Ο Agência του Exploração Aeroespacial του Japão (JAXA) κατέγραψε μια αποτυχημένη εκτόξευση του πυραύλου H3, ο οποίος απογειώθηκε από το Centro Espacial του Satellite System (QZSS). Το πρώτο στάδιο λειτούργησε κανονικά, αλλά ο κινητήρας του δεύτερου σταδίου δεν άναψε σωστά και έσβησε πρόωρα.
Η ανωμαλία Essa εμπόδισε τον δορυφόρο να εισαχθεί στην προγραμματισμένη τροχιά γεωσύγχρονης μεταφοράς. Η JAXA έχασε την επικοινωνία με τον πύραυλο και επιβεβαίωσε ότι η αποστολή δεν πέτυχε τον στόχο της. Αυτή ήταν η δεύτερη αποτυχία του H3 σε οκτώ πτήσεις, μετά το αρχικό πρόβλημα το 2023.
Η εκτόξευση ακολούθησε προηγούμενες αναβολές, συμπεριλαμβανομένης μιας προσπάθειας που ακυρώθηκε στις 16 Δεκεμβρίου λόγω προβλημάτων αντίστροφης μέτρησης και μια άλλη στις 17 Δεκεμβρίου λόγω ακανόνιστου εξοπλισμού ψύξης. Η αποστολή είχε ως στόχο να επεκτείνει το QZSS, το οποίο βελτιώνει την ακρίβεια GPS στην περιοχή Ásia-Ειρηνικού.
- Το QZSS λειτουργεί με δορυφόρους σε σχεδόν ζενιθαλικές τροχιές για συνεχή κάλυψη πάνω από Japão.
- Επί του παρόντος, το σύστημα διαθέτει πέντε ενεργούς δορυφόρους μετά από προηγούμενες επιτυχημένες εκτοξεύσεις.
- Το Michibiki 5 θα ήταν το έκτο, ενισχύοντας τις υπηρεσίες για smartphones, αυτόνομα οχήματα και θαλάσσια πλοήγηση.
Λεπτομέρειες αποστολής
Ο πύραυλος H3, στη διαμόρφωση H3-22S για την όγδοη αποστολή, απογειώθηκε με αρχική επιτυχία από το συγκρότημα εκτόξευσης στο Tanegashima. Ο Equipes από την JAXA παρακολούθησε την πτήση σε πραγματικό χρόνο, αλλά εντόπισε την αποτυχία στο δεύτερο στάδιο λίγο μετά τον διαχωρισμό από το πρώτο. Ο κινητήρας LE-9, υπεύθυνος για την ανώτερη φάση, παρουσίασε μια ανώμαλη ανάφλεξη.
Η JAXA σχημάτισε μια ειδική ομάδα με επικεφαλής τον Πρόεδρο Hiroshi Yamakawa για να διερευνήσει τα αίτια. Το Especialistas αναλύει δεδομένα τηλεμετρίας για να εντοπίσει το ακριβές πρόβλημα στο σύστημα πρόωσης. Η αποτυχία Essa αντιπροσωπεύει μια οπισθοδρόμηση για το ιαπωνικό διαστημικό πρόγραμμα, το οποίο επιδιώκει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα με μειωμένο κόστος.
Ο δορυφόρος Michibiki 5, που κατασκευάστηκε από την Mitsubishi Electric, ενσωμάτωσε προηγμένες τεχνολογίες για ακρίβεια εκατοστών στον εντοπισμό θέσης. Η απώλεια Sua επηρεάζει τα σχέδια επέκτασης του QZSS σε επτά δορυφόρους έως το 2026.
Η ιστορία του πυραύλου H3
Το H3 διαδέχθηκε το βετεράνο H-2A, που αποσύρθηκε μετά από δεκαετίες αξιόπιστης υπηρεσίας. Το νέο όχημα απέτυχε στο ντεμπούτο του τον Μάρτιο του 2023, όταν το δεύτερο στάδιο απέτυχε να αναφλεγεί, με αποτέλεσμα την καταστροφή του ωφέλιμου φορτίου. Στη συνέχεια σημείωσε πέντε διαδοχικές επιτυχίες, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας του Michibiki 6 τον Φεβρουάριο του 2025.
Αυτές οι επιτυχημένες πτήσεις αποκατέστησαν την εμπιστοσύνη στο έργο, που αναπτύχθηκε από την Mitsubishi Heavy Industries σε συνεργασία με την JAXA. Το H3 χρησιμοποιεί προηγμένους κρυογονικούς κινητήρες και συμπαγείς ενισχυτές για μεγαλύτερη απόδοση. Η διαμόρφωση ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο, με επιλογές για δύο ή μηδενικούς πλευρικούς ενισχυτές.
