H3 로케토 로켓 발사로 두 번째 엔진 단계에서 조기 정지 기록
일본 항공우주탐사국(JAXA)은 2025년 12월 22일 월요일 오전 10시 51분(일본 현지시각) 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 8号機 로켓을 발사했다. 차량에는 일본 위성 항법 시스템을 강화하기 위한 Mihibiki 5号機 준천정 측위 위성이 탑재되어 있었습니다. 그러나 이륙 직후 JAXA는 2단 엔진이 조기에 연소를 종료했다고 발표했다.
출시는 두 번의 이전 연기 이후에 이루어졌습니다. 당초 12월 7일로 예정됐으나 2단계 구성요소에서 오류가 감지돼 연기됐다. 12월 17일 두 번째 시도는 플랫폼의 냉각 시스템 문제로 인해 점화 몇 초 전에 중단되었습니다.
성공적인 이륙에도 불구하고 1단과 고체 부스터의 정상적인 분리로 인해 2단의 문제로 인해 임무가 손상되었습니다. JAXA는 즉시 미히비키 5号機 위성이 분리되어 계획된 궤도에 삽입될 수 있는지 여부를 결정하기 위해 데이터 분석을 시작했습니다.
- H3는 H2A의 후속인 일본의 주력 로켓이다.
- 2014년부터 JAXA와 미츠비시 중공업이 개발했으며 총 비용은 약 2,400억 엔입니다.
- 사용된 구성: H3-22, 1단에 주 엔진 2개와 보조 고체 부스터 2개 포함.
임무 연기의 역사
12월 22일 출시까지 가는 길은 기술적 난제들로 가득 차 있었습니다. 1차 날짜인 12월 7일은 2단계 자세제어를 담당하는 관성센서부에서 이상현상이 확인돼 취소됐다. 결함이 있는 구성 요소가 교체되어 12월 17일로 일정을 변경할 수 있었습니다.
당시 카운트다운은 점화 전 초 단위로 진행됐으나 냉각수 주입 장비의 유량 부족이 시스템에서 감지됐다. 이 구조는 뜨거운 가스와 진동으로부터 플랫폼과 로켓을 보호합니다. 원인은 유지보수 중 밸브 조정이 부적절하여 표준 절차로 복귀했기 때문이었습니다.
이러한 사고는 로켓이나 위성에 손상을 주지 않았습니다. JAXA는 12월 21일 차량을 플랫폼으로 다시 운송하기 전에 추가 테스트를 수행하여 무결성을 확인했습니다.
두 번째 단계의 문제 세부정보
JAXA의 발표는 이륙 후 약 30분 후에 나왔습니다. 최종 가속과 궤도 삽입을 담당하는 2단 엔진은 프로그래밍된 시간 전에 연소를 중단했습니다. 유사한 구성에서 H3는 고궤도에 도달하기 위해 두 번의 2차 점화를 수행합니다.
전문가들은 원격 측정을 모니터링하여 도달한 속도와 고도를 평가합니다. 궤도 속도에 도달하지 못한 경우 michibiki 5号機는 탄도 궤적이나 낮은 궤도에 남아 작동성이 저하될 수 있습니다.
H3-22 구성은 이번 임무 이전에 이미 5번의 연속 성공을 기록했습니다. H3는 2단계에서 비슷한 문제로 2023년 1차 실패를 겪은 뒤 2023년부터 누적 성공을 거뒀다.
미히비키 위성 5号機의 중요성
Mitsubishi Electric이 제조한 michibiki 5号機에는 일본 GPS로 알려진 준천정 위치 확인 시스템(QZSS)이 통합되어 있습니다. 현재 2025년 2월 발사된 6号機를 포함해 교체 위성을 포함해 5개의 위성이 운용되고 있다.
2026년 2월에 5号機와 계획된 7号機를 추가하면 시스템은 2026 회계연도 말까지 7개의 위성에 도달하게 됩니다. 이 별자리를 통해 일본 영토에서 미국 GPS와 같은 외국 시스템의 독립적인 위치 확인이 가능해집니다.
- 전류 정확도: 호환 수신기를 사용하면 오류가 10미터에서 최대 6센티미터로 줄어듭니다.
- 적용분야 : 자율주행차 내비게이션, 농기계 원격제어, 재난안전 확인
- 장점: 높은 건물과 산간 지역이 있는 도시 지역에서 더 넓은 범위의 적용 범위를 제공합니다.
이 시스템은 운송 및 정밀 농업을 포함한 중요한 인프라에 기여합니다.
H3 로켓의 개발과 역할
H3는 비용 절감과 유연성에 중점을 두고 H2A와 H2B를 대체하도록 설계되었습니다. 세 가지 주요 구성은 다양한 페이로드 요구 사항을 충족합니다. 약 2,400억 엔의 총 투자에는 1단계에 더 효율적이고 경제적인 새로운 LE-9 엔진이 포함되었습니다.
2023년 1号機이 실패하고 두 번째 단계가 점화되지 않은 후 시정 조치를 통해 후속 성공이 보장되었습니다. H3는 국제 재사용 차량과 경쟁하면서 상용 출시 시장에서 일본을 포지셔닝합니다.
이번 임무는 H3의 8번째 비행을 의미한다. JAXA는 원인을 규명하고 재발을 방지하기 위해 정밀한 분석을 우선시하여 프로그램의 신뢰성을 유지합니다.
미히비키 시스템의 특징
QZSS는 준천정 경사 궤도에서 작동하여 일본과 아시아-오세아니아에 대한 지속적인 가시성을 보장합니다.
- 주요 서비스: GPS 신호 보완, 오류 수정, 긴급 메시지.
- 센티미터 정확도: 자율 주행 차량 및 상세한 매핑에 필수적입니다.
- 7개 위성으로 확장: 국가 위치 파악의 완전한 자율성을 확보하고 외부 의존도를 줄입니다.
- 운영: 일본 정부청에서 관리하며 2010년 처음으로 Mitsubishi Electric이 위성을 제작했습니다.
7개 유닛으로 구성된 이 시스템은 일본 군도 전체에 걸쳐 지속적인 적용 범위와 높은 정밀도를 제공합니다.
JAXA의 다음 단계
기관은 위성 상태를 평가하기 위해 원격 측정 및 추적 스테이션에서 데이터를 수집합니다. 조사가 진행됨에 따라 업데이트된 성명이 발표될 것입니다. 궤도 삽입에 실패할 경우 7개 위성으로의 확장이 연기되는 영향을 받게 됩니다.
다음 발사인 michibiki 7号機를 탑재한 H3 9号機는 2026년 2월 1일로 예정되어 있습니다. JAXA는 연간 비행률을 높이기 위한 일정을 유지하고 있습니다.
