O Caoa Chery Tiggo 5X Sport, lançado no Brasil em 2023 e atualizado para a linha 2026, chega às concessionárias com preço inicial de R$ 119.990, destacando-se como um dos SUVs compactos mais competitivos do mercado. Produzido na fábrica da Caoa Chery em Anápolis, Goiás, o modelo combina design moderno, motor 1.5 turbo flex de até 150 cv e um pacote de equipamentos que rivaliza com SUVs médios mais caros. Em um segmento disputado por Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Fiat Pulse, o Tiggo 5X Sport chama atenção pelo custo-benefício, mas enfrenta críticas pelo consumo elevado e porta-malas limitado. A reestilização de 2022 trouxe interior renovado e tecnologia avançada, enquanto a estratégia de preços reduzidos para 2026 reforça sua posição. A seguir, conheça os detalhes que tornam esse SUV uma escolha estratégica para famílias e motoristas urbanos.
O modelo, que já está no mercado brasileiro desde 2018, passou por uma evolução significativa. A versão Sport, introduzida em junho de 2023, foi pensada para aproveitar incentivos fiscais do governo federal, que visavam baratear carros até R$ 120 mil, embora o Tiggo 5X Sport não tenha se encaixado completamente nas regras. Mesmo assim, a Caoa Chery manteve o preço competitivo, garantindo um pacote robusto de equipamentos. A produção local em Anápolis reforça a aposta da montadora sino-brasileira em atender às demandas do consumidor brasileiro.
- Motor 1.5 turbo flex com 147/150 cv (gasolina/etanol) e 21,4 kgfm de torque.
- Câmbio CVT com 9 marchas simuladas, oferecendo condução suave.
- Suspensão independente nas quatro rodas, garantindo estabilidade e conforto.
- Freios a disco nas quatro rodas, item raro na categoria.
Design moderno e funcional
O Tiggo 5X Sport exibe um visual renovado, resultado da reestilização de 2022. A grade frontal Diamond, com detalhes cromados, confere sofisticação, enquanto os faróis halógenos com DRL em LED mantêm a identidade visual da marca. As rodas de 17 polegadas, com pneus 215/60 R17, equilibram estética e conforto, embora sejam menores que as de 18 polegadas da versão Pro. O SUV mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,64 metro de altura e tem 2,63 metros de entre-eixos, garantindo espaço interno adequado para cinco ocupantes.
A traseira traz lanternas em LED e detalhes cromados, mas o porta-malas de 340 litros é um ponto fraco, ficando atrás de concorrentes como o Fiat Pulse (370 litros) e o Volkswagen T-Cross (373 litros). Internamente, o acabamento surpreende com materiais soft-touch no painel e portas, bancos em couro com ajuste elétrico para o motorista e detalhes metálicos que remetem a SUVs premium. A cabine, com iluminação ambiente ajustável, eleva a percepção de qualidade.
- Grade frontal Diamond com acabamento cromado.
- Rodas de 17 polegadas com design esportivo.
- Bancos em couro com costuras contrastantes.
- Iluminação ambiente ajustável em várias cores.
Tecnologia e conforto em destaque
O interior do Tiggo 5X Sport é um dos seus maiores trunfos. A central multimídia de 10,25 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, é intuitiva e moderna. O ar-condicionado digital de zona única (diferente do dual zone da versão Pro) é eficiente, e a chave presencial com partida por botão adiciona praticidade. O painel de instrumentos digital de 7 polegadas permite personalização, enquanto o freio de estacionamento eletrônico com auto hold facilita o uso em engarrafamentos.
A lista de equipamentos é generosa para a faixa de preço. O modelo inclui piloto automático, limitador de velocidade e até ajuste lombar elétrico no banco do motorista, itens raros em SUVs de entrada. A Caoa Chery optou por não oferecer opcionais, entregando um pacote completo desde a versão base. Isso contrasta com concorrentes como o T-Cross, que exige versões mais caras para itens similares.
- Central multimídia de 10,25 polegadas com conectividade sem fio.
- Chave presencial com climatização remota.
- Freio de estacionamento eletrônico com auto hold.
- Painel digital de 7 polegadas com temas selecionáveis.
Desempenho e consumo
O motor 1.5 turbo flex entrega 147 cv com gasolina e 150 cv com etanol, ambos a 5.500 rpm, com torque de 21,4 kgfm a 1.750 rpm. O câmbio CVT de 9 marchas simuladas é suave, com modos Eco e Sport que ajustam a condução. O Tiggo 5X Sport acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge 193 km/h, números competitivos, mas inferiores ao Fiat Fastback 1.0 turbo, que chega aos 100 km/h em menos de 9 segundos.
O consumo, porém, é um ponto de atenção. Segundo o Inmetro, o SUV faz 6,9 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol, e 9,9 km/l e 11,5 km/l com gasolina. Com um tanque de 51 litros, a autonomia varia de 352 km (cidade, etanol) a 587 km (estrada, gasolina). O peso de 1.452 kg contribui para esses números, que ficam abaixo de rivais como o T-Cross e o Creta.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos.
- Velocidade máxima de 193 km/h.
- Consumo urbano de 6,9 km/l (etanol) e 9,9 km/l (gasolina).
- Autonomia de até 587 km com gasolina na estrada.
Segurança robusta
Na segurança, o Tiggo 5X Sport se destaca com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus, câmera de ré com guias dinâmicas e sensores de estacionamento traseiros. A suspensão independente nas quatro rodas (McPherson na dianteira e multilink na traseira) e os freios a disco em todas as rodas garantem estabilidade e segurança, especialmente em curvas e superfícies escorregadias. O sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis completa o pacote.
Comparado a concorrentes, o Tiggo 5X Sport oferece mais itens de segurança de série do que o Volkswagen Nivus e o Chevrolet Tracker em suas versões de entrada. A ausência de assistentes avançados, como frenagem autônoma, é esperada na faixa de preço, mas o pacote atual já atende às necessidades de famílias e motoristas urbanos.
- Seis airbags para proteção completa.
- Controle de estabilidade e tração (ESC/TCS).
- Suspensão independente para maior segurança.
- Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.
Posicionamento no mercado
O Tiggo 5X Sport compete diretamente com modelos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Fiat Pulse e Chevrolet Tracker. Com preço inicial de R$ 119.990 (R$ 121.990 em cores metálicas), ele é mais acessível que o T-Cross (a partir de R$ 140.000) e o Creta (acima de R$ 140.000 em versões equivalentes). A Caoa Chery anunciou uma redução de R$ 8 mil na linha 2026, tornando o modelo ainda mais atrativo. Em março de 2025, o Tiggo 5X liderou o ranking de SUVs usados com alta rentabilidade, com margem de 10,7% e giro de 23 dias no mercado de seminovos.
A estratégia da Caoa Chery foca em oferecer um pacote completo sem opcionais, com garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. Isso contrasta com rivais que cobram mais por itens como bancos de couro e multimídia avançada. No entanto, o consumo elevado e o porta-malas menor podem pesar na decisão de compra para quem prioriza economia e espaço de carga.
- Preço inicial de R$ 119.990 (cor preta sólida).
- Redução de R$ 8 mil na linha 2026.
- Garantia de cinco anos sem limite de quilometragem.
- Alta rentabilidade no mercado de seminovos.
