பிரேசிலியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்களின் வேலைநிறுத்தத்திற்கான அழைப்பு, நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள பிரிவு மற்றும் பற்றாக்குறை அபாயத்தை அம்பலப்படுத்துகிறது

பிரேசிலின் பல்வேறு பகுதிகளைச் சேர்ந்த டிரக் ஓட்டுநர்கள், பல ஆண்டுகளாக குவிந்து வரும் தொழிலாளர் கோரிக்கைகளை மையமாக வைத்து, டிசம்பர் 4, 2025 முதல் தேசிய வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஏற்பாடு செய்கின்றனர். டிரக் ஓட்டுநர்களின் தேசிய சங்கத்தின் பிரதிநிதிகள் தலைமையில் செவ்வாயன்று (2) பிரேசிலியாவில் உள்ள குடியரசுத் தலைவர் அலுவலகத்தில் நிகழ்ச்சி நிரல் நெறிமுறையைத் தொடர்ந்து இயக்கம் அதிகாரப்பூர்வ வடிவம் பெற்றது. இந்த நடவடிக்கை பிரிவில் உள்ள உள் பிளவுகளுக்கு மத்தியில் நடைபெறுகிறது, ஆனால் அரசாங்கம் காலக்கெடுவிற்குள் பதிலளிக்கவில்லை என்றால் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளில் அணிதிரள்வதாக உறுதியளிக்கிறது.

சிகாவோ கமின்ஹோனிரோ என அழைக்கப்படும் ஃபிராங்கோ டால் மாரோ, ஓய்வுபெற்ற நீதிபதி செபாஸ்டியோ கோயல்ஹோவுடன் சேர்ந்து, ஒன்பது-அச்சு வாகனங்களுக்கான குறைந்தபட்ச சரக்கு கட்டணத்தை புதுப்பித்தல் மற்றும் 12 மாதங்களுக்கு கடன்களை முடக்குதல் போன்ற குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளுடன் ஆவணத்தை வழங்கினார். அணிதிரட்டல் சட்டத்திற்கு மதிப்பளித்து, வருவதற்கும் செல்வதற்கும் தடையின்றி, தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்கள் போன்ற அத்தியாவசிய சேவைகளை விலக்குகிறது.

• சரக்கு போக்குவரத்திற்கான புறநிலை அளவுகோல்களுடன் ஒப்பந்த ஸ்திரத்தன்மை;
• சரக்கு போக்குவரத்துக்கான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை மறுசீரமைத்தல்;
• 25 ஆண்டுகள் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சிறப்பு ஓய்வு.

பத்து நாட்கள் நாட்டை முடக்கிய 2018 வேலைநிறுத்தத்தின் பாதிப்புகள் மீண்டும் நிகழாமல் இருக்க அதிகாரிகள் சூழ்நிலையை கண்காணித்து வருகின்றனர்.

பிரேசிலியாவில் அதிகாரப்பூர்வ நெறிமுறை பேச்சுவார்த்தைகளின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது

செவ்வாய்க்கிழமை (2) பிற்பகல் 2 மணியளவில் பிரசிடென்சியில் உள்ள நெறிமுறை, சட்டப்பூர்வ ஆதரவின் பங்கை ஏற்றுக்கொண்ட சிகாவோ கமின்ஹோனிரோ மற்றும் செபாஸ்டியோ கோயல்ஹோ ஆகியோரின் முன்னிலையில் நடைபெற்றது. ஆவணம் 12 முக்கிய பொருட்களை பட்டியலிடுகிறது, கடந்தகால அணிதிரட்டல்களால் பாதிக்கப்பட்ட சுயதொழில் சாரதிகளின் நிர்வாக முறைப்படுத்தலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. பிரதிநிதிகள் நடவடிக்கை உரையாடலை நாடுகிறது, ஆனால் உடனடி பதில் இல்லை என்றால் அதிகரிக்கும் என்று எச்சரிக்கின்றனர்.

செபாஸ்டியோ கோயல்ஹோ பிரேசிலிய அரசியலமைப்பை மேற்கோள் காட்டி, இயக்கத்தின் சட்டபூர்வமான தன்மையை எடுத்துக்காட்டினார், மேலும் அனைத்து நிலைகளிலும் கண்காணிப்பதாக உறுதியளித்தார். இந்த முயற்சி செய்தி குழுக்கள் மற்றும் சமூக வலைப்பின்னல்களில் விவாதங்களுக்குப் பிறகு வருகிறது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் தினசரி சாலைகளில் அதிக சுமைகளைப் புகாரளிக்கின்றனர்.

