சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (எஃப்ஐஏ) புதன்கிழமை (10) உஸ்பெகிஸ்தானின் டாஸ்குவென்டேயில், ஃபார்முலா 1 விளையாட்டு விதிமுறைகளில் ஏழு முக்கிய மாற்றங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, இது 2026 முதல் செல்லுபடியாகும். உலக மோட்டார் ஸ்போர்ட் கவுன்சிலில் விவாதிக்கப்பட்ட மாற்றங்கள், அடுத்த ஆண்டு நடைமுறைக்கு வரும் புதிய தொழில்நுட்ப தொகுப்புக்கு ஏற்ப வகையை மாற்றியமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பயிற்சி அமர்வுகளில், குறிப்பாக ஸ்பிரிண்ட் வார இறுதிகளில், புதிய கார்களின் சவால்களைச் சமாளிக்க அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பார்கள்.
2025 ஆம் ஆண்டிற்கான FIA பொதுக் கூட்டங்கள் முடிவடைவதைக் குறிக்கும் வகையில், உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 5:14 மணிக்கு இந்த சந்திப்பு நடைபெற்றது. பத்து அணிகளின் பிரதிநிதிகள் தொலைதூரமாகவோ அல்லது நேரிலோ பங்கேற்று, முன்மொழிவுகளை அங்கீகரிப்பதில் பங்களித்தனர். இந்த முடிவு இலகுவான மற்றும் நிலையான வாகனங்களுக்கு மாற்றத்தின் மத்தியில் வருகிறது, மின்சாரம் மற்றும் எரிப்பு கூறுகளுக்கு இடையே சமமாக சக்தி பிரிக்கப்படுகிறது.
இந்த புதுப்பிப்புகள் தயாரிப்பு மற்றும் போட்டிக்கு இடையே அதிக சமநிலைக்கான அணிகளின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கின்றன. தற்போதைய விதிகளின் சுழற்சியின் முடிவில், தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் 24-பந்தய காலெண்டரை சமரசம் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலம் வளர்ச்சியை பாதிக்கும் இடையூறுகளைத் தடுக்க FIA முயல்கிறது.
- ஸ்பிரிண்ட்களின் போது சிவப்புக் கொடிகள் இருந்தால் இலவச பயிற்சி நீட்டிப்பு;
- தடங்களில் ஒரு அணிக்கு நிபுணர்களின் எண்ணிக்கையில் தற்காலிக அதிகரிப்பு;
- சோதனைகளை இடைநிறுத்துவதற்கும் மீண்டும் தொடங்குவதற்கும் நடைமுறைகளை எளிதாக்குதல்.
ஸ்பிரிண்ட் வார இறுதிகளில் சரிசெய்தல்
ஓட்டுநர்கள் ஸ்பிரிண்ட் நிகழ்வுகளில் நேரக் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றனர், தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு இலவச பயிற்சி அமர்வு மட்டுமே கிடைக்கும். சிவப்புக் கொடிகள் காரணமாக ஏற்படும் குறுக்கீடுகள் நிலைமையை மோசமாக்குகின்றன, ஏனெனில் கடிகாரம் தொடர்ந்து இயங்குகிறது மற்றும் கார்களை சரிசெய்வதற்கான பயனுள்ள காலத்தை குறைக்கிறது.
இந்த சந்தர்ப்பங்களில் முதல் இலவச நடைமுறையை (FP1) நீட்டிக்க FIA தேர்வுசெய்தது, இழந்த நேரத்தை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த நடவடிக்கை 2026 காலெண்டரில் உள்ள ஆறு ஸ்பிரிண்ட் வார இறுதிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், வழக்கமான அமர்வுகள் மாறாமல் இருக்கும்.
Mercedes மற்றும் Red Bull போன்ற அணிகள் ஏற்கனவே 2025 இல் இதேபோன்ற உருவகப்படுத்துதல்களை சோதித்துள்ளன, குறுக்கீடு காரணமாக 15 நிமிடங்கள் வரை இழப்புகளை அடையாளம் கண்டுள்ளன. இந்த மாற்றம் வாகனங்களின் ஆரம்ப கட்டமைப்பில் பொறியாளர்களின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டும்.
சோதனை மற்றும் முன் பருவத்திற்கான தயாரிப்பு
2027 முதல், ஃபார்முலா 1 ஒரு பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைக்கு திரும்பும், இது மூன்று நாட்கள் நீடிக்கும். எவ்வாறாயினும், 2026 ஆம் ஆண்டில், இந்த வடிவம் மூன்று தனித்தனி அமர்வுகளுக்கு விரிவுபடுத்தப்படும், இதில் ஜனவரியில் சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கேடலூனியாவில் ஒரு குலுக்கல் மற்றும் பிப்ரவரியில் பஹ்ரைனில் இரண்டு மூன்று நாள் சுற்றுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த தற்காலிக விதிவிலக்கு, 30 கிலோ எடை குறைவாகவும், 10 சென்டிமீட்டர்கள் குறுகலாகவும் இருக்கும் புதிய சேஸ்ஸுக்கு ஏற்ப தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது. உள் மதிப்பீடுகளின்படி 20% வரை செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைத்து, மெய்நிகர் உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு கூடுதல் ஆதாரங்களை ஒதுக்க அணிகள் திட்டமிட்டுள்ளன.
