A Great Wall Motor (GWM) abriu a pré-venda dos modelos Poer P30 e Haval H9, marcando um novo capítulo para a montadora chinesa no Brasil. A ação, anunciada em 19 de agosto de 2025, coincide com o início da produção na fábrica de Iracemápolis, São Paulo, que começou a operar com a montagem do Haval H6. A pré-venda, disponível até 10 de setembro, pode ser feita pelo site da GWM, aplicativo My GWM, Mercado Livre ou concessionárias, com sinal de R$ 9 mil. A estratégia reforça a aposta da marca em picapes médias e SUVs de luxo, aproveitando a estrutura adquirida da Mercedes-Benz em 2021. A iniciativa visa atender à demanda por veículos robustos e tecnológicos, com foco em tração 4×4 e motores turbodiesel, enquanto a GWM planeja expandir a produção local para até 100 mil unidades anuais até 2028.
A fábrica de Iracemápolis, reinaugurada em 15 de agosto com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, representa um investimento de R$ 10 bilhões até 2032. A unidade, que já emprega cerca de 500 trabalhadores, deve gerar 800 vagas até o fim de 2025 e até 2 mil no futuro. A GWM optou por um processo de produção peça a peça, abandonando os métodos CKD e SKD, para aproveitar incentivos fiscais do programa Mover e alcançar 60% de nacionalização até 2028.
- Modelos em destaque: Poer P30 (picape média) e Haval H9 (SUV de até sete lugares).
- Investimento inicial: R$ 4 bilhões até 2026, com mais R$ 6 bilhões até 2032.
- Capacidade da fábrica: 50 mil unidades anuais, com meta de 100 mil até 2028.
A produção local e a pré-venda dos novos modelos sinalizam a ambição da GWM de conquistar espaço no competitivo mercado automotivo brasileiro, enfrentando marcas tradicionais como Toyota e Jeep.
Estratégia de mercado da GWM no Brasil
A GWM está estruturando sua operação no Brasil para atender tanto o mercado interno quanto exportações para a América Latina. A escolha por produzir o Haval H9 e a Poer P30 com motores turbodiesel reflete a demanda do consumidor brasileiro por veículos robustos, especialmente em segmentos como picapes médias e SUVs grandes. A pré-venda, que exige um sinal de R$ 9 mil, oferece benefícios exclusivos, como acessórios sem custo adicional, o que pode atrair compradores em busca de personalização.
O Haval H9, com preço estimado entre R$ 350 mil e R$ 400 mil, posiciona-se como um SUV de luxo com até sete lugares, competindo diretamente com o Toyota SW4. Já a Poer P30, com valores entre R$ 250 mil e R$ 300 mil, entra na briga com a Toyota Hilux e outras picapes médias. Ambos os modelos trazem tração 4×4 com três modos (4×2, 4×4 High e 4×4 Low) e motor 2.4 turbodiesel, que pode superar os 186 cv e 48,9 kgfm vistos em outros mercados, conforme ajustes para o Brasil.
A fábrica de Iracemápolis, com capacidade inicial de 50 mil unidades por ano, opera em um turno, mas planeja adotar um segundo turno em 2026, elevando a produção para 30 mil veículos no próximo ano. A GWM também investe em um centro de pesquisa e desenvolvimento no local, com 60 técnicos focados em adaptar veículos ao mercado brasileiro, incluindo o desenvolvimento de motores flex-fuel com a Bosch.
- Concorrentes diretos: Toyota Hilux (Poer) e SW4 (Haval H9).
- Acessórios na pré-venda: Capota marítima e santo-antônio (Poer); engate e rack (H9).
- Tecnologias embarcadas: Central multimídia de 14,6 polegadas, condução semiautônoma.
- Meta de nacionalização: 60% até 2028 para exportações.
Expansão da fábrica e impacto econômico
A fábrica de Iracemápolis, adquirida da Mercedes-Benz em 2021, passou por modernizações para atender aos padrões globais da GWM. A estrutura, que inclui soldagem, pintura e montagem, aproveita a herança de qualidade deixada pela antiga proprietária, especialmente no setor de pintura. A unidade cobre 1,2 milhão de metros quadrados e tem 94 mil metros quadrados de área construída, com capacidade para expansão futura.
A GWM planeja alcançar 100 mil unidades anuais, o que consolidará a planta como um hub de produção para a América Latina. A localização estratégica, próxima a fornecedores em cidades como Piracicaba (Hyundai) e Itirapina (Honda), facilita a logística e a integração com a cadeia automotiva. Até o momento, mais de 100 fornecedores locais já foram contratados, com foco em aumentar a nacionalização para 60% até 2028, permitindo exportações com benefícios fiscais.