உள் பிரிவுகள் இயக்கத்தை கடைபிடிப்பதை சவால் செய்கின்றன

ஒன்பது கூட்டமைப்புகள் மற்றும் 104 தொழிற்சங்கங்களை ஒன்றிணைக்கும் தன்னாட்சி போக்குவரத்து தொழிலாளர்களின் தேசிய கூட்டமைப்பு (CNTA), இந்த அழைப்பைப் பற்றி தனக்கு முன் அறிவு இல்லை என்று அறிவித்தது. கூட்டு முடிவுகளுக்கான கூட்டங்களின் அவசியத்தை நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது மற்றும் பரந்த ஒருமித்த கருத்து இல்லாத செயல்களுக்கான ஆதரவை மறுக்கிறது.

2018 வேலைநிறுத்தத்தின் தலைவரான சோராவோ, வாலஸ் லாண்டிம் இதற்கு எதிராக இருந்தார், வெளிப்புற குறுக்கீடு இல்லாமல் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று வாதிட்டார். அவர் பாகுபாட்டின் அபாயங்களைக் குறிப்பிட்டார், இது அடித்தளத்தை தளர்த்தக்கூடும்.

டேனியல் சோசா, முந்தைய அணிதிரட்டலில் அனுபவமுள்ள ஒரு செல்வாக்கு செலுத்துபவர், நிகழ்ச்சி நிரல் தொழில்நுட்பமானது மற்றும் எதிர்மறையான நபர்களுக்கு R$200,000 வரையிலான கடன் வரிகள் போன்ற உறுதியான மேம்பாடுகளை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்பதை வலுப்படுத்தினார்.

சரக்கு மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கான கோரிக்கைகள் நிகழ்ச்சி நிரலில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன

விகிதாசார ஊதியம் இல்லாமல் அதிக செலவுகளை எதிர்கொள்ளும் ஒன்பது-ஆக்சில் வாகனங்களுக்கு, குறைந்தபட்ச சரக்கு கட்டணத்தை மேம்படுத்துவது முன்னுரிமையாகத் தோன்றுகிறது. தற்போதைய விலைகள் டீசல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை ஈடுகட்டாது, சமீபத்திய பணவீக்கத்தால் மோசமாகிவிட்டதாக ஓட்டுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

சட்டம் 13,103/2015 க்கு இணங்க, நிறுத்தம் மற்றும் ஓய்வு புள்ளிகளின் கட்டுமானம் மற்றொரு மையத் தேவையாகத் தோன்றுகிறது. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலைகளில் 30% மட்டுமே போதுமான கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதாக அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன, ஒழுங்கற்ற நிறுத்தங்கள் மற்றும் சக்கரத்தில் சோர்வு ஏற்படுகின்றன.

ஒப்பந்த தகராறுகளை நெறிப்படுத்த ஒரு சிறப்பு போக்குவரத்து நீதிமன்றத்தை உருவாக்கும் முன்மொழிவுடன், சாலை உள்கட்டமைப்பில் மேம்பாடுகள் பட்டியலை நிறைவு செய்யும் வரை ஓய்வு சட்டத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைப்பது.

அரசு நிறுவனங்களில் இருந்து 30% சுமைகளை சுயதொழில் செய்பவர்களுக்கு ஒதுக்குவது போட்டித்தன்மையை சமநிலைப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டில் உள்ள சுமார் 1.5 மில்லியன் சுயாதீன நிபுணர்களுக்கு பயனளிக்கிறது.

பொருளாதார பாதிப்புகள் 2018ல் இருந்து பாடங்களை எதிரொலிக்கின்றன

2018 வேலைநிறுத்தம் R$120 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்ட இழப்பை ஏற்படுத்தியது, 70% தலைநகரங்களில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் தொழில்துறை உற்பத்தியில் 15% வீழ்ச்சி. வேளாண் வணிகம் மற்றும் சில்லறை வணிகம் போன்ற துறைகள் தினசரி R$3.5 பில்லியன் இழப்பை பதிவு செய்தன, டீசல் மானியங்கள் மற்றும் சரக்கு கட்டணங்களில் அரசாங்கம் தலையிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இம்முறை, ஆய்வாளர்கள் கப்பற்படையில் உறுப்பினர் எண்ணிக்கை 20% ஐத் தாண்டினால், மண்ணெண்ணெய் இல்லாததால் பல்பொருள் அங்காடிகளுக்கான விநியோகங்கள் மற்றும் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படுவதைப் பாதிக்கும். பிரேசிலில் உள்ள சரக்குகளில் 65% சாலைப் போக்குவரத்தில் உள்ளது.