Πώς λειτουργεί το σύστημα QZSS
Το Quasi-Zenith Satellite System συμπληρώνει το αμερικανικό GPS, προσφέροντας ισχυρότερα σήματα σε πυκνές αστικές και ορεινές περιοχές από το Japão. Το Satélites παραμένει ορατό για μεγάλα χρονικά διαστήματα στο ζενίθ, εξασφαλίζοντας σχεδόν 100% κάλυψη της επικράτειας. Το σύστημα άρχισε να λειτουργεί το 2018 με τέσσερις αρχικούς δορυφόρους.
Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν ακριβή πλοήγηση για drones, γεωργία ακριβείας και αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών. Η επέκταση σε περισσότερους δορυφόρους στοχεύει σε μεγαλύτερη αυτονομία στον εντοπισμό θέσης, μειώνοντας την εξάρτηση από ξένα συστήματα. Οι γείτονες Países στο Ásia-Oceania επωφελούνται επίσης από τα σήματα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του δορυφόρου
Το Michibiki 5 ζύγιζε περίπου 4.800 κιλά και ενσωματώνει κεραίες για τη μέτρηση αποστάσεων μεταξύ δορυφόρων. Η τεχνολογία Essa βελτιώνει τον τροχιακό προσδιορισμό σε πραγματικό χρόνο, αυξάνοντας τη συνολική ακρίβεια του αστερισμού. Ο δορυφόρος θα λειτουργούσε σε κεκλιμένη τροχιά, διαγράφοντας ένα σχήμα 8 πάνω από την περιοχή.
Οι κατασκευαστές δοκίμασαν τον εξοπλισμό εκτενώς πριν τον ενσωματώσουν στον πύραυλο. Η απώλεια αντιπροσωπεύει όχι μόνο ένα οικονομικό κόστος, αλλά μια καθυστέρηση στις προγραμματισμένες επιχειρησιακές δυνατότητες.
Προηγούμενες προσπάθειες εκτόξευσης
Η αποστολή αντιμετώπισε πολλαπλές αναβολές τον Δεκέμβριο του 2025. Μια αρχική προσπάθεια διεκόπη λίγα λεπτά πριν από την απογείωση λόγω ανωμαλίας στο σύστημα αντίστροφης μέτρησης. Το Outra, που είχε προγραμματιστεί για τις 17 Δεκεμβρίου, ακυρώθηκε λόγω προβλήματος με τον εξοπλισμό έγχυσης νερού ψύξης.
Πραγματοποιήθηκε επαναπρογραμματισμός για τις 22 Δεκεμβρίου, με προσαρμοσμένο παράθυρο κυκλοφορίας. Apesar από τις διορθώσεις που εφαρμόστηκαν, η αποτυχία πτήσης παρέμεινε στο δεύτερο στάδιο.
Διαδικασίες έρευνας
Η JAXA συνέλεξε δεδομένα αισθητήρων και τηλεμετρίας κατά τη διάρκεια της πτήσης για λεπτομερή ανάλυση. Το Especialistas εξετάζει εξαρτήματα του κινητήρα LE-9, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου. Το Testes στο έδαφος θα αναπαράγει τις συνθήκες για τον εντοπισμό πιθανών αστοχιών.
Τα αποτελέσματα της έρευνας θα καθορίσουν διορθωτικά μέτρα πριν από μελλοντικές πτήσεις. Το πρόγραμμα H3 έχει προγραμματισμένες αποστολές, συμπεριλαμβανομένου ενός άλλου δορυφόρου QZSS.
Προγραμματισμένη επέκταση αστερισμού
Ο Japão σχεδιάζει να φτάσει σε επτά δορυφόρους στο QZSS μέχρι το τέλος της δεκαετίας, με όραμα για 11 στο μέλλον. Η διαμόρφωση Essa θα παρέχει ανεξάρτητες υπηρεσίες εντοπισμού θέσης με υψηλή ακρίβεια. Το επόμενο Lançamentos θα χρησιμοποιήσει το H3 ή εναλλακτικά οχήματα ανάλογα με τις έρευνες.
Το σύστημα έχει ήδη αποδείξει χρησιμότητα σε αστικές και κυβερνητικές εφαρμογές, με συμβατότητα με σύγχρονες συσκευές.
