Pelancaran roket roket H3 merekodkan perhentian awal pada peringkat enjin kedua

Agência Japonesa daripada Kenderaan itu membawa satelit kedudukan separa zenit Mihibiki 5号機, bertujuan untuk mengukuhkan sistem navigasi satelit Jepun. Bagaimanapun, sejurus selepas berlepas, JAXA mengumumkan bahawa enjin peringkat kedua menamatkan pembakaran lebih awal.

Pelancaran itu berlaku selepas dua penangguhan sebelum ini. Inicialmente yang dijadualkan pada 7 Disember telah ditangguhkan kerana kegagalan yang dikesan dalam komponen peringkat kedua. Percubaan kedua, pada 17 Disember, tergendala beberapa saat sebelum pencucuhan kerana masalah dengan sistem penyejukan platform.

Walaupun berjaya berlepas, dengan pemisahan biasa peringkat pertama dan penggalak pepejal, masalah di peringkat kedua menjejaskan misi. JAXA segera memulakan analisis data untuk menentukan sama ada satelit mihibiki 5号機 boleh dipisahkan dan dimasukkan ke dalam orbit yang dirancang.

• H3 ialah roket utama Japão, pengganti kepada H2A.
• Dibangunkan oleh JAXA dan Mitsubishi Heavy Industries sejak 2014, dengan jumlah kos sekitar 240 bilion yen.
• Konfigurasi yang digunakan: H3-22, dengan dua enjin utama pada peringkat pertama dan dua penggalak pepejal tambahan.

Sejarah penangguhan misi

Laluan ke pelancaran 22 Disember ditandai dengan cabaran teknikal. Tarikh pertama, 7 Disember, dibatalkan selepas anomali dikenal pasti dalam unit sensor inersia pada peringkat kedua, yang bertanggungjawab untuk kawalan sikap. Komponen yang rosak telah diganti, membenarkan penjadualan semula pada 17 Disember.

Pada kesempatan itu, undur maju ke beberapa saat sebelum pencucuhan, tetapi sistem mengesan aliran tidak mencukupi dalam peralatan suntikan air penyejuk. Struktur Essa melindungi platform dan roket daripada gas panas dan getaran. Puncanya adalah disebabkan pelarasan injap yang tidak mencukupi semasa penyelenggaraan, yang membawa kepada kembali kepada prosedur standard.

Insiden ini tidak merosakkan roket atau satelit. JAXA melakukan ujian tambahan, mengesahkan integriti sebelum mengangkut kenderaan kembali ke platform pada 21 Disember.

Butiran masalah di peringkat kedua

Pengumuman JAXA dibuat kira-kira 30 minit selepas dilepaskan. Enjin peringkat kedua, yang bertanggungjawab untuk pecutan akhir dan sisipan orbit, menghentikan pembakaran sebelum masa yang diprogramkan. Dalam konfigurasi yang sama, H3 melakukan dua penyalaan peringkat kedua untuk mencapai orbit tinggi.

Pakar memantau telemetri untuk menilai kelajuan dan ketinggian yang dicapai. Kelajuan orbit Caso belum dicapai, michibiki 5号機 mungkin kekal dalam trajektori balistik atau orbit bawah, menjejaskan kebolehkendaliannya.

Konfigurasi H3-22 telah pun mencatatkan lima kejayaan berturut-turut sebelum misi ini. H3 telah mengumpul kejayaan sejak 2023, selepas kegagalan awal pada 2023 disebabkan masalah yang sama pada peringkat kedua.

Kepentingan satelit mihibiki 5号機

Michibiki 5号機, dikeluarkan oleh Mitsubishi Electric, menyepadukan sistem penentududukan kuasi-zenithal (QZSS), yang dikenali sebagai GPS Jepun. Atualmente, lima satelit beroperasi, termasuk penggantian, dengan 6号機 dilancarkan pada Februari 2025.

Dengan penambahan 5号機 dan 7号機 yang dirancang pada Februari 2026, sistem itu akan mencapai tujuh satelit menjelang akhir tahun fiskal 2026. Konstelasi Essa akan membenarkan kedudukan bebas sistem asing, seperti GPS Amerika, di wilayah Jepun.

• Ketepatan semasa: mengurangkan ralat daripada 10 meter kepada sehingga 6 sentimeter dengan penerima yang serasi.
• Aplikasi: navigasi kenderaan autonomi, alat kawalan jauh jentera pertanian, pengesahan keselamatan bencana.
• Faedah: Liputan yang lebih luas di kawasan bandar dengan bangunan tinggi dan kawasan pergunungan.

Sistem ini menyumbang kepada infrastruktur kritikal, termasuk pengangkutan dan pertanian ketepatan.

Pembangunan dan peranan roket H3

H3 direka bentuk untuk menggantikan H2A dan H2B, dengan tumpuan pada pengurangan kos dan fleksibiliti. Konfigurasi utama Três memenuhi permintaan muatan yang berbeza-beza. Jumlah pelaburan kira-kira 240 bilion yen termasuk enjin LE-9 baharu pada peringkat pertama, yang lebih cekap dan menjimatkan.

Selepas 1号機 gagal pada 2023, dengan peringkat kedua tidak menyala, langkah pembetulan memastikan kejayaan seterusnya. H3 meletakkan Japão dalam pasaran pelancaran komersial, bersaing dengan kenderaan boleh guna semula antarabangsa.

Misi ini mewakili penerbangan kelapan H3. JAXA mengutamakan analisis terperinci untuk mengenal pasti punca dan mencegah berulang, mengekalkan kebolehpercayaan program.

Ciri-ciri sistem mihibiki

QZSS beroperasi dalam orbit condong kuasi-zenit, memastikan keterlihatan berterusan ke atas Japão dan Ásia-Oceania.

• Perkhidmatan utama: Tambahan isyarat GPS, pembetulan ralat, mesej kecemasan.
• Ketepatan sentimeter: penting untuk kenderaan autonomi dan pemetaan terperinci.
• Pengembangan kepada tujuh satelit: autonomi lengkap dalam kedudukan negara, mengurangkan pergantungan luar.
• Operasi: diuruskan oleh Gabinete dari Governo Jepun, dengan satelit dibina oleh Mitsubishi Electric sejak yang pertama pada 2010.

Dengan tujuh unit, sistem itu akan menawarkan liputan berterusan dan ketepatan tinggi di seluruh kepulauan Jepun.

Langkah seterusnya JAXA

Agensi itu mengumpul data daripada stesen telemetri dan pengesanan untuk menilai status satelit. Comunicados yang dikemas kini akan dikeluarkan semasa penyiasatan berjalan. Caso mengesahkan kegagalan pemasukan orbit, impak akan termasuk penangguhan pengembangan kepada tujuh satelit.

Pelancaran seterusnya, H3 9号機 dengan michibiki 7号機, dijadualkan pada 1 Februari 2026. JAXA mengekalkan jadual untuk meningkatkan kadar penerbangan tahunan.