Volkswagen anuncia o lançamento de uma nova picape intermediária para o primeiro semestre de 2026, destinada a substituir o modelo Saveiro no mercado brasileiro. O veículo, conhecido internamente como projeto VW 247 ou Udara, será produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, e contará com uma versão básica para atender ao público tradicional da Saveiro. Essa iniciativa faz parte de uma ofensiva da montadora no segmento de picapes, com investimentos de R$ 3 bilhões na unidade fabril até 2028.
A picape terá porte maior que o da Saveiro atual, com dimensões próximas às da Fiat Toro e Chevrolet Montana, incluindo entre-eixos de cerca de 3 metros. Ela adotará a plataforma MQB Hybrid, preparada para futuras eletrificações, e suspensão traseira por eixo rígido com feixes de molas, similar à da Fiat Strada, para maior robustez em cargas. A tração será predominantemente dianteira, com correlação de equipamentos ao T-Cross, modelo que compartilha a linha de produção.
A Saveiro, lançada em 1982 e com mais de 1,5 milhão de unidades produzidas, tende a sair de linha logo após a estreia da nova picape. Produzida atualmente em São Bernardo do Campo, no São Paulo, o modelo atual registra fila de espera em vendas diretas, mas não atende às normas de emissões Proconve L8 sem atualizações significativas.
Especificações técnicas reveladas
O motor principal será o 1.5 TSI Evo2 flex, com 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado a um sistema híbrido leve de 48 volts para redução de consumo. Essa configuração estreia em veículos nacionais da Volkswagen e vem com câmbio automático de oito marchas.
A caçamba oferecerá capacidade competitiva, com rigidez reforçada pela integração ao monobloco, suportando cargas acima de 600 kg em versões básicas. O comprimento total ficará em torno de 4,75 metros, acomodando cinco ocupantes com espaço interno amplo.
- Potência: 150 cv (etanol) / 136 cv (gasolina)
- Torque: 25,5 kgfm
- Capacidade de carga: Até 650 kg na versão de entrada
- Entre-eixos: 2,80 a 3,00 metros
- Plataforma: MQB Hybrid com tração dianteira
Esses dados foram obtidos em testes de mulas de desenvolvimento flagradas em rodovias como a dos Imigrantes, em São Paulo.
Produção e investimentos na fábrica
A fábrica de São José dos Pinhais recebe adaptações para a produção da Udara a partir de meados de 2026, compartilhando linha com o T-Cross e Virtus. Os R$ 3 bilhões incluem modernização de equipamentos e treinamento de equipes.
Essa unidade, inaugurada em 1999, já produz modelos sobre a plataforma MQB-A0 e agora evolui para a versão Hybrid. A escolha do local visa eficiência logística para exportações à América Latina.
O projeto Udara marca a primeira picape monobloco da Volkswagen fabricada no Brasil com potencial híbrido, posicionando o veículo abaixo da nova Amarok, produzida na Argentina.
Versões para diferentes públicos
A linha incluirá opções de entrada com foco em trabalho, equipadas com itens essenciais como ar-condicionado e direção elétrica. Versões lifestyle adicionarão multimídia de 10 polegadas e assistente de faixa.
Preços estimados variam de R$ 120 mil na básica a R$ 180 mil nas topo de linha, competitivos frente à Toro e Montana. A versão de substituição à Saveiro priorizará robustez sem elevar custos excessivamente.
Uma lista preliminar de equipamentos na entrada:
- Airbag frontal duplo e freios ABS
- Rodas de aço aro 16 com pneus 205/65
- Bancos em tecido e capacidade para 580 litros na caçamba
- Consumo médio: 12 km/l (cidade, etanol)
Essas configurações atendem tanto frotistas quanto usuários urbanos.
Desenvolvimento e testes em andamento
Mulas de teste rodam camufladas com carroceria do Tiguan Allspace desde 2024, validando dimensões e suspensão em rotas variadas, incluindo altitudes elevadas. O design final inspira-se em SUVs europeus, com grade em colmeia e faróis LED.
A Volkswagen registra nomes como Udara, Airon e Tukan no INPI para o modelo, descartando o antigo conceito Tarok de 2018. O foco permanece em eficiência, com o híbrido leve reduzindo emissões em até 15% comparado a motores atuais.
O processo de clínicas com consumidores define acabamentos, garantindo apelo misto entre utilidade e conforto.
Posicionamento no mercado de picapes
O segmento de picapes intermediárias representa mais de 20% das vendas no Brasil, impulsionado pelo agronegócio e uso misto. A Udara mira esse nicho, oferecendo o melhor da Toro em espaço, da Strada em carga e da Montana em preço.
Exportações para a América Latina começam em 2027, ampliando o alcance. A montadora planeja duas picapes adicionais até 2028, fortalecendo a presença no setor.
A chegada da Udara coincide com atualizações em rivais, como a nova Montana e a Renault Niagara, intensificando a concorrência.
