A Volkswagen avança no desenvolvimento da picape Udara, prevista para lançamento no primeiro semestre de 2026. O modelo, flagrado em testes na Rodovia dos Imigrantes, em São Paulo, utiliza carroceria camuflada de Tiguan e será produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. A picape integra motor 1.5 TSI Evo2 flex com sistema híbrido-leve de 48V, visando eficiência e competitividade no segmento intermediário.
O projeto VW 247 recebe investimento de R$ 3 bilhões para modernização da planta paranaense. A Udara posiciona-se contra Fiat Toro, Chevrolet Montana e Renault Oroch, com capacidade de carga acima de 700 kg. A montadora reforça presença no Brasil, terceiro maior mercado global da marca.
- Motor 1.5 TSI Evo2 flex entrega 150 cv e 250 Nm de torque.
- Sistema híbrido-leve reduz consumo para até 18 km/l.
- Plataforma MQB-A0 adapta-se para uso urbano e cargas.
Tecnologia híbrida implementada
O sistema híbrido-leve de 48V integra gerador elétrico que substitui alternador e motor de arranque. Essa configuração permite desligar o propulsor a combustão em velocidades constantes.
A desativação de cilindros ocorre em baixa demanda de potência. Turbos de geometria variável otimizam resposta em diferentes rotações. O motor é fabricado em São Carlos, São Paulo. Versões sem híbrido estarão disponíveis para ampliar opções.
Estrutura adaptada para cargas
A Udara mede cerca de 4,75 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos. A suspensão traseira usa eixo rígido com molas semielípticas.
Essa configuração suporta terrenos irregulares e cargas pesadas. A carroceria monobloco melhora dirigibilidade em comparação a modelos tradicionais.
O design incorpora elementos de SUVs da marca. Faróis integrados à grade marcam identidade visual.
Produção ampliada no Paraná
A fábrica em São José dos Pinhais recebe R$ 3 bilhões em atualizações. A unidade produzirá Udara ao lado de T-Cross e Virtus.
O plano totaliza R$ 16 bilhões até 2028 no Brasil. Tecnologias de eletrificação integram a linha de montagem. Preços estimados variam de R$ 130 mil a R$ 180 mil. A nacionalização reduz custos operacionais.
Recursos de conectividade e segurança
O painel digital Active Info Display personaliza informações ao motorista. A central multimídia VW Play suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Assistentes incluem piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência. Câmeras 360° auxiliam manobras. O assistente de permanência em faixa mantém trajetória. Esses itens elevam padrão no segmento.
Caçamba com funcionalidade modular
A caçamba expande ao rebater bancos traseiros. Essa solução transporta objetos longos com facilidade.
Rodas off-road reforçam capacidade em pisos variados. Lanternas traseiras usam LED com assinatura luminosa. A suspensão traseira projeta-se para suportar peso elevado. O modelo equilibra uso urbano e profissional.
Posicionamento contra concorrentes
A Fiat Toro inicia em R$ 159 mil na linha 2026. A Chevrolet Montana usa motor 1.2 turbo.
A Renault Niagara chega em 2027. A Udara evita diesel, priorizando flex híbrido. Economia de combustível compensa em regiões com isenção de IPVA. A estratégia foca em eficiência urbana.
