Ο Federação Internacional του Automobilismo (FIA) ανακοίνωσε τον Project Rally One ως τον πρώτο ανεξάρτητο κατασκευαστή που ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς των tuner σε ισότιμη βάση με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές. Até Εκείνη την εποχή, το Toyota ήταν το μόνο που επιβεβαιώθηκε στην ανάπτυξη ενός οχήματος για αυτήν την προδιαγραφή.
Οι νέοι κανονισμοί, που εγκρίθηκαν πρόσφατα, στοχεύουν στη μείωση του κόστους και στην αύξηση της συμμετοχής, με ανώτατο όριο 345.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο και ισχύ περίπου 300 ίππους. Η ανακοίνωση πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2025, υπογραμμίζοντας την πρόοδο που έχει ήδη επιτευχθεί από τον Project Rally One.
Προέλευση του έργου
Το Project Rally One προκύπτει από μια συνεργασία μεταξύ έμπειρων επαγγελματιών του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι Lionel Hansen και Yves Matton, οι οποίοι πρόσφατα συνεργάστηκαν για την ανάπτυξη του Porsche 992 Rally GT που πιστοποιήθηκε φέτος, ένωσαν τις δυνάμεις τους με το Prospeed για να δημιουργήσουν ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.
Αυτή η πρωτοβουλία αντιπροσωπεύει την πρώτη υπό την ηγεσία ενός δέκτη στο πλαίσιο της νέας δομής του WRC. Η FIA τονίζει ότι οι κανονισμοί δημιουργούν συνθήκες για ανεξάρτητα έργα να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο.
Τεχνικές λεπτομέρειες των κανονισμών
Τα αυτοκίνητα WRC27 χρησιμοποιούν σωληνωτό πλαίσιο με κυψέλη ασφαλείας, ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το Eles ενσωματώνει εξαρτήματα που προέρχονται από το Rally2, όπως έναν turbo κινητήρα 1,6 λίτρων και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Το όριο κόστους των 345.000 € μειώνει περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το τρέχον Rally1. Η ισχύς πλησιάζει τους 300 ίππους, με έμφαση στην ανθεκτικότητα και την προσβασιμότητα για την προσέλκυση περισσότερων συμμετεχόντων.
Αυτές οι αλλαγές καλύπτουν έναν κύκλο 10 ετών, παρέχοντας μακροπρόθεσμη σταθερότητα.
- Σωληνοειδές πλαίσιο για μεγαλύτερη ασφάλεια και ευελιξία.
- Εξαρτήματα Rally2 για έλεγχο κόστους.
- Απλοποιημένη αεροδυναμική σε σύγκριση με τα τρέχοντα Rally1.
- Υποχρεωτικό βιώσιμο καύσιμο.
Πρόοδος στην ανάπτυξη
Ο Project Rally One ολοκλήρωσε τον σχεδιασμό και την κατασκευή του πλαισίου. Η συναρμολόγηση του πρωτοτύπου προχωρά, με το πρώτο shakedown να έχει προγραμματιστεί για την ευρωπαϊκή άνοιξη του 2026.
Η ομάδα σχεδιάζει περισσότερα από 6.000 χιλιόμετρα δοκιμών σε χαλίκι και άσφαλτο πριν από την έγκριση. Pelo μείον 10 αυτοκίνητα πρέπει να παραχθούν εντός 24 μηνών από την έγκριση της FIA.
Στην πρώτη σεζόν, ο κατασκευαστής πρέπει να παρατάξει δύο αυτοκίνητα στο 50% τουλάχιστον των αγώνων.
Αντιδράσεις από τους εμπλεκόμενους
Ο Lionel Hansen εξέφρασε περηφάνια για την πρωτοπορία της νέας εποχής του WRC. Ο Ele τόνισε ότι οι κανονισμοί επιτρέπουν την ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου από την αρχή και τον ανταγωνισμό επί ίσοις όροις.
Ο Xavier Mestelan Pinon, τεχνικός διευθυντής της FIA, δήλωσε ότι το έργο επικυρώνει το όραμα της προσβασιμότητας. Ο Malcolm Wilson, αντιπρόεδρος της FIA για τον αθλητισμό, ενίσχυσε ότι η προσέλκυση νεοεισερχόμενων είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη της κατηγορίας.
Ο υποστηρικτής του WRC βλέπει δυνατότητες για ένα βαθύτερο πλέγμα με ένα μείγμα αυτοκινήτων WRC27 και Rally2.
Απαιτήσεις για έγκριση
Η FIA απαιτεί την παραγωγή τουλάχιστον 10 μονάδων έτοιμων για πελάτες εντός 24 μηνών από την έγκριση. Ο κατασκευαστής πρέπει να εμπορεύεται το αυτοκίνητο και τα σχετικά εξαρτήματα.
Στο ντεμπούτο, δύο αυτοκίνητα συμμετέχουν στο μισό ημερολόγιο, εξελίσσοντας σε πλήρη σεζόν το δεύτερο έτος. Pelo τουλάχιστον 10 οχήματα πρέπει να είναι διαθέσιμα για αγώνες ετησίως.
Αυτοί οι κανόνες ενοποιούν τους κατασκευαστές και τους δέκτες με τον όρο “κατασκευαστής”.
Όραμα για το μέλλον της κατηγορίας
Οι κανονισμοί του WRC27 επιτρέπουν στα αυτοκίνητα των νέων προδιαγραφών να αγωνίζονται μαζί με το Rally2 στην κύρια κατηγορία το 2027. Η FIA θα προσαρμόσει τα βάρη για να διασφαλίσει την ισότητα των επιδόσεων.
Οι οπτικές ιδέες που κυκλοφόρησαν δείχνουν ποικίλες επιλογές αμαξώματος στο σωληνωτό πλαίσιο. Η απλούστερη αεροδυναμική το διαφοροποιεί από το σημερινό Rally1.
Ο Toyota παραμένει ο μόνος παραδοσιακός κατασκευαστής που έχει επιβεβαιωθεί σε παράλληλη ανάπτυξη.
Προσδοκίες για συμμετοχή
Η είσοδος του Project Rally One σηματοδοτεί αυξανόμενο ενδιαφέρον από τους δέκτες για τους νέους κανόνες. Η FIA έχει δηλώσει προηγουμένως ότι τουλάχιστον δύο ανεξάρτητα έργα συνεργάζονται στενά.
Άλλοι πιθανοί υποψήφιοι ενδέχεται να εμφανιστούν τους επόμενους μήνες. Η εστίαση στο ελεγχόμενο κόστος και την ευελιξία στοχεύει στη διαφοροποίηση του δικτύου.
Η κύρια κατηγορία θα έχει έναν συνδυασμό κλιμακούμενων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων καταπακτών, SUV ή σχεδίων κατά παραγγελία.
Το Campeonato Mundial του Rally ξεκινά μια μεταβατική φάση με κανονισμούς του 2027 που έχουν σχεδιαστεί για βιωσιμότητα και μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα. Το Project Rally One τοποθετείται ως σημείο αναφοράς για ανεξάρτητους δέκτες, ενώ το Toyota αντιπροσωπεύει καταξιωμένους κατασκευαστές. Η δομή Essa υπόσχεται πιο ποικίλα και προσβάσιμα πλέγματα, με τις αρχικές δοκιμές να έχουν προγραμματιστεί για το 2026 και το πλήρες ντεμπούτο το 2027.
