2026 மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் வரவிருக்கும் புதிய தலைமுறை கொரோலா கிராஸ், பிரேசிலிய வாகன சந்தையில் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெளியீடுகளில் ஒன்றான டொயோட்டா தயாராகி வருகிறது. நடுத்தர SUV முழுமையான மறுவடிவமைப்புக்கு உட்படுகிறது, புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மின்சார உற்பத்தியில் வலுவான முதலீட்டு மூலோபாயத்தை பலப்படுத்துகிறது.
டொயோட்டாவின் மூலோபாய நகர்வு கொரோலா கிராஸின் தொழில்நுட்ப மட்டத்தை உயர்த்துவது மட்டுமல்லாமல், தேசிய தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கான பிராண்டின் அர்ப்பணிப்பை வலுப்படுத்துகிறது. பிரேசிலிய மண்ணில் உற்பத்தி உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு வாகனத்தின் தழுவலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியை பலப்படுத்துகிறது, நாட்டை மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கான மையமாக நிலைநிறுத்துகிறது.
முக்கிய புதிய அம்சங்களில் ஒரு மேம்பட்ட பிளக்-இன் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் (PHEV) அறிமுகம் ஆகும், இது அதிக செயல்திறனை ஆற்றல் திறனுடன் இணைக்க உறுதியளிக்கிறது. புதுமையான எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, மாடல் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பையும் கொண்டிருக்கும், இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தையும் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவிங் டைனமிக்ஸையும் சேர்க்கிறது.
செயல்திறன் மற்றும் புதிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் டிரைவ் சிஸ்டம்
2027 கரோலா கிராஸின் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சமாக, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அதன் புதிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ப்ரொபல்ஷன் சிஸ்டம். அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார மோட்டாருடன் எரிப்பு இயந்திரத்தை இணைத்து, இந்த அமைப்பு 223 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சக்தியை வழங்கும், இது தற்போதைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. இந்த உள்ளமைவு மிகவும் தீவிரமான முடுக்கம் மற்றும் அதிக சுறுசுறுப்பான பதில்களை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது. மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகம் வரை, சுமார் 8 வினாடிகள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, உயர் வகை மாடல்களுடன் SUV யை ஒரு போட்டி நிலையில் வைக்கிறது, திறமையை சமரசம் செய்யாமல் டைனமிக் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. எந்தவொரு பயன்பாட்டு சூழ்நிலையிலும் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை மேம்படுத்துவதற்கு எஞ்சின் ஒருங்கிணைப்பு புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
மின்சார வரம்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு
பிளக்-இன் தொழில்நுட்பம் 2027 கொரோலா கிராஸ் மின்சார பயன்முறையை மட்டும் பயன்படுத்தி 70 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க அனுமதிக்கும். நகர்ப்புற மையங்களில் உள்ள பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களின் தினசரி பயணங்களை ஈடுகட்ட இந்த சுயாட்சி போதுமானது, இது ஒரு துளி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தாமல் வேலை, பள்ளி அல்லது பல்பொருள் அங்காடிக்கு பயணங்களை அனுமதிக்கிறது, இது கணிசமான நீண்ட கால சேமிப்பு மற்றும் பூஜ்ஜிய உள்ளூர் உமிழ்வை மாற்றுகிறது.
பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால் அல்லது அதிக சக்தி தேவைப்படும்போது, எரிப்பு இயந்திரம் தானாகவே செயல்படும், கலப்பின பயன்முறையில் இயங்குகிறது. இந்த கட்டமைப்பில், PHEV பதிப்பின் எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 16 கிமீ/லிட்டராக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 220 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான SUV இன் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையாகும். பேட்டரி ரீசார்ஜிங் மற்றொரு வலுவான புள்ளியாகும், 220V சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்படும் போது தோராயமாக இரண்டு மணி நேரத்தில் அதன் திறனில் 80% அடையும்.