O impacto econômico é significativo. A fábrica já emprega cerca de 500 pessoas, com previsão de chegar a 800 até dezembro de 2025 e 2 mil no longo prazo. A parceria com a escola técnica Senai de Iracemápolis garante treinamento especializado para os trabalhadores, reforçando a qualificação da mão de obra local.
- Empregos gerados: 500 atuais, 800 até 2025, 2 mil no futuro.
- Área da fábrica: 1,2 milhão de m², com 94 mil m² de área construída.
- Fornecedores locais: Mais de 100 já contratados.
- Treinamento: Parceria com Senai para qualificação de mão de obra.
Tecnologia e adaptação ao mercado brasileiro
Os modelos Poer P30 e Haval H9 chegam equipados com tecnologias avançadas, alinhadas às expectativas do consumidor brasileiro. Ambos possuem faróis Full-LED, bancos de couro climatizados, central multimídia de 14,6 polegadas, câmera 360° e sistemas de condução semiautônoma, como frenagem de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. A Poer P30, com 5,41 metros de comprimento e capacidade de carga de 1.050 kg, adota chassi de longarina e tração 4×4 com bloqueio de diferencial, ideal para o trabalho rural. O Haval H9, com 5,07 metros e até sete lugares, oferece espaço e conforto para famílias e uso urbano.
A GWM também trabalha para adaptar seus veículos ao mercado brasileiro. A parceria com a Bosch para desenvolver motores flex-fuel, capazes de rodar com etanol ou gasolina, deve resultar em versões híbridas a partir de 2026. Essa iniciativa responde à preferência nacional por combustíveis renováveis e pode diferenciar a marca em um mercado dominado por híbridos flex de marcas como Toyota.
- Características da Poer: 5,41 m de comprimento, 1.050 kg de carga, tração 4×4.
- Dimensões do H9: 5,07 m de comprimento, até sete lugares, 2,85 m de entre-eixos.
- Tecnologias: Multimídia de 14,6 polegadas, condução semiautônoma, câmera 360°.
- Motores flex-fuel: Em desenvolvimento com a Bosch, com previsão para 2026.
Competitividade no setor automotivo
A entrada da GWM no segmento de picapes médias e SUVs de luxo intensifica a competição com marcas consolidadas. A Toyota, líder com a Hilux e o SW4, enfrenta agora um concorrente que combina preço competitivo, tecnologia avançada e produção local. A Poer P30, com preço estimado na faixa de R$ 250 mil a R$ 300 mil, pode atrair consumidores que buscam alternativas à Hilux, enquanto o Haval H9, mais caro, mira um público que valoriza espaço e sofisticação.
A GWM também se beneficia do programa Mover, que oferece incentivos fiscais para veículos com maior nacionalização e eficiência energética. A meta de 60% de conteúdo local até 2028 posiciona a marca para exportar para países como Argentina, México e Chile, fortalecendo sua presença na América Latina. Além disso, a abertura de um centro de pesquisa em Iracemápolis reforça o compromisso com a inovação local, com foco em tecnologias como híbridos flex.
- Concorrentes da Poer: Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10.
- Concorrentes do H9: Toyota SW4, Jeep Commander, Chevrolet Trailblazer.
- Incentivos fiscais: Programa Mover para nacionalização e eficiência energética.
- Exportações: Planejadas para Argentina, México e Chile a partir de 2028.
Perspectivas para o futuro da GWM no Brasil
A GWM planeja expandir sua rede de concessionárias, que deve crescer de 100 para 130 até o fim de 2025. A marca projeta vender 36 mil veículos no Brasil em 2025, um aumento de 23% em relação a 2024. A produção local, inicialmente focada no Haval H6, H9 e Poer P30, deve incorporar novos modelos, como SUVs menores e picapes compactas, para atender à faixa de preço abaixo de R$ 200 mil, onde a GWM ainda não atua.
A possibilidade de uma segunda fábrica no Brasil, com decisão prevista para meados de 2026, reflete a confiança da GWM no mercado brasileiro. Estados como Santa Catarina, Paraná e Espírito Santo já apresentaram propostas para receber a nova planta, que pode complementar a produção de Iracemápolis e atender à crescente demanda por veículos acessíveis.
- Vendas projetadas: 36 mil unidades em 2025, crescimento de 23% sobre 2024.
- Rede de concessionárias: De 100 para 130 até o fim de 2025.
- Nova fábrica: Decisão em 2026, com propostas de Santa Catarina, Paraná e Espírito Santo.
- Novos modelos: SUVs menores e picapes compactas em estudo.
