Chevrolet Tracker 2026 estreia no Brasil com visual renovado, motores recalibrados e correia banhada a óleo aprimorada. Lançado em São Paulo no dia 8 de julho de 2025, o SUV compacto produzido em São Caetano do Sul (SP) chega às concessionárias com cinco versões, preços entre R$ 119.900 e R$ 190.590, e garantia estendida de cinco anos. As mudanças atendem ao Programa Carro Sustentável, reduzindo emissões, mas geram debates devido à perda de potência no motor 1.0 turbo. A polêmica correia banhada a óleo foi reforçada para maior durabilidade, mas exige manutenção rigorosa.
O SUV compacto da Chevrolet evolui para manter a competitividade em um segmento disputado, enfrentando rivais como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta. Com design inspirado na Montana e na Spin, o Tracker 2026 apresenta faróis de LED mais estreitos, grade redesenhada e interior com telas integradas. A ausência de um sistema híbrido leve, esperado para 2026, é um ponto de atenção para consumidores.
- Principais novidades do Tracker 2026:
- Design atualizado com inspiração em Montana e Spin.
- Motores 1.0 e 1.2 turbo flex mantidos, com recalibração.
- Correia banhada a óleo reforçada, com garantia de 240.000 km.
- Garantia estendida de cinco anos com OnStar ativo.
O mercado automotivo brasileiro, aquecido pela demanda por SUVs, recebe o Tracker 2026 como uma aposta da General Motors para consolidar sua posição. A produção modernizada e os ajustes mecânicos refletem investimentos de R$ 7 bilhões até 2028.
Design renovado eleva competitividade
O Tracker 2026 traz mudanças visuais significativas, especialmente na dianteira, onde faróis de LED divididos em dois blocos conferem um visual moderno. A grade estilo colmeia, com detalhes cromados nas versões AT, LT, LTZ e Premier, ganha acabamento escurecido na RS, reforçando o apelo esportivo. A traseira apresenta lanternas de LED com novo grafismo, mas mantém as dimensões do modelo anterior: 4,27 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 393 litros, suficiente para o segmento.
No interior, a Chevrolet integrou uma central multimídia de 11 polegadas ao painel de instrumentos digital de 8 polegadas, inspirado na minivan Spin. A conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, aliada ao sistema OnStar, eleva o conforto e a praticidade. Bancos com espumas de densidade variada prometem maior ergonomia, um diferencial em longas viagens.
- Principais mudanças visuais:
- Faróis de LED mais estreitos, divididos em dois blocos.
- Grade frontal maior, com detalhes cromados ou escurecidos (RS).
- Lanternas traseiras com novo grafismo em LED.
- Painel interno com telas integradas de 8 e 11 polegadas.
A edição especial “100 Anos”, limitada a 1.000 unidades, celebra o centenário da Chevrolet no Brasil com cor exclusiva azul Norona, rodas de 17 polegadas e apliques cinza fosco, mantendo o preço de R$ 190.590, idêntico à versão RS.
Motores recalibrados para eficiência
A motorização do Tracker 2026 foi ajustada para atender às normas do Programa Carro Sustentável, que reduz alíquotas de IPI para veículos mais eficientes. O motor 1.0 turbo flex, com injeção direta, passou de 121 cv para 115,5 cv, tanto com gasolina quanto etanol, mantendo torque de 18,9 kgfm (etanol) e 18,3 kgfm (gasolina). O câmbio automático de seis marchas foi preservado, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos.
O motor 1.2 turbo flex, presente nas versões superiores, entrega 141 cv e 22,9 kgfm, também com câmbio automático. Apesar da perda de potência no 1.0, o consumo melhorou: 8,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, contra 8 km/l e 9,8 km/l anteriormente, segundo o Inmetro. A ausência de um sistema híbrido leve, previsto apenas para 2026, limita a competitividade frente a rivais como o Toyota Yaris Cross.
- Especificações dos motores:
- 1.0 turbo flex: 115,5 cv, 18,9 kgfm (etanol), 18,3 kgfm (gasolina).
- 1.2 turbo flex: 141 cv, 22,9 kgfm.
- Consumo 1.0 turbo: 8,1 km/l (cidade) e 9,9 km/l (estrada) com etanol.
