Европейский автомобильный рынок вот-вот получит новый вариант в сегменте компактных пикапов, нише, в которой в последние годы было мало представлений. Пикап-версия нового Dacia Duster, оснащенная гибридным двигателем и тягой 4х4, находится в стадии разработки и вызывает большие ожидания. Проект является результатом сотрудничества с Romturingia, румынской компанией, специализирующейся на переоборудовании автомобилей и имеющей давнюю историю партнерства с Dacia.
Новый пикап будет основан на внедорожнике Duster последнего поколения, использующем современную платформу CMF-B от альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Эта основа обеспечивает не только более жесткую и безопасную конструкцию, но также доступ к передовым технологиям помощи водителю и, что особенно важно, к новым электрифицированным силовым агрегатам бренда, которые сочетают в себе энергоэффективность и надежную работу на различных типах местности.
Этот запуск представляет собой стратегический шаг для Dacia, которая стремится расширить свою продуктовую линейку автомобилями, которые придерживаются философии превосходного соотношения цены и качества. Пикап Duster призван служить как профессионалам, которым нужен универсальный и экономичный рабочий автомобиль, так и потребителям, ищущим модель для отдыха и активного отдыха, сочетающую в себе практичность пикапа с комфортом современного внедорожника.
Наследие Ромтюрингии в преобразованиях Duster
Выбор Ромтурингии для этого проекта не является неожиданностью. Румынский производитель кузовов является давним партнером Dacia и уже продемонстрировал свой опыт, разработав пикап-версию Duster предыдущего поколения. Эта модель, выпущенная в 2014 году, была выпущена ограниченной серией примерно в 500 единиц и продана в основном корпоративным клиентам в Румынии, что доказывает жизнеспособность концепции.
Опыт, полученный в ходе предыдущего проекта, будет полезен при разработке нового пикапа. Текущее преобразование обещает быть гораздо более интегрированным и усовершенствованным, переходя от простой адаптации к продукту с целостным дизайном и заводской отделкой. Ожидается, что конструкция будет усилена, чтобы выдерживать использование в качестве грузового автомобиля, обеспечивая долговечность и надежность, которые являются отличительными чертами Duster.
В отличие от предыдущей модели, новый пикап Duster имеет потенциал для продажи в гораздо больших масштабах, охватывая несколько рынков Европы. Romturingia будет тесно сотрудничать с инженерами Dacia, чтобы гарантировать соблюдение всех стандартов качества и безопасности, превращая автомобиль в официальное предложение или модификацию, одобренную самим производителем.
Технические характеристики гибридной силовой установки
Одной из главных достопримечательностей нового пикапа Duster станет линейка электрифицированных двигателей. Первый вариант — это мягкая гибридная система 48 В, связанная с трехцилиндровым двигателем 1.2 TCe, мощность которого составляет 130 лошадиных сил. В этой системе используется небольшой электродвигатель, помогающий двигателю внутреннего сгорания при ускорении, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов CO₂, а также обеспечивает более быструю реакцию на низких скоростях. Данная конфигурация будет доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач и тягой 4×4.
Второй и самый продвинутый вариант — комплект E-Tech Hybrid 140, полная гибридная система. Он сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,6 с двумя электродвигателями и инновационную многорежимную коробку передач без сцепления. Благодаря общей мощности в 140 лошадиных сил эта система позволяет пикапу работать в 100% электрическом режиме до 80% времени в городском цикле, обеспечивая значительную экономию топлива и плавность и бесшумность хода. Интеллектуальное управление энергопотреблением автоматически переключает двигатели для оптимизации эффективности в любых условиях использования.
Вместительность 4х4 и универсальность использования
Полный привод является фундаментальным элементом пикапа Duster, подчеркивая его универсальность. Предлагаемая в автомобиле система 4×4 управляется электроникой и имеет несколько режимов движения, которые водитель может выбирать с помощью селектора на центральной консоли, адаптируя поведение автомобиля к условиям местности.
Доступные режимы включают «Авто», который автоматически распределяет тягу между передней и задней осью по мере необходимости; «Снег» — для поверхностей с низким сцеплением, таких как снег или лед; и «Mud/Sand», идеально подходящие для грязной или песчаной местности, оптимизирующие контроль тяги и реакцию дроссельной заслонки.
Для более экстремальных ситуаций режим «Бездорожье» имитирует блокировку дифференциала и равномерно распределяет крутящий момент между осями, обеспечивая максимальную способность преодолевать препятствия. Режим «Eco» дополняет пакет, в котором приоритет отдается переднему приводу для максимальной экономии топлива на дорогах с твердым покрытием.
Эта мощность в сочетании с прочной подвеской и хорошим дорожным просветом, унаследованным от внедорожника, позиционирует пикап Duster как компетентный вариант как для работы в сельской местности, так и для приключений на выходных, предлагая характеристики, выходящие за рамки асфальта.
Функциональный дизайн и характеристики ковша
Визуально пикап Дастер сохранит идентичность внедорожника нового поколения вплоть до задних дверей. Внушительная передняя часть с новой решеткой радиатора и фарами в форме буквы «Y» сохранится, как и мускулистые линии кузова. Преобразование происходит, начиная со столбца C, где структура перепроектируется, чтобы освободить место для функционального сегмента, который хорошо интегрируется с остальной частью дизайна.
Ковш будет изготовлен из прочных материалов и рассчитан на транспортировку различных грузов, его расчетная грузоподъемность составит от 400 до 500 килограммов. Хотя он не предназначен для чрезвычайно тяжелых грузов, таких как пикапы среднего размера, его основное внимание уделяется универсальности для перевозки рабочего оборудования, легких строительных материалов или предметов для отдыха, таких как велосипеды и туристическое снаряжение.
Отличия по отношению к южноамериканскому Renault Oroch
Появление пикапа Duster в Европе неизбежно вызывает сравнения с Renault Oroch, успешной моделью в Южной Америке, включая Бразилию. Однако эти два автомобиля будут существенно отличаться. Oroch был разработан на платформе Duster первого поколения и, хотя он и получал обновления, его конструкторская база старше. Новый европейский пикап будет использовать платформу CMF-B, которая является гораздо более современной, безопасной и универсальной, позволяя использовать такие технологии, как гибридные системы и функции активной безопасности, которые недоступны на Oroch. Кроме того, дизайн интерьера и экстерьера европейского пикапа будет следовать визуальному языку Duster третьего поколения, что придаст ему более современный внешний вид и превосходную отделку. Рыночная стратегия также будет другой: европейская модель ориентирована на рыночную нишу, в которой ценятся эффективность и технологии, в то время как Oroch конкурирует в уже консолидированном сегменте пикапов среднего класса в Латинской Америке, уделяя больше внимания надежности и экономической выгоде в своих версиях начального уровня.
Ожидания европейского рынка
Пикап Duster появился в подходящее время на европейском рынке, где отсутствуют доступные варианты в сегменте компактных пикапов. Благодаря своему ценовому предложению, эффективным двигателям и возможностям 4×4, модель имеет все необходимое, чтобы привлечь разнообразную аудиторию и добиться успеха в продажах, следуя по стопам породившего ее внедорожника.
