinham o Onix às expectativas de consumidores urbanos, mas a ausência de mudanças mecânicas levanta questionamentos.
Motor sem novidades decepciona
O motor 1.0 turbo do Onix 2026 não recebeu melhorias e perdeu potência, agora com 115 cv, o menor entre os hatches compactos turbinados. Para comparação:
- Peugeot 208: 130 cv.
- Citroën C3: 130 cv.
- Hyundai HB20: 120 cv.
- Volkswagen Polo: 116 cv.
A correia dentada banhada a óleo, que exige lubrificante específico, segue como ponto crítico. A manutenção inadequada pode danificar o componente e até o motor, problema que afeta a reputação do modelo. Há também uma versão aspirada, menos potente, para as configurações de entrada.
Apesar do desempenho modesto, a GM destaca a eficiência. Com gasolina, o Onix e o Onix Plus atingem 17,7 km/l, número competitivo no segmento. O motor flex mantém a versatilidade, mas não compensa a falta de inovação mecânica.
Preços e versões disponíveis
O Onix 2026 chega com ampla gama de configurações, incluindo hatch e sedã. Os preços variam para atender diferentes públicos:
- Onix 1.0 MT: R$ 102.990.
- Onix Turbo MT: R$ 107.290.
- Onix AT: R$ 112.290.
- Onix LT Turbo AT: R$ 118.290.
- Onix LTZ Turbo AT: R$ 123.490.
- Onix Premier Turbo AT: R$ 129.190.
- Onix RS Turbo AT: R$ 130.190.
- Onix Plus 1.0 MT: R$ 106.790.
- Onix Plus Turbo MT: R$ 113.990.
- Onix Plus AT: R$ 118.990.
- Onix Plus LT Turbo AT: R$ 123.990.
- Onix Plus LTZ Turbo AT: R$ 129.990.
- Onix Plus Premier Turbo AT: R$ 136.490.
A garantia de cinco anos é um diferencial, mas os valores estão acima de alguns rivais, como o Hyundai HB20, que parte de faixas mais acessíveis.
Queda nas vendas exige resposta
O Onix já foi sinônimo de sucesso. Em 2019, superou o Ford Ka por ampla margem, com 241.214 unidades emplacadas contra 104.331. A fórmula incluía preços competitivos, tecnologia avançada para a época e variedade de versões. Porém, a falta de atualizações por seis anos permitiu que concorrentes ganhassem terreno.
Fabio Rua, vice-presidente da GM Brasil, reconheceu a demora na reestilização. A queda nas vendas impactou até a fábrica de Gravataí (RS), que passou por ajustes, embora a GM negue paralisação total. No primeiro semestre de 2025, o Onix ficou atrás de Fiat Strada e Volkswagen Polo, evidenciando a urgência de renovação.
Tecnologia como diferencial
A GM investiu em conectividade para atrair consumidores. O Wi-Fi integrado, disponível em todas as versões, é um destaque, permitindo conexão estável para passageiros. A chave presencial simplifica o acesso, enquanto a central multimídia suporta espelhamento de smartphones, essencial para motoristas urbanos.
O painel digital, que substitui os antigos ponteiros, oferece leitura clara e personalização. Essas adições colocam o Onix no mesmo patamar de rivais como o Peugeot 208, mas a falta de assistências avançadas de condução, como frenagem autônoma, pode pesar contra modelos mais equipados.
Concorrência acirrada no segmento
O mercado de hatches compactos está mais disputado do que nunca. O Peugeot 208 combina design arrojado e motor potente, enquanto o Volkswagen Polo aposta em equilíbrio entre desempenho e preço. O Hyundai HB20, com 120 cv, atrai pelo custo-benefício, e o Citroën C3 ganha espaço com estilo jovial.
O Onix tenta se diferenciar com visual renovado e tecnologia, mas o motor menos potente e a correia problemática podem afastar compradores exigentes. A GM precisará de uma estratégia agressiva de marketing e, possivelmente, revisões mecânicas futuras para recuperar a liderança.
Produção em Gravataí sob pressão
A fábrica da GM em Gravataí, responsável por todas as unidades do Onix no Brasil, enfrentou turbulências. A queda nas vendas levou a uma reformulação na planta, com redução de turnos. O sindicato dos metalúrgicos chegou a alertar sobre uma possível paralisação, mas a GM garantiu a continuidade da produção.
A reestilização do Onix é vista como um passo para estabilizar a operação. A planta gaúcha, uma das mais importantes da GM na América do Sul, depende do sucesso do modelo para manter sua relevância.
Eficiência energética em destaque
Apesar das críticas ao motor, o Onix 2026 se destaca no consumo. Os 17,7 km/l com gasolina são um argumento de venda, especialmente em tempos de combustíveis caros. O sedã Onix Plus segue a mesma linha, com números semelhantes. A motorização flex permite uso de etanol, embora o consumo seja menos eficiente nesse caso.
A GM reforça que o Onix é uma opção econômica para quem roda muito, mas a concorrência também oferece bons números. O Volkswagen Polo, por exemplo, tem consumo próximo, enquanto o Hyundai HB20 é ligeiramente menos eficiente.
Expectativas para o mercado
O lançamento do Onix 2026 ocorre em um momento crucial. Com a apresentação simultânea do SUV elétrico Spark e da nova Captiva, a GM sinaliza uma ofensiva no mercado brasileiro. O Onix, como modelo de entrada, terá papel central na estratégia da montadora.
A combinação de design moderno, tecnologia embarcada e garantia estendida pode atrair consumidores, mas o sucesso dependerá de como o mercado receberá as versões mais caras e o motor sem grandes inovações. A GM aposta na tradição do Onix para reverter a curva de vendas.