- Câmbio automático de seis marchas em ambas as opções.
A recalibração reflete as exigências do Proconve L8, que impõe limites rigorosos de emissões, mas a redução de potência gerou críticas de consumidores em plataformas digitais, com 214 reações negativas registradas em um artigo da Quatro Rodas.
Correia banhada a óleo ganha reforço
A polêmica correia banhada a óleo, presente nos motores CSS Prime, foi atualizada para o Tracker 2026. A nova formulação química da borracha, fornecida pela Dayco, promete maior resistência a óleos lubrificantes inadequados, principal causa de desgaste precoce relatado por proprietários. Problemas como esfarelamento e obstrução da bomba de vácuo, que compromete a frenagem, levaram a Chevrolet a adotar novos fornecedores e reforçar a peça.
A manutenção segue exigente: trocas de óleo a cada 10.000 km com lubrificante Dexos 1 Gen 3 são obrigatórias para manter a garantia de 240.000 km da correia. A Chevrolet também ampliou a garantia dos veículos para cinco anos, desde que o sistema OnStar esteja ativo, oferecendo diagnóstico remoto e alertas de manutenção. Para proprietários de modelos usados, uma ação especial até dezembro de 2025 permite reativar a garantia da correia por R$ 660 (troca de óleo e filtro) ou R$ 700 (substituição da correia).
- Cuidados com a correia banhada a óleo:
- Usar óleo Dexos 1 Gen 3, com trocas a cada 10.000 km ou 12 meses.
- Realizar revisões em concessionárias autorizadas.
- Evitar óleos falsificados, que representam 10% do mercado, segundo o Sindilub.
- Para uso severo, antecipar trocas para 5.000 km ou 6 meses.
A Chevrolet orienta que falhas na correia, como obstrução de dutos ou perda de assistência nos freios, decorrem de manutenção inadequada. A nova peça visa reduzir custos de reparo, que podem ser elevados em caso de danos graves ao motor.
Preços e versões para todos os públicos
O Tracker 2026 está disponível em cinco versões, com preços que variam de R$ 119.900 a R$ 190.590. A versão de entrada AT, equipada com o motor 1.0 turbo, oferece seis airbags, assistente de partida em aclive, central multimídia de 8 polegadas e faróis de LED. As configurações LT, LTZ, Premier e RS agregam itens como teto solar panorâmico, rodas de 17 polegadas e acabamentos premium.
- Faixa de preços:
- AT: R$ 119.900
- LT: R$ 154.090
- LTZ: R$ 169.490
- Premier: R$ 189.590
- RS e 100 Anos: R$ 190.590
Os preços mantêm o Tracker competitivo, mas a ausência de um sistema híbrido e a redução de potência no motor 1.0 podem pesar na decisão de compra, especialmente diante de rivais mais tecnológicos.
Tecnologia e segurança reforçadas
O Tracker 2026 aprimora a conectividade com o sistema OnStar, que oferece diagnóstico remoto e alertas de manutenção por até 10 anos gratuitamente. A central multimídia de 11 polegadas, integrada ao painel digital, suporta conexões sem fio e comandos intuitivos. Em segurança, todas as versões contam com seis airbags, controle de estabilidade e tração, além de sensor de estacionamento traseiro.
A suspensão recalibrada melhora a estabilidade em curvas, enquanto a direção elétrica ajustada garante maior precisão. Esses ajustes respondem a críticas sobre o acerto firme do modelo anterior, que causava desconforto em vias irregulares. A Chevrolet também investiu R$ 300 milhões na fábrica de Joinville (SC) para adaptar a produção às novas tecnologias, reforçando a eficiência fabril.
- Recursos de tecnologia e segurança:
- Sistema OnStar com diagnóstico remoto por 10 anos.
- Central multimídia de 11 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
- Seis airbags e controles de estabilidade e tração em todas as versões.
- Suspensão e direção recalibradas para maior conforto e precisão.
O Tracker 2026 chega em um momento estratégico, com a General Motors buscando recuperar espaço em um mercado dominado por SUVs compactos. A ausência de um sistema híbrido e a polêmica da correia banhada a óleo seguem como desafios, mas as melhorias em design, tecnologia e garantia podem atrair consumidores.
