새로운 Lexus 스포츠카가 Toyota GR GT의 럭셔리 형제로 등장하고 도쿄에서 글로벌 데뷔를 합니다.

Lexus와 Toyota는 2025년 12월 5일 오전 11시(도쿄 시간)에 예정된 온라인 이벤트에서 두 대의 상호 연결된 슈퍼 스포츠카인 GR GT와 럭셔리 모델 LFR을 공개할 준비를 하고 있습니다.

Gazoo Racing 사업부는 하이브리드 시스템과 함께 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진을 사용하여 700마력 이상의 성능을 목표로 하는 프로젝트를 주도하고 있습니다.

이번 발표는 뉘르부르크링과 굿우드에서 테스트 중인 모델의 실루엣을 보여주는 티저 이후에 나왔습니다.

• 브랜드간 공유되는 플랫폼입니다.
• LFA 및 2000GT 유산에 중점을 둡니다.
• GT3 레이싱 버전이 라인업에 포함됩니다.

티저는 새로운 스포츠카의 윤곽을 드러낸다

토요타는 각 모델마다 다른 후미등을 강조한 차량의 음영 이미지를 공개했습니다.

GR GT는 측면 후크가 있는 전폭 LED 바를 특징으로 하는 반면, LFR은 보다 세련된 이중 L 디자인을 선택합니다.

이러한 요소는 2022 GR GT3 컨셉과 2025 Lexus Sport Concept 사이의 유사성을 확인합니다.

글로벌 테스트를 통해 개발 가속화

위장된 프로토타입은 2024년부터 유럽 트랙에서 발견되었으며, 거리에 적합한 레이싱 역학을 우선시했습니다.

엔지니어들은 르망 우승 GR010 하이브리드의 교훈을 탄소 섬유 섀시에 적용합니다.

일정은 2026년 생산으로 진행되며 1월 도쿄 오토살롱에서 공개 전시될 예정이다.

이 전략은 일상적인 사용을 위해 진화하는 트랙 자동차를 만들겠다는 Gazoo Racing의 약속을 반영합니다.

하이브리드 V8 엔진으로 성능 향상

엔진은 GR Yaris의 2.0리터 터보차저 블록 2개를 결합하여 총 4.0리터와 약 800마력을 생성합니다.

자체 충전 하이브리드 시스템은 805hp Mercedes-AMG GT에 대해 벤치마킹된 즉각적인 토크를 추가합니다.

도요타의 도요다 아키오 사장은 최근 인터뷰에서 즐거움을 잃지 않으면서도 효율성을 강조하며 이 기술을 확인했다.

스트리트 버전은 4륜 구동에 중점을 두고 3초 이내에 0~100km/h를 목표로 합니다.

디자인의 차이는 아이덴티티를 표시합니다

GR GT는 후드에 통풍구가 있는 공격적인 노즈와 강화된 스포츠 시트를 채택하여 공기역학을 우선시합니다.

내부적으로는 전통적인 스티어링 휠과 아날로그-디지털 클러스터가 LFR의 요크 및 랩어라운드 조종석과 대조를 이룹니다.

Lexus는 프리미엄 소재와 부드러운 마감으로 럭셔리함을 높이고, Toyota는 원시적인 핸들링에 중점을 둡니다.

이러한 선택은 LFR을 그란 투리스모로, GR GT를 순수한 스포츠카로 세분화하여 시장을 세분화합니다.

인테리어는 독특한 철학을 반영합니다.

GR GT의 중앙 패널에는 트랙에 빠르게 접근할 수 있도록 터치 스크린과 금속 컨트롤이 통합되어 있습니다.

측면 지지력이 높은 시트는 극한 코너에서도 라이더를 수용할 수 있으며 Fuji Speedway에서 테스트되었습니다.

LFR은 미래 지향적인 Lexus 컨셉에서 영감을 받은 곡선형 디지털 클러스터와 요크 스티어링 휠을 갖추고 있습니다.

두 제품 모두 장거리 여행에 최적화된 인체공학적 특성을 공유하지만 브랜드별로 독점적인 터치를 적용했습니다.

프로토타입 데이터에 따르면 LFR의 방음재는 Toyota 형제에 비해 소음을 20% 줄입니다.

레이싱 버전으로 라인업 확대

GR GT3 변형에는 GT3 챔피언십에 대비한 고정 스포일러와 측면 배기구가 함께 제공됩니다.

트랙카로 처음 개발된 이 차량은 조정 가능한 서스펜션과 카보세라믹 브레이크를 갖춘 스트리트 버전에 영향을 미쳤습니다.

Toyota는 11년간의 경쟁 끝에 RC F GT3를 대체하여 2027년에 승인을 계획하고 있습니다.

레이싱 모델은 하이브리드 없이 동일한 V8을 사용해 1,300kg 이하의 가벼움을 우선시한다.

2026년 예상 시작 가격

GR GT의 가격은 200,000달러부터 시작하며 포르쉐 911 GT3와 같은 경쟁업체와 비슷한 것으로 추정됩니다.

LFR은 최고급 렉서스로서 현재 LC인 $101,000를 넘어 $250,000를 넘을 수 있습니다.

8단 자동변속기, 카본 옵션 등의 요소로 인해 최종 비용이 증가한다.

글로벌 출시는 2026년 하반기로, 초기 한정 생산으로 진행된다.

유산이 일본의 아이콘을 부활시키다

이 프로젝트는 Fuji에서 상징적인 추월을 보여주는 티저와 함께 2000GT와 LFA에 경의를 표합니다.

Toyota는 이 모델을 “영혼은 계속 살아있다”고 설명하며 여러 세대의 엔지니어링을 연결합니다.

Nordschleife 테스트에서는 랩 타임이 7분에 가까우며 내구성이 검증되었습니다.

온라인 초연은 YouTube를 통해 스트리밍되어 광범위한 접근성을 제공하여 전 세계 팬의 관심을 끌고 있습니다.