சொரோகாபாவில் தேசிய உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறையை வலுப்படுத்துதல்
சிக்கலான PHEV பதிப்பு உட்பட, 2027 கொரோலா கிராஸின் உள்ளூர் உற்பத்தியை செயல்படுத்த, சாவோ பாலோவின் உட்புறத்தில் உள்ள அதன் சொரோகாபா தொழிற்சாலையில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டை டொயோட்டா உறுதிப்படுத்தியது.
இந்த முடிவு பிரேசிலிய வாகனத் தொழிலுக்கு ஒரு மைல்கல்லாக உள்ளது, ஏனெனில் இது வாகன உற்பத்தியாளரின் நம்பிக்கையை சந்தையிலும் தேசிய தொழிலாளர் குழுவிலும் உயர் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதை நிரூபிக்கிறது.
உற்பத்தியை தேசியமயமாக்குவதன் மூலம் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு நேரடியான பலன்கள் கிடைக்கும். முழு விநியோகச் சங்கிலியையும் அதிகரிப்பதோடு, அசெம்பிளி லைன் மற்றும் தொடர்புடைய துறைகளில் புதிய தகுதிவாய்ந்த வேலைகளை உருவாக்குவது என்பது எதிர்பார்ப்பு.
தற்போது, கொரோலா கிராஸ் ஏற்கனவே பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட அதன் உதிரிபாகங்களில் சுமார் 40% உள்ளது, மேலும் டொயோட்டாவின் நோக்கம் புதிய தலைமுறையுடன் இந்த விகிதத்தை அதிகரித்து, பிரேசிலிய வாகனத் துறையின் தொழில்துறை தளத்தை வலுப்படுத்துவதாகும்.
புதிய தலைமுறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்
2027 கரோலா கிராஸின் தோற்றம் டொயோட்டாவின் சமீபத்திய வடிவமைப்பு மொழியுடன் சீரமைக்க ஆழமாக புதுப்பிக்கப்படும். SUV முற்றிலும் முழு-எல்இடி ஆப்டிகல் பேக்கேஜை ஏற்று, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்களுடன் மிகவும் குறுகலான மற்றும் நவீன வடிவமைப்புடன், அதிநவீன மற்றும் தொழில்நுட்ப தோற்றத்தை கொடுக்கும்.
உள்நாட்டில், தொழில்நுட்ப புரட்சி இன்னும் தெளிவாக இருக்கும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முழுவதுமாக டிஜிட்டலாக இருக்கும், 12.3-இன்ச் உள்ளமைக்கக்கூடிய திரையுடன், ஓட்டுதல், வழிசெலுத்தல் மற்றும் கலப்பின அமைப்பு தகவல்களை தெளிவான மற்றும் உள்ளுணர்வு வழியில் காண்பிக்கும்.
மையத்தில், 10-இன்ச் திரையுடன் கூடிய புதிய மல்டிமீடியா மையம், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் வயர்லெஸ் இணைப்பையும், அத்துடன் 15W இண்டக்ஷன் செல்போன் சார்ஜரையும் வழங்கும், இது கேபிள்களின் தேவையை நீக்குகிறது.
GR-Sport பதிப்பின் தனித்தன்மை மற்றும் இயக்கவியல்
மிகவும் அதிவேகமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தைத் தேடும் ஆர்வலர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, GR-Sport பதிப்பு 2027 Corolla Cross இன் ஒரு அத்தியாயமாக இருக்கும். டொயோட்டாவின் காஸூ ரேசிங் பிரிவால் ஈர்க்கப்பட்டு, இந்த மாறுபாடு அழகியல் மாற்றங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படாது.
மாடல் தனித்துவமாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைப் பெறும், 10 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்கப்பட்டது, இது 18-இன்ச் லைட் அலாய் வீல்களுடன் பிரத்யேக வடிவமைப்பு மற்றும் 225/50R18 அளவைக் கொண்ட குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் இணைந்து, உறுதியான மற்றும் துல்லியமான இயக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
கூடுதல் இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றம்
PHEV பதிப்புக்கு கூடுதