Toyota Aristo JZS161 når 600 hk med TO4Z turbo og lagermotor i Esprit forberedelse
Esprit-verkstedet, som ligger i Suzuka (Japan), presenterte en Toyota Aristo JZS161 utstyrt med 600 hestekrefter uten interne modifikasjoner til 2JZ-GTE-motoren. Preparatet bruker en enkelt TO4Z-turbin og opprettholder den originale fire-trinns automatgirkassen. Prosjektet demonstrerer motstanden til drivstoffet som ble lansert på 1990-tallet.
Kjøretøyet tilhører en eier som også eier en Nissan GT-R R35. Kombinasjonen av høyytelsesdeler og grunnleggende vedlikehold tillater daglig bruk uten at det går på bekostning av påliteligheten. Resultatet ble oppnådd med presise justeringer i strømforsyning og elektronisk styring.
Holdbarheten til 2JZ-GTE uten interne inngrep
2JZ-GTE-motoren får kun byttet av den originale turbinen til en TO4Z-modell fra HKS. Med et trykk på 1,5 kg/cm² yter settet 600 hk målt på dynamometer.
Preparatet opprettholder den originale fabrikkblokken, hodet, stemplene og koblingsstengene. Esprit fremhever at motoren tåler dette kraftnivået med regelmessige olje- og filterskift.
- Turbin: TO4Z enkel HKS
- Intercooler: foran HKS
- Drivstoffpumpe: Sard
- Injektordyser: originale Nissan GT-R R35
- Ledelse: F-CON V Pro 3.4 + EVC VI
Nødvendige forsterkninger i girkasse og girkasse
Den fire-trinns automatgirkassen forblir original. Para kan støtte 600 hk, en ekstra ATF oljekjøler og økt hydraulikktrykk i linjene ble installert.
Esprit forsterker at disse endringene forhindrer overoppheting og glidning under intens bruk. Settet opprettholder jevne utvekslinger på daglig basis.
Revolfe S.A.s fullskala 320 km/t speedometer er den eneste ekstra indikatoren på det helt originale dashbordet.
Bremsesystem arvet fra GT-R R35
Vekten på rundt 1700 kg av Aristo krever bremser dimensjonert for den nye kraften. Løsningen som ble tatt i bruk var å tilpasse originale seksstemplede frontkalipere fra Nissan GT-R R35.
På baksiden sørger fire-stempel Willwood kalipere for balansert bremsing. Suportes forhjul ble spesiallaget av Esprit selv.
Eieren godkjente resultatet og begynte å bruke sedanen på daglige turer uten restriksjoner.
Enkelt vedlikehold for høy ytelse
Esprit understreker at Aristo på 600 hk kun krever grunnleggende pleie fra fabrikken. Trocas olje hver 5000 km og periodisk kontroll av slanger er nok for å bevare ytelsen.
Verkstedet har bygget flere enheter etter samme TO4Z-spesifikasjon gjennom årene. Kombinasjonen av HKS-ferdige deler og kunnskap samlet i 2JZ-GTE gjør replikering enklere.
Bevart interiør og fokus på reell bruk
Hytta vedlikeholder alle originale komponenter, inkludert ratt og seter. Não Det er flere målere i tillegg til det utvidede speedometeret.
Denne konfigurasjonen forsterker konseptet med en rask og diskret gatesove. Bilen kjører daglig gjennom gatene i Suzuka uten å tiltrekke seg overdreven oppmerksomhet.
Esprit mottar stadige henvendelser om lignende forberedelser i JZS161. Modellen er fortsatt verdsatt blant japanske entusiaster som søker høy kraft med praktisk funksjonalitet.
