Avrupa şehirleri ağır SUV’lar için park ücretlerini artırıyor ve kirlilikle mücadele ediyor
Paris şehri, Ekim 2024’te ziyaretçilere yönelik ağır vasıta otopark ücretlerinin üç katına çıkarılmasını uygulamaya koydu. Kararla şehir merkezinde saat ücreti 6 avrodan 18 avroya, 6 saat için ise 75 avrodan 225 avroya çıkarıldı. Karar, halkla istişare sonrasında geldi ve sokaklarda büyük ve kirletici modellerin varlığını azaltmayı amaçlıyor.
Yetkililer, girişimin Fransa’nın başkentinde park halindeki çok ağır araba sayısını üçte iki oranında azalttığını söylüyor. Outras Avrupa şehirleri de aynı yolu izliyor ve benzer eylemler üzerinde çalışıyor.
“Araba yayılması” olarak bilinen olgu, Europa’de satılan yeni araçların boyut ve ağırlığındaki sürekli artışı ifade eder.
Paris’e ilişkin tedbir yürürlüğe giriyor
Yeni kural, termal veya hibrit modeller için 1,6 tonun üzerindeki, elektrikli modeller için ise 2 tonun üzerindeki araçlar için geçerli olacak. Metropol bölgesi dışından gelen Visitantes bu tutarın üç katını öder.
Belediye Başkanı Anne Hidalgo, araç ne kadar büyük olursa kirletici emisyonun da o kadar fazla olacağı ve yollarda aşınma ve yıpranmanın o kadar fazla olacağı argümanıyla öneriyi savundu. Belediye idaresi, uygulamaya konulmasından bu yana bu modellerin dolaşımında önemli bir düşüş kaydetti.
Diğer şehirler kısıtlamaları kabul ediyor
Cardiff, Gales’in País tarihinde, 2.400 kg’ın üzerindeki araçlar için park izni fiyatlarında bir artışı onayladı. Tedbir kademeli olarak yürürlüğe girecek ve önümüzdeki yıllarda ağırlık sınırı azaltılacak.
Reino Unido’deki bazı yerel yetkililer benzer politikaları değerlendiriyor. Hedef, emisyonların azaltılması, asfalt aşınmasının azaltılması ve yol güvenliğinin arttırılmasını içeriyor.
Ortalama araba boyutu sürekli büyüyor
Thatcham Research’ten elde edilen veriler, Reino Unido’te satılan yeni modellerin ortalama genişliğinin 2018’de 182 cm’den şu anda 187,5 cm’ye yükseldiğini gösteriyor. Ortalama ağırlık aynı dönemde 1.365 kg’dan 1.592 kg’a çıktı.
Clean Transportation için International Council’e göre, 2001 ile 2020 arasında Europa’deki arabaların ortalama genişliği neredeyse 10 cm arttı ve uzunluğu da 19 cm’den fazla arttı.
2023 yılında Reino Unido’de en çok satan 100 otomobilin yarısından fazlası halihazırda standart 180 cm’lik sokak alanı genişliğini aşıyor.
SUV’lar Avrupa pazarına hakim
Dataforce GmbH’ye göre SUV’ların satışlardaki payı 27 Avrupa ülkesinde 2011’de %13,2’den 2025’te %59’a yükseldi.
Tüketiciler, bu koltukları tercih etmelerinin ana nedenleri olarak daha fazla koltuk yüksekliği, daha iyi görüş alanı ve ailelere kolaylık sağlıyor. Modelos hibritler ve elektrikliler de daha büyük boyutlara yönelik trendi takip ediyor.
Otomobil üreticileri büyük modellerden daha fazla kâr ediyor
Analistler, yüksek fiyatlı araçlarda kar marjlarının daha yüksek olduğuna dikkat çekiyor. Custos sabit üretim maliyetleri, premium veya daha büyük otomobillerde nihai değerin daha küçük bir bölümünü temsil eder.
Porsche, Bentley ve Lamborghini, spor otomobillerdeki geleneğe rağmen SUV’leri kendi serilerinde en çok satan modeller olarak kaydediyor.
Karayolu güvenliği tartışması devam ediyor
Uzmanlar, daha sağlam yapıların ve daha fazla sayıda hava yastığının son birkaç on yıldaki ağırlık artışına katkıda bulunduğunu kabul ediyor. Programas ve Euro NCAP, ağırlığı artıran takviyelere ihtiyaç duyuyordu.
Öte yandan daha ağır ve daha uzun araçlar, çarpışma durumunda yayalar ve bisikletliler için riski artırıyor. Cidades, yolcuların iç güvenliği ile korunmasız yol kullanıcılarının korunması arasında bir denge arar.
Birçoğu ağır bataryalı ve geniş gövdeli elektrikli modellere geçişle birlikte araç boyutlarındaki artış eğilimi devam ediyor.
