புதிய லெக்ஸஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் டொயோட்டா ஜிஆர் ஜிடியின் சொகுசு சகோதரனாகத் தோன்றி டோக்கியோவில் உலகளவில் அறிமுகமாகிறது.

Lexus மற்றும் Toyota இரண்டும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களான GR GT மற்றும் அதன் சொகுசு வகை LFR ஆகியவற்றை டிசம்பர் 5, 2025 அன்று டோக்கியோ நேரப்படி காலை 11 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்ட ஆன்லைன் நிகழ்வில் வெளியிடத் தயாராகி வருகின்றன.

Gazoo ரேசிங் பிரிவு 700 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் செயல்திறனை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு கலப்பின அமைப்புடன் 4.0-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ V8 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

Nürburgring மற்றும் Goodwood இல் சோதனை செய்யப்பட்ட மாடல்களின் நிழற்படங்களைக் காட்டும் டீஸர்களுக்குப் பிறகு இந்த அறிவிப்பு வந்துள்ளது.

• பிராண்டுகளுக்கு இடையே பகிரப்பட்ட தளம்.
• LFA மற்றும் 2000GT பாரம்பரியத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
• GT3 பந்தய பதிப்பு வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

டீஸர்கள் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரையறைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன

டொயோட்டா ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் வெவ்வேறு டெயில்லைட்களை உயர்த்தி, வாகனங்களின் நிழல் படங்களை வெளியிட்டது.

GR GT ஆனது பக்கவாட்டு கொக்கிகள் கொண்ட முழு அகல LED பட்டியைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் LFR மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட இரட்டை-L வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.

இந்த கூறுகள் 2022 GR GT3 கருத்துக்களுக்கும் 2025 Lexus Sport கருத்துக்கும் இடையே உள்ள நெருக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

உலகளாவிய சோதனை மூலம் வளர்ச்சி துரிதப்படுத்தப்படுகிறது

உருமறைப்பு முன்மாதிரிகள் 2024 முதல் ஐரோப்பிய தடங்களில் காணப்படுகின்றன, தெருவுக்கு ஏற்ற பந்தய இயக்கவியலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

பொறியாளர்கள் Le Mans-வென்ற GR010 ஹைப்ரிடில் இருந்து கார்பன் ஃபைபர் சேஸிஸ் வரை பாடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஜனவரியின் டோக்கியோ ஆட்டோ சலோனில் பொதுக் காட்சியுடன் 2026 ஆம் ஆண்டு உற்பத்திக்கு அட்டவணை முன்னேறுகிறது.

தினசரி பயன்பாட்டிற்காக உருவாகும் டிராக் கார்களை உருவாக்குவதில் காஸூ ரேசிங்கின் அர்ப்பணிப்பை இந்த உத்தி பிரதிபலிக்கிறது.

ஹைப்ரிட் V8 இன்ஜின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது

இந்த எஞ்சின் GR யாரிஸில் இருந்து இரண்டு 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பிளாக்குகளை ஒருங்கிணைத்து, 4.0 லிட்டர் மற்றும் மொத்தம் 800 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது.

சுய-சார்ஜிங் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் உடனடி முறுக்குவிசை சேர்க்கிறது, 805 hp Mercedes-AMG GTக்கு எதிராக தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

Toyota இன் தலைவர் Akio Toyoda, சமீபத்திய நேர்காணல்களில் தொழில்நுட்பத்தை உறுதிப்படுத்தினார், உற்சாகத்தை தியாகம் செய்யாமல் செயல்திறனை வலியுறுத்தினார்.

ஸ்ட்ரீட் பதிப்புகள் ஆல்-வீல் டிரைவை மையமாகக் கொண்டு 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வேகத்தை 3 வினாடிகளுக்குள் அடையும்.

வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் அடையாளங்களைக் குறிக்கின்றன

GR GT ஆனது ஹூட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் மற்றும் காற்றியக்கவியலுக்கு முன்னுரிமை அளித்து ஆக்கிரமிப்பு மூக்கை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

உட்புறமாக, ஒரு பாரம்பரிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் அனலாக்-டிஜிட்டல் கிளஸ்டர் LFR இன் யோக் மற்றும் ரேப்பரவுண்ட் காக்பிட்டுடன் வேறுபடுகின்றன.

