లెక్సస్ మరియు టయోటా రెండు ఇంటర్కనెక్టడ్ సూపర్ స్పోర్ట్స్ కార్లు GR GT మరియు దాని లగ్జరీ వేరియంట్ LFRని డిసెంబర్ 5, 2025న టోక్యో కాలమానం ప్రకారం ఉదయం 11 గంటలకు షెడ్యూల్ చేయబడిన ఆన్లైన్ ఈవెంట్లో ఆవిష్కరించడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి.
700 హార్స్పవర్ కంటే ఎక్కువ పనితీరును లక్ష్యంగా చేసుకుని, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో 4.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బో V8 ఇంజన్ని ఉపయోగించే ప్రాజెక్ట్కి గాజూ రేసింగ్ విభాగం నాయకత్వం వహిస్తుంది.
నూర్బర్గ్రింగ్ మరియు గుడ్వుడ్లో పరీక్షించబడుతున్న మోడల్ల సిల్హౌట్లను చూపించే టీజర్ల తర్వాత ఈ ప్రకటన వచ్చింది.
- బ్రాండ్ల మధ్య ప్లాట్ఫారమ్ భాగస్వామ్యం చేయబడింది.
- LFA మరియు 2000GT వారసత్వంపై దృష్టి పెట్టండి.
- GT3 రేసింగ్ వెర్షన్ లైనప్లో చేర్చబడింది.
టీజర్లు కొత్త స్పోర్ట్స్ కార్ల ఆకృతులను వెల్లడిస్తున్నాయి
టయోటా ప్రతి మోడల్కు వేర్వేరు టెయిల్లైట్లను హైలైట్ చేస్తూ, వాహనాల షేడెడ్ చిత్రాలను విడుదల చేసింది.
GR GT సైడ్ హుక్స్తో పూర్తి-వెడల్పు LED బార్ను కలిగి ఉంది, అయితే LFR మరింత శుద్ధి చేయబడిన డబుల్-L డిజైన్ను ఎంచుకుంటుంది.
ఈ అంశాలు 2022 GR GT3 కాన్సెప్ట్లు మరియు 2025 లెక్సస్ స్పోర్ట్ కాన్సెప్ట్ మధ్య సామీప్యతను నిర్ధారిస్తాయి.
ప్రపంచ పరీక్షలతో అభివృద్ధి వేగవంతం అవుతుంది
మభ్యపెట్టిన ప్రోటోటైప్లు 2024 నుండి యూరోపియన్ ట్రాక్లలో గుర్తించబడ్డాయి, వీధికి అనుగుణంగా రేసింగ్ డైనమిక్స్కు ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నాయి.
ఇంజనీర్లు Le Mans-విజేత GR010 హైబ్రిడ్ నుండి కార్బన్ ఫైబర్ చట్రానికి పాఠాలను వర్తింపజేస్తారు.
షెడ్యూల్ జనవరి టోక్యో ఆటో సెలూన్లో పబ్లిక్ డిస్ప్లేతో 2026లో ఉత్పత్తికి చేరుకుంటుంది.
రోజువారీ ఉపయోగం కోసం అభివృద్ధి చెందుతున్న ట్రాక్ కార్లను రూపొందించడంలో గాజూ రేసింగ్ యొక్క నిబద్ధతను ఈ వ్యూహం ప్రతిబింబిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ V8 ఇంజన్ పనితీరును పెంచుతుంది
ఇంజిన్ GR యారిస్ నుండి రెండు 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ బ్లాక్లను మిళితం చేస్తుంది, ఇది 4.0 లీటర్లు మరియు మొత్తం 800 హార్స్పవర్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
స్వీయ-ఛార్జింగ్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ తక్షణ టార్క్ను జోడిస్తుంది, 805 hp Mercedes-AMG GTకి వ్యతిరేకంగా బెంచ్మార్క్ చేయబడింది.
టయోటా ప్రెసిడెంట్ అకియో టయోడా ఇటీవలి ఇంటర్వ్యూలలో సాంకేతికతను ధృవీకరించారు, ఉత్సాహాన్ని త్యాగం చేయకుండా సామర్థ్యాన్ని నొక్కి చెప్పారు.
స్ట్రీట్ వెర్షన్లు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్పై దృష్టి సారించి 3 సెకన్లలోపు గంటకు 0 నుండి 100 కి.మీ.
డిజైన్ తేడాలు గుర్తింపులను సూచిస్తాయి
GR GT ఏరోడైనమిక్స్కు ప్రాధాన్యతనిస్తూ హుడ్ మరియు రీన్ఫోర్స్డ్ స్పోర్ట్స్ సీట్లపై వెంట్స్తో దూకుడుగా ఉండే ముక్కును అవలంబిస్తుంది.
