DR Automobiles bekræftede relanceringen af de historiske mærker Itala og OSCA efter at have erhvervet rettighederne til begge. Annonceringen fandt sted denne fredag (28) gennem tv-reklamer og udtalelser fra præsident Massimo Di Risio. Projektet forudser produktion på italiensk territorium fra Jarama fabrikken i Anagni.
Initiativet markerer en ændring i virksomhedens strategi, som nu prioriterer nationale komponenter og mindsker afhængigheden af asiatiske leverandører. De første modeller fra begge mærker skulle rulle af samlebåndet i de kommende år.
Historien om Itala
Itala blev grundlagt i 1904 i Turim og skilte sig ud i motorsportens tidlige år.
Den største præstation fandt sted i 1907, da 35/45 HP-modellen vandt Pequim-Paris raid, der dækkede 16 tusinde kilometer under ekstreme forhold.
Mærket vandt også den første udgave af Targa Florio i 1906 med Alessandro Cagno.
Produktionen sluttede i 1934, men navnet er fortsat en reference blandt samlere.
Oprindelse af OSCA
Maserati brødrene skabte OSCA i 1947 efter at have solgt den originale Maserati til Orsi familien.
Virksomheden fokuserede på lette sportsvogne og højpræcisionsmotorer.
MT4-modellen vandt adskillige udholdenhedstests, herunder kategorier i Mille Miglia.
OSCA konkurrerede i Fórmula 1 mellem 1951 og 1953 og ophørte med aktiviteter i 1967.
Ny fabrik i Anagni
Jarama Srl-enheden, der ligger i Anagni (Frosinone-provinsen), opererer allerede med snesevis af ansatte.
Fabrikken gennemgik en totalrenovering og modtager investeringer for at udvide kapaciteten.
En del af DRs nuværende produktion foregår allerede på stedet, med montering af modeller som DR 5.0 og EVO.
Valget af fabrik sigter mod at opfylde italienske oprindelseskrav, der kræves af nogle europæiske markeder.
DR industriplaner
Virksomheden har til hensigt gradvist at øge indekset for nationale komponenter i alle køretøjer.
Relanceringen af Itala og OSCA vil tjene som et teknologisk og italiensk identitetsudstillingsvindue.
De første modeller skal kombinere klassisk design med moderne motorer, inklusive hybrid- og elektriske muligheder.
DR opretholder tekniske partnerskaber med kinesiske producenter, men overfører flere og flere trin til Itália.
Næste trin i projektet
Prototypetest finder allerede sted på Anagni-enheden, ifølge interne firmakilder.
Den officielle præsentation af de første enheder er planlagt til 2026.
DR planlægger at bruge de to mærker i forskellige segmenter: Itala til luksusmodeller og OSCA til sportsvogne.
Gruppen søger certificering af italiensk oprindelse for at få adgang til regionale skatteincitamenter.
Tilbagekomsten af Itala og OSCA forstærker DR’s strategi om at konsolidere sin tilstedeværelse på det europæiske premiummarked gennem mærker med anerkendt tradition.
