Federação Internacional af
Mistankerne involverer det geometriske kompressionsforhold i cylindrene på forbrændingsmotorer. 2026-forordningen begrænser denne værdi til 16:1, en reduktion fra den tilladte 18:1 indtil 2025.
Kontroversen opstod før starten af pre-season test, planlagt til Circuito af Barcelona-Catalunya.
Detaljer om det påståede tekniske brud
Kompressionsforholdet definerer effektiviteten ved at komprimere luft-brændstofblandingen.
Højere værdier øger effekten, men øger temperaturer og mekaniske belastninger.
FIA sænkede grænsen for at balancere ydeevnen med den tredobbelte stigning i elektrisk effekt i de nye kraftenheder.
- Strømmålinger foregår under statiske forhold, ved stuetemperatur og med slukket motor.
- Projekter fra Mercedes og Red Bull respekterer angiveligt grænsen under disse forhold.
- Under drift kan termisk ekspansion af komponenter øge det effektive forhold til tæt på 18:1.
Denne forskel kunne generere en estimeret gevinst på 15 hestekræfter, svarende til 0,3 sekunder pr. omgang på kredsløb som Melbourne.
Officiel FIA-stilling
Virksomheden bekræftede, at målemetoden forbliver uændret i forhold til tidligere regler.
En talsmand udtalte, at reglerne klart definerer den øvre grænse og procedure baseret på statiske forhold ved stuetemperatur.
Termisk ekspansion påvirker dimensionerne i driften, men målinger ved høje temperaturer er i øjeblikket ikke nødvendige.
Diskussioner på tekniske fora
Emnet diskuteres løbende med producenter af kraftenheder.
Nye grænser rejser naturlige spørgsmål om fortolkning og efterlevelse.
FIA overvåger situationen for at sikre retfærdighed og klarhed.
Justeringer af måleregler eller -procedurer kan forekomme i fremtiden, hvis det er nødvendigt.
Seneste ændringer af forordningen
Opdateringer offentliggjort i december kræver FIA Departamento Técnico godkendelse til målemetoder.
Hver fabrikant skal inkludere proceduren i godkendelsesdossieret for kraftenheden.
Denne ændring indikerer nøje overvågning af problemet af enheden.
Konsekvenser for producenter
Beskyldningerne forbliver officielt ubekræftede.
Ferrari, Honda og Audi påberåber sig en artikel, der kræver fuldstændig overholdelse på alle konkurrencetidspunkter.
Hvis fortolkningen anses for gyldig, vil rivaler få svært ved at kompensere for fordelen på kort sigt.
Hvis FIA dømmer en overtrædelse, skal Mercedes og Red Bull hurtigt redesigne komponenter.
Producenter involveret i 2026-æraen
Mercedes leverer enheder til sit eget team, McLaren, Williams og Alpine.
Rød Bull Powertrains møder Red Bull Racing og Racing Bulls.
Ferrari udstyrer sit team, Haas og Cadillac.
Honda eksklusivt partnerskab med Aston Martin.
Audi udvikler sit eget projekt for Sauber.
Cadillac går ind som ny leverandør i den nærmeste fremtid.
Overholdelsesprocedurer
Specifik artikel regulerer det maksimale geometriske kompressionsforhold ved 16:1.
Oktober afklaring specificerede rumtemperatur kører.
Seneste dokument overfører detaljer om metoder til producenter med obligatorisk godkendelse.
Kontrol har til formål at forhindre ubalancer i begyndelsen af den nye reguleringsæra.
Sæsonen 2026 introducerer en næsten ligelig opdeling mellem forbrænding og elektrisk kraft med bæredygtige brændstoffer.
