Felipe Massa intente une action en justice contre la FIA, Formula One Management (FOM) et Bernie Ecclestone devant le tribunal anglais de Londres. La procédure a commencé cette semaine, à partir du 28 octobre 2025, et se poursuivra jusqu’au 31 octobre. Le Brésilien demande une compensation financière de 64 millions de livres, l’équivalent d’environ 455 millions de reais, plus des déclarations reconnaissant des violations des règles dans le scandale du GP de Singapour en 2008, connu sous le nom de Singaporegate.
La défense de Massa précise qu’elle n’a aucune intention de modifier le résultat du championnat 2008, remporté par Lewis Hamilton d’un point. L’accent reste mis sur la réparation des pertes financières résultant de l’incapacité d’enquêter rapidement sur l’accident intentionnel de Nelsinho Piquet. Bernie Ecclestone a admis dans une interview en 2023 qu’il était au courant de l’accident prémédité de 2008, mais a choisi le silence pour protéger l’intégrité de la Formule 1.
Le juge Robert Jay supervise l’affaire, avec une décision potentielle sur la poursuite d’ici la fin de la semaine. Les parties présentent des arguments sur les délais légaux, les obligations contractuelles et les pertes subies par Massa.
Les audiences commencent par la lecture du document
La première journée de procédure a eu lieu le 28 octobre, avec la lecture des dossiers par le juge.
La défense de Massa est arrivée avec des avocats dont Bernardo Viana et Nick de Marco.
Les séances se poursuivent jusqu’au vendredi 31 octobre pour entendre toutes les parties.
Principaux objectifs du procès
Massa demande une indemnisation pour rupture de contrat suite au Singapourgate.
Le pilote demande deux déclarations FIA spécifiques sans affecter le titre de Hamilton.
- L’entité a enfreint la réglementation en n’enquêtant pas sur l’accident de 2008.
- Si une enquête rapide avait eu lieu, les résultats de Singapour auraient été annulés et Massa remporterait le championnat 2008.
FOM considère les déclarations proposées comme inefficaces et futiles.
Détails du scandale de Singapour
Nelsinho Piquet s’est écrasé intentionnellement lors du GP de Singapour pour déclencher la voiture de sécurité.
La manœuvre a profité à son coéquipier Fernando Alonso chez Renault.
Massaa mené la course mais a chuté au 13ème rang après une erreur d’arrêt au stand Ferrari.
Hamilton a terminé troisième et a gagné des points cruciaux pour le titre.
Arguments des défenses impliquées
Les accusés affirment que le procès dépasse les délais légaux de contestation.
La défense d’Ecclestone déclare que Massa aurait pu agir depuis 2009.
La FIA et la FOM nient avoir manqué aux obligations contractuelles envers le pilote.
Massa affirme que l’interview d’Ecclestone en 2023 a révélé de nouveaux faits.
Rappel du championnat 2008
Massa a perdu le titre dans le dernier virage du GP du Brésil face à Hamilton.
Le Brésilien a remporté la course d’Interlagos, mais Glock a été dépassé.
Sans points de Singapour, Massa en aurait 97 contre 92 pour Hamilton.
Le Conseil mondial du sport automobile n’a confirmé l’accident intentionnel qu’en septembre 2009.
État actuel de l’essai
Les audiences décident si l’affaire se poursuit ou si elle fait l’objet d’un jugement sommaire.
Les accusés demandent le non-lieu en raison de délais limités et de l’absence de pertes prouvées.
La défense de Massa met en avant la complexité pour éviter un verdict immédiat.
Le procès repose sur un document de 41 pages soumis par le Brésilien.
Contexte du crash prémédité
Renault a rencontré des difficultés lors de la saison 2008.
Piquet a reçu l’ordre d’entrer en collision et de favoriser la stratégie d’Alonso.
La voiture de sécurité a modifié l’ordre de course à Marina Bay.
Massa a souffert d’un tuyau de carburant coincé pendant le ravitaillement.
Implications financières revendiquées
L’indemnisation couvre les pertes liées à la non-victoire du titre mondial.
Les montants incluent les prix, les parrainages et les opportunités commerciales perdues.
Le taux de change actuel convertit 64 millions de livres en 455 millions de R$.
Massa maintient la justice par la réparation, et non par la révision des résultats.
Chronologie des principales révélations
Ecclestone était au courant de l’intentionnalité en 2008, selon une déclaration de 2023.
Le Britannique a par la suite nié s’être souvenu de l’interview donnée.
Le WMSC a sanctionné Renault en 2009, après la date limite de contestation de 2008.
La cérémonie de remise des prix de la FIA a eu lieu le 11 décembre 2008.
Le procès de Massa a débuté l’année dernière en Angleterre. L’ancien pilote Ferrari affirme que l’absence d’annulation immédiate de la course a causé des dommages irréversibles. Hamilton a remporté son premier titre avec 98 points, contre 97 pour Massa. La différence d’un point découle directement des résultats de Singapour. Experts en droit du sportsuivre de près l’affaire. La décision initiale pourrait influencer les futures compétitions de course automobile. Massa a participé à 11 saisons complètes de Formule 1. Le Brésilien a remporté 11 victoires tout au long de sa carrière. Ferrari a publiquement soutenu le pilote dans des déclarations antérieures. Le procès a lieu à la Haute Cour de Justice de Londres. Les avocats internationaux représentent toutes les parties impliquées. Le processus met en lumière les problèmes de gouvernance de la Formule 1. Ecclestone gérait la catégorie commercialement au moment du scandale. La FIA réglemente les aspects techniques et sportifs de la compétition. FOM détient actuellement les droits commerciaux de la Formule 1.
Développement des sessions judiciaires
Des témoins peuvent être appelés lors des phases ultérieures du processus.
Les documents incluent des transcriptions de l’interview d’Ecclestone.
Massa assiste en personne aux audiences à Londres.
Le frère du pilote, Dudu Massa, accompagne les séances.
Faits sur le GP de Singapour 2008
La course a marqué les débuts nocturnes de la Formule 1.
Alonso a gagné grâce à la stratégie privilégiée par la voiture de sécurité.
Piquet abandonne au 14e tour après une collision avec un mur.
Hamilton est parti deuxième et a géré la course.
Réponses des défendeurs à la réclamation
FOM rejette la suppression rétroactive de points pour les conducteurs.
Ecclestone conteste les preuves suffisantes au moment de la facc’est à dire.
La FIA défend le respect de la réglementation de 2008.
Toutes les parties conviennent que la super licence forme un lien contractuel.
