Une nouvelle version de pick-up inhabituelle du Duster a été présentée sur le marché européen, fruit d’une collaboration spécialisée avec le constructeur roumain Romturingia. Le modèle, basé sur la dernière génération du SUV de Dacia, une filiale de Renault, se distingue par le maintien de la structure originale du véhicule, y compris l’empattement, ce qui se traduit par un look unique et une proposition axée sur des niches de marché spécifiques.
Equipé de motorisations hybrides et d’une traction 4×4, le pick-up a été conçu pour servir principalement les entreprises et les professionnels indépendants qui ont besoin d’un véhicule polyvalent pour transporter des charges légères. La capacité du godet est limitée, mais la fonctionnalité et la technologie embarquée le positionnent comme une solution pratique pour les besoins du continent européen.
Pendant que cette nouvelle fait bouger Europa, Renault prépare une offensive différente pour Brasil. Le constructeur automobile prévoit de lancer la camionnette Niagara à partir de 2026, un projet développé pour rivaliser sur un segment plus élevé avec un plus grand volume, renforçant la stratégie de la marque pour le marché sud-américain avec un produit plus robuste et aligné sur les préférences locales.
Une conversion centrée sur la fonctionnalité
La transformation du Duster en camionnette est une spécialité du Romturingia, qui a déjà réalisé des adaptations dans les générations précédentes du SUV. Cependant, c’est la première fois que le nouveau modèle de plateforme, caractérisé par une approche pragmatique, est converti. La décision de ne pas allonger le châssis ou l’empattement simplifie le processus de production et limite les coûts, conformément à la philosophie coût-bénéfice de la marque Dacia. Le choix du Essa a cependant un impact direct sur les dimensions de la caisse, qui devient plus compacte par rapport aux camionnettes traditionnelles.
L’objectif du projet est d’offrir un outil de travail agile et efficace. Avec une capacité de charge allant jusqu’à 430 kg, le pick-up Duster est idéal pour transporter des outils, du petit matériel ou des marchandises lors de livraisons urbaines. Le godet, bien que de taille modeste, est équipé d’un revêtement protecteur et de points d’ancrage, assurant la sécurité des objets transportés. Le public cible est constitué de petites entreprises, de prestataires de services et de propriétaires de flottes à la recherche d’un véhicule avec des coûts d’exploitation inférieurs et plus polyvalent qu’un fourgon compact, notamment sur des terrains difficiles d’accès.
Conception compacte et détails du godet
Visuellement, le pick-up Duster conserve une face avant identique à celle du SUV, avec ses phares effilés à LED et la calandre robuste qui caractérise la nouvelle identité visuelle du Dacia.
Les modifications sont concentrées dans la colonne centrale du véhicule. Le toit arrière et les vitres latérales ont été retirés pour faire place à une plate-forme de camion ouverte.
La solution d’ingénierie comprend un nouveau panneau arrière pour la cabine avec un hublot, protégeant les occupants. Le couvercle du seau a une ouverture conventionnelle et le compartiment à bagages mesure 1,05 mètres de long sur 1 mètre de large, dimensions qui limitent son utilisation pour des volumes plus importants, mais sont suffisantes pour le créneau de marché auquel il est destiné.
Malgré son apparence qui peut paraître étrange à première vue, la finition de la transformation est de grande qualité, cherchant à intégrer harmonieusement le godet dans les lignes du Duster. La caractéristique Essa renforce le fait que le véhicule n’est pas seulement un véhicule utilitaire, mais une alternative élégante pour ceux qui recherchent l’exclusivité.
Options de moteurs électrifiés
Le pick-up Duster hérite des motorisations modernes du SUV européen, avec un fort attrait pour l’électrification. L’une des versions principales est le Mild Hybrid, qui combine un moteur turbo 1.2 trois cylindres de 130 ch et un système électrique de 48 volts.
Cet ensemble est associé à une transmission manuelle et à un système de traction 4×4, ce qui augmente les capacités du véhicule sur différents types de terrains. Le système de transmission intégrale offre cinq modes de conduite sélectionnables : Auto, Snow (neige), Mud/Sand (boue/sable), Off-Road et Eco. La variété de réglages Essa permet au conducteur d’adapter le comportement du véhicule aux conditions routières, optimisant à la fois les performances et la consommation de carburant.
L’autre option disponible est le Hybrid 140, une configuration entièrement hybride. Le Ela utilise un moteur à essence 1.6 atmosphérique qui fonctionne en conjonction avec un moteur électrique, délivrant une puissance combinée de 140 ch. Version Nesta, la transmission est automatique et la transmission est exclusivement à traction avant, avec une orientation totale vers l’efficacité énergétique pour un usage urbain.
Différentiels de traction 4×4
La disponibilité de la traction 4×4 dans la version hybride légère est l’une des plus grandes attractions de la camionnette européenne Duster. La fonctionnalité Essa élargit considérablement la plage d’utilisation du véhicule, le rendant capable d’affronter des routes non pavées, des terrains accidentés ou des conditions météorologiques défavorables, telles que la neige et la glace, courantes dans différentes parties du Europa. Para Pour un public professionnel, comme les agriculteurs ou les ingénieurs travaillant sur le terrain, les capacités tout-terrain combinées à l’économie d’un moteur hybride représentent un avantage concurrentiel important. Le système permet au véhicule de se déplacer avec agilité aussi bien en ville qu’en milieu rural, sans compromettre l’efficacité énergétique ni la capacité de surmonter des obstacles modérés, offrant une polyvalence que peu de véhicules utilitaires compacts peuvent offrir sur le marché actuel.
Le scénario des micros Renault dans le Brasil
La réalité de la camionnette Duster dans le Europa contraste fortement avec la stratégie Renault pour le marché brésilien des camionnettes, qui est beaucoup plus axée sur le volume et la capacité.
Avec le Brasil, la marque a été pionnière dans le segment des camionnettes intermédiaires avec le Oroch, lancé en 2015. Le Oroch s’est imposé comme une option robuste et polyvalente, offrant des moteurs 1.6 atmosphérique et le moderne 1.3 TCe turbo flex. Para le futur, les projets sont encore plus ambitieux avec l’arrivée de Niagara.
Production et disponibilité à Europa
Il est important de souligner que la camionnette Duster n’est pas un modèle de production en série du Dacia ou du Renault. Trata est une conversion spécialisée réalisée par Romturingia, disponible sur commande, ce qui limite son échelle et en fait un produit de niche, avec une production adaptée à la demande spécifique des clients recherchant cette configuration exclusive.
Une histoire d’adaptations
Le Romturingia a une longue tradition de modification des véhicules Dacia, en particulier le Duster. L’entreprise avait déjà créé des versions pickup de la génération précédente du SUV, répondant à une demande constante dans la région pour un véhicule utilitaire compact et robuste.
La continuité du projet avec le nouveau Duster démontre la viabilité commerciale de cette adaptation. L’expérience accumulée au fil des années a permis au préparateur d’affiner le processus de conversion, présentant dans le modèle actuel un niveau de finition supérieur et une meilleure intégration entre la cabine et le godet.