லெக்ஸஸ் பிரீமியம் பொருட்கள் மற்றும் மென்மையான பூச்சுகளுடன் ஆடம்பரத்தை உயர்த்துகிறது, அதே நேரத்தில் டொயோட்டா மூல கையாளுதலில் கவனம் செலுத்துகிறது.

இந்த தேர்வுகள் சந்தையை பிரிக்கின்றன, LFR ஒரு கிரான் டூரிஸ்மோவாகவும் மற்றும் GR GT முற்றிலும் ஸ்போர்ட்ஸ் காராகவும் உள்ளது.

உட்புறம் தனித்துவமான தத்துவங்களை பிரதிபலிக்கிறது

GR GT இல், பாதையில் விரைவான அணுகலுக்காக மத்திய குழு தொடுதிரை மற்றும் உலோகக் கட்டுப்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் கூடிய இருக்கைகள், ஃபியூஜி ஸ்பீட்வேயில் சோதனை செய்யப்பட்ட தீவிர மூலைகளில் ரைடர்களுக்கு இடமளிக்கின்றன.

LFR ஆனது வளைந்த டிஜிட்டல் கிளஸ்டர் மற்றும் யோக் ஸ்டீயரிங் வீலைக் கொண்டுள்ளது, இது எதிர்கால லெக்ஸஸ் கருத்துக்களால் ஈர்க்கப்பட்டது.

இருவரும் நீண்ட பயணங்களுக்கு உகந்த பணிச்சூழலியல், ஆனால் ஒரு பிராண்டிற்கான பிரத்தியேக தொடுதல்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர்.

முன்மாதிரி தரவுகளின்படி, LFR இல் உள்ள ஒலி காப்பு அதன் டொயோட்டா உடன்பிறப்புடன் ஒப்பிடும்போது சத்தத்தை 20% குறைக்கிறது.

ரேசிங் பதிப்பு வரிசையை விரிவுபடுத்துகிறது

GR GT3 மாறுபாடு நிலையான ஸ்பாய்லர் மற்றும் சைட் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகளுடன் வருகிறது, இது GT3 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு தயாராக உள்ளது.

முதலில் ஒரு டிராக் காராக உருவாக்கப்பட்டது, இது சரிசெய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கார்போசெராமிக் பிரேக்குகளுடன் தெரு பதிப்பை பாதிக்கிறது.

11 வருட போட்டிக்குப் பிறகு RC F GT3க்கு பதிலாக டொயோட்டா ஹோமோலோகேஷன் 2027 இல் திட்டமிடுகிறது.

பந்தய மாடல் அதே V8 ஐ ஹைப்ரிட் இல்லாமல் பயன்படுத்துகிறது, 1,300 கிலோவிற்கும் குறைவான லேசான தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

2026க்கான ஆரம்ப விலைகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன

Porsche 911 GT3 போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு ஏற்ப, GR GT US$200,000 இல் தொடங்குவதாக மதிப்பீடுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

எல்எஃப்ஆர், டாப்-ஆஃப்-லைன் லெக்ஸஸாக, $250,000ஐத் தாண்டும், தற்போதைய LC $101,000ஐத் தாண்டிவிடும்.

8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் கார்பன் விருப்பங்கள் போன்ற காரணிகள் இறுதி செலவை அதிகரிக்கின்றன.

உலகளாவிய வெளியீடு 2026 இன் இரண்டாம் பாதியில் ஆரம்ப வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியுடன் நடைபெறுகிறது.

பாரம்பரியம் ஜப்பானிய சின்னங்களை புதுப்பிக்கிறது

இந்த திட்டம் 2000GT மற்றும் LFA க்கு மரியாதை செலுத்துகிறது, டீஸர்கள் ஃபுஜியில் குறியீட்டு முந்துவதைக் காட்டுகின்றன.

டோயோடா மாடல்களை “ஆன்மா வாழ்கிறது” என்று விவரித்தார், இது தலைமுறை தலைமுறைகளை இணைக்கிறது.

Nordschleife இல் உள்ள சோதனைகள், 7 நிமிடங்களுக்கு அருகில் உள்ள மடி நேரங்களுடன், நீடித்து நிலைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

ஆன்லைன் பிரீமியர் உலகளாவிய ரசிகர்களை ஈர்க்கிறது, பரவலான அணுகலுக்காக YouTube வழியாக ஸ்ட்ரீம் செய்யப்படுகிறது.