DR Automobiles bekreftet relanseringen av de historiske merkene Itala og OSCA etter å ha kjøpt rettighetene til begge. Kunngjøringen fant sted denne fredagen (28) gjennom TV-reklamer og uttalelser fra president Massimo Di Risio. Prosjektet forutsetter produksjon på italiensk territorium fra Jarama-fabrikken, i Anagni.
Initiativet markerer en endring i selskapets strategi, som nå prioriterer nasjonale komponenter og reduserer avhengigheten av asiatiske leverandører. De første modellene fra begge merkene bør rulle av samlebåndet i årene som kommer.
Historien til Itala
Itala ble grunnlagt i 1904 i Turim og skilte seg ut i de første årene av motorsport.
Den største prestasjonen skjedde i 1907, da 35/45 HP-modellen vant Pequim-Paris-raidet, og dekket 16 tusen kilometer under ekstreme forhold.
Merket vant også den første utgaven av Targa Florio i 1906 med Alessandro Cagno.
Produksjonen ble avsluttet i 1934, men navnet er fortsatt en referanse blant samlere.
Opprinnelsen til OSCA
Maserati-brødrene opprettet OSCA i 1947 etter å ha solgt den originale Maserati til Orsi-familien.
Selskapet fokuserte på lette sportsbiler og høypresisjonsmotorer.
MT4-modellen vant flere utholdenhetstester, inkludert kategorier i Mille Miglia.
OSCA konkurrerte i Fórmula 1 mellom 1951 og 1953 og opphørte aktiviteter i 1967.
Ny fabrikk i Anagni
Jarama Srl-enheten, som ligger i Anagni (Frosinone-provinsen), opererer allerede med dusinvis av ansatte.
Anlegget gjennomgikk totalrenovering og mottar investeringer for å utvide kapasiteten.
En del av DRs nåværende produksjon foregår allerede på stedet, med montering av modeller som DR 5.0 og EVO.
Valget av fabrikk tar sikte på å møte italienske opprinnelseskrav som kreves av enkelte europeiske markeder.
DR industriplaner
Selskapet har til hensikt å gradvis øke indeksen for nasjonale komponenter i alle kjøretøy.
Relanseringen av Itala og OSCA vil tjene som et teknologisk og italiensk identitetsutstillingsvindu.
Utgangsmodeller bør kombinere klassisk design med moderne motorer, inkludert hybrid- og elektriske alternativer.
DR opprettholder tekniske partnerskap med kinesiske produsenter, men overfører stadig flere trinn til Itália.
Neste trinn i prosjektet
Prototypetester pågår allerede ved Anagni-enheten, ifølge interne firmakilder.
Den offisielle presentasjonen av de første enhetene er planlagt til 2026.
DR planlegger å bruke de to merkene i ulike segmenter: Itala for luksusmodeller og OSCA for sportsbiler.
Gruppen søker sertifisering av italiensk opprinnelse for å få tilgang til regionale skatteinsentiver.
Returen til Itala og OSCA forsterker DRs strategi om å konsolidere sin tilstedeværelse i det europeiske premiummarkedet gjennom merkevarer med anerkjent tradisjon.