అంతర్గతంగా, సాంప్రదాయ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అనలాగ్-డిజిటల్ క్లస్టర్ LFR యొక్క యోక్ మరియు ర్యాప్రౌండ్ కాక్పిట్తో విభేదిస్తాయి.
లెక్సస్ ప్రీమియం మెటీరియల్స్ మరియు స్మూత్ ఫినిషింగ్లతో లగ్జరీని ఎలివేట్ చేస్తుంది, అయితే టయోటా ముడి హ్యాండ్లింగ్పై దృష్టి పెడుతుంది.
ఈ ఎంపికలు మార్కెట్ను విభజించాయి, LFR గ్రాన్ టూరిస్మోగా మరియు GR GT పూర్తిగా స్పోర్ట్స్ కారుగా ఉంటుంది.
ఇంటీరియర్ విభిన్న తత్వాలను ప్రతిబింబిస్తుంది
GR GTలో, సెంట్రల్ ప్యానెల్ ట్రాక్పై శీఘ్ర ప్రాప్యత కోసం టచ్ స్క్రీన్ మరియు మెటాలిక్ నియంత్రణలను అనుసంధానిస్తుంది.
ఫుజి స్పీడ్వే వద్ద పరీక్షించబడిన అధిక పార్శ్వ మద్దతు కలిగిన సీట్లు విపరీతమైన మూలల్లో రైడర్లకు వసతి కల్పిస్తాయి.
LFR వంపు ఉన్న డిజిటల్ క్లస్టర్ మరియు యోక్ స్టీరింగ్ వీల్ను కలిగి ఉంది, ఇది ఫ్యూచరిస్టిక్ లెక్సస్ కాన్సెప్ట్ల నుండి ప్రేరణ పొందింది.
ఇద్దరూ సుదీర్ఘ ప్రయాణాల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేసిన ఎర్గోనామిక్స్ను పంచుకుంటారు, కానీ ఒక్కో బ్రాండ్కు ప్రత్యేకమైన టచ్లతో.
ప్రోటోటైప్ డేటా ప్రకారం, LFRలోని ఎకౌస్టిక్ ఇన్సులేషన్ దాని టయోటా తోబుట్టువులతో పోలిస్తే 20% శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది.
రేసింగ్ వెర్షన్ లైనప్ను విస్తరిస్తుంది
GR GT3 వేరియంట్ స్థిరమైన స్పాయిలర్ మరియు సైడ్ ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్లతో వస్తుంది, GT3 ఛాంపియన్షిప్లకు సిద్ధంగా ఉంది.
మొదట ట్రాక్ కారుగా అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది సర్దుబాటు చేయగల సస్పెన్షన్ మరియు కార్బోసెరామిక్ బ్రేక్లతో స్ట్రీట్ వెర్షన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
టయోటా 11 సంవత్సరాల పోటీ తర్వాత RC F GT3 స్థానంలో హోమోలోగేషన్ను 2027కి ప్లాన్ చేస్తుంది.
రేసింగ్ మోడల్ హైబ్రిడ్ లేకుండా అదే V8ని ఉపయోగిస్తుంది, 1,300 కిలోల కంటే తక్కువ బరువుకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
2026 కోసం అంచనా వేసిన ప్రారంభ ధరలు
పోర్స్చే 911 GT3 వంటి ప్రత్యర్థులకు అనుగుణంగా GR GT US$200,000 నుండి ప్రారంభమవుతుందని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.
LFR, టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ లెక్సస్గా, $250,000 కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రస్తుత LC $101,000ని అధిగమించింది.
8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు కార్బన్ ఎంపికలు వంటి అంశాలు తుది ధరను పెంచుతాయి.
గ్లోబల్ లాంచ్ 2026 రెండవ భాగంలో ప్రారంభ పరిమిత ఉత్పత్తితో జరుగుతుంది.
హెరిటేజ్ జపనీస్ చిహ్నాలను పునరుద్ధరించింది
ఈ ప్రాజెక్ట్ 2000GT మరియు LFAకి నివాళులర్పించింది, టీజర్లు ఫుజి వద్ద సింబాలిక్ ఓవర్టేకింగ్ను చూపుతున్నాయి.
టయోడా మోడల్లను “ఆత్మ జీవిస్తుంది” అని వర్ణించింది, ఇది తరాల ఇంజనీరింగ్ను కలుపుతుంది.
Nordschleifeలో పరీక్షలు మన్నికను ధృవీకరిస్తాయి, ల్యాప్ సమయాలు 7 నిమిషాలకు దగ్గరగా ఉంటాయి.
ఆన్లైన్ ప్రీమియర్ ప్రపంచ అభిమానులను ఆకర్షిస్తుంది, విస్తృత ప్రాప్యత కోసం YouTube ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది.