காலண்டர் அல்லாத டயர் சோதனையும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமர்வுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் இப்போது 2026 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுகின்றன, பொதுவான விதிமுறைகளுடன் கலவை மேம்பாட்டை சீரமைக்கின்றன.
உத்தியோகபூர்வ சப்ளையர் Pirelli, ஸ்பிரிண்ட் வகைப்பாட்டில் டயர் வரம்புகள் ஈரமான பாதையில் கூட உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். இந்த நிலைத்தன்மை சமநிலையற்ற தந்திரோபாய நன்மைகளைத் தவிர்க்கிறது, குறுகிய பந்தயங்களின் மூலோபாய சாரத்தை பாதுகாக்கிறது.
விரிவாக்கப்பட்ட ஓடுபாதை செயல்பாடுகள்
2026 ஆம் ஆண்டில் தடங்களில் செயல்படும் நிபுணர்களின் வரம்பு 58 இலிருந்து 60 ஆக உயரும். இந்த தற்காலிக அதிகரிப்பு புதிய மாடல்களை நிர்வகிப்பதை எளிதாக்குகிறது, இதற்கு பிட் ஸ்டாப்கள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் சரிசெய்தல்களில் அதிக ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ரேஸ் இடைநீக்கம் மற்றும் மறுதொடக்கம் நடைமுறைகள் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, பாதுகாப்பு கார் சூழ்நிலைகள் அல்லது குறுக்கீடுகளில் அதிகாரத்துவ நடவடிக்கைகளை குறைக்கிறது. மோன்சா மற்றும் சில்வர்ஸ்டோன் போன்ற சுற்றுகளில் பந்தயங்களின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பந்தய இயக்குனர் அதிக சுறுசுறுப்பான முடிவுகளுக்கு அதிகாரம் பெறுகிறார்.
இயக்கி-சரிசெய்யக்கூடிய ஏரோடைனமிக்ஸ் சாதனத்திற்கான புதுப்பிப்புகள் (எஸ்எல்எம் நேர்கோட்டு பயன்முறை மற்றும் சிஎம் கார்னர் செய்யும் பயன்முறை) தொழில்நுட்ப விதிகளுடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. குறைந்த தெரிவுநிலையில் பகுதியளவு செயல்படுத்துதல், பாதுகாப்பு காரின் கீழ் உள்ள கார்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை 20 நீளம் வரை விரிவுபடுத்துதல் போன்ற பயன்பாட்டுக் காட்சிகளை இந்த சரிசெய்தல் இறுதி செய்கிறது.
பூர்வாங்க சோதனையில், குழுக்கள் உகந்த SLM உடன் முந்திச் செல்வதில் 5% செயல்திறன் ஆதாயங்களைப் பதிவு செய்தன. FIA ஆனது மேலும் மெருகூட்டல்களுக்காக முதல் சில பந்தயங்களில் ஏற்படும் தாக்கத்தை கண்காணிக்கும்.
ஒழுங்குமுறை தொகுப்பின் மறுசீரமைப்பு
FIA “பிரிவு A” ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது பொது ஒழுங்குமுறை விதிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆவணத்தை ஆறு முக்கிய அத்தியாயங்களாக மறுசீரமைக்கிறது. இந்த அமைப்பு பணிநீக்கங்களை நீக்குகிறது மற்றும் விளையாட்டு, தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி பிரிவுகளில் மொழியை தரப்படுத்துகிறது.
குறிக்கோள் பொதுவான கொள்கைகளை மையப்படுத்துகிறது, குழுக்கள் மற்றும் தணிக்கையாளர்களின் ஆலோசனையை எளிதாக்குகிறது. 2026 ஆம் ஆண்டில், இது மின் அலகுகளின் நிதி ஒழுங்குமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது, நிலையான சுற்றுகளில் ஒரு மடிக்கு 8.5 மெகாஜூல்களாக ஆற்றல் மீட்டெடுப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
- பிரிவு A: பொது ஒழுங்குமுறை விதிகள்;
- பிரிவு B: விளையாட்டு விதிமுறைகள்;
- பிரிவு C: தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்;
- பிரிவு D: அணிகளின் நிதி கட்டுப்பாடு;
- பிரிவு E: மின் அலகு உற்பத்தியாளர்களின் நிதி கட்டுப்பாடு;
- பிரிவு F: இயக்க விதிமுறைகள்.
இந்தப் பிரிவு வெளிப்படைத்தன்மைக்கான உறுதிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது, குறிப்பாக ஆடி மற்றும் ரெட் புல் பவர்ட்ரெய்ன்கள் போன்ற புதிய உற்பத்தியாளர்களின் நுழைவு. முந்தைய சுழற்சிகளின் அடிப்படையில் ஒப்பந்த தகராறுகளில் 15% குறையும் என ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர்.
2026 இன் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள், 100% நிலையான எரிபொருள்கள் உட்பட, இந்த ஒருங்கிணைப்பைக் கோருகின்றன. வில்லியம்ஸ் மற்றும் சாபர் போன்ற சிறிய அணிகள், மறுசீரமைப்பு தகவல் அணுகலை சமநிலைப்படுத்துகிறது, பருவத்தில் ஆரம்ப சமநிலையை ஊக்குவிக்கிறது. ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க, பாதுகாப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான கண்டுபிடிப்புகளில் கவனம் செலுத்துவதற்கு குறைந்தபட்ச வருடாந்திர புதுப்பிப்புகளை FIA திட்டமிடுகிறது.