மாநில அரசாங்கங்கள் தற்செயல் திட்டங்களைத் தயாரிக்கின்றன, மூலோபாய உணவுப் பங்குகளை வெளியிடுதல் மற்றும் முக்கியமான புள்ளிகளில் ட்ரோன் கண்காணிப்பு.

லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் மாற்று வழிகளை சரிசெய்கிறது, ஆனால் நீடித்த அணிதிரட்டல் இறுதி நுகர்வோருக்கு 10% வரை விலையை அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறது.

சட்ட ஆதரவு நடவடிக்கையின் சட்டபூர்வமான தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது

முன்னாள் TJDFT நீதிபதி Sebastião Coelho, நீதித்துறை பழிவாங்கலுக்கு எதிராக தடுப்பு நடவடிக்கைகளை தாக்கல் செய்ய உறுதியளித்தார். வேலைநிறுத்தம் அரசியலமைப்பின் 9 வது பிரிவுக்கு இணங்குகிறது, அத்தியாவசியமற்ற சேவைகளில் வேலைநிறுத்தம் செய்வதற்கான உரிமையை உத்தரவாதம் செய்கிறது என்று அவர் வாதிடுகிறார்.

சிகாவோ காமின்ஹோனிரோ விதிகளுக்கு மதிப்பளித்து, மொத்த மூடல்கள் இல்லாமல் தோள்களில் கவனம் செலுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்களுடன் வலியுறுத்தினார். São Paulo மற்றும் Rio Grande do Sul ஆகிய இடங்களில் உள்ள பிராந்திய குழுக்கள் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்க ஏற்கனவே குழுக்களை அமைத்துள்ளன.

சாவோ பாலோவில் உள்ள தன்னாட்சி சரக்கு லாரி ஓட்டுநர்களின் கூட்டமைப்பு (ஃபெட்ராபென்ஸ்) அரசியல் தொடர்புகளை நிராகரிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்ப கோரிக்கைகளுக்கு குறிப்பிட்ட ஆதரவை நிராகரிக்கவில்லை.

பிராந்திய எதிர்வினைகள் மாறி பின்பற்றுவதைக் குறிக்கின்றன

மினாஸ் ஜெரைஸில், பணம் செலுத்துவதில் நாள்பட்ட தாமதத்தை மேற்கோள் காட்டி, எரிபொருள் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் முழு ஆதரவை அறிவித்தனர். தேசிய எத்தனால் உற்பத்தியில் 25%க்கு பொறுப்பான பிராந்தியம், ஆரம்ப அணிதிரட்டலில் ஆற்றல் துறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க முடியும்.

தெற்கில், ரியோ கிராண்டே டூ சுல் கூட்டுறவுகள் வியாழனன்று கூட்டங்களைத் திட்டமிடுகின்றன, கடற்படை புதுப்பித்தலுக்கான ஐபிஐ விலக்கு மீது கவனம் செலுத்துகிறது, இது 2020 முதல் சராசரியாக 12 ஆண்டுகள் ஆகிறது.

வடகிழக்கில், பெர்னாம்புகோவைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் உள்ளூர் தளத்தில் 40% வட்டியைப் புகாரளிக்கின்றனர், இது தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய கடன்களால் உந்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், பஹியன் தொழிற்சங்கங்கள் முன்கூட்டிய நீதியாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு எச்சரிக்கையைக் கோருகின்றன.

பொது அதிகாரிகளுடன் உரையாடலுக்கான முன்னோக்குகள்

சாத்தியமான கோரிக்கைகளை வரைபடமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டு மத்திய அரசு புதன்கிழமை (3) போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் ஒரு கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது. ஆரம்ப நடவடிக்கையாக 120 மாதங்கள் வரை கடன் மறுநிதியளிப்பு அறிவிப்பின் சாத்தியத்தை ஆதாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

உள்கட்டமைப்புக்கான பட்ஜெட் திருத்தங்களை நோக்கமாகக் கொண்டு, ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பில் பொது விசாரணைக்காக எதிர்க்கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் காங்கிரஸிடம் கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்தனர்.

கோயல்ஹோவால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட துறைகள் மூலம் அணிதிரட்டல், உடனடி அபாயங்களைக் குறைக்க அழியாத சுமைகளில் தொடங்கி படிப்படியாக அளவிடுதலை அனுமதிக்கிறது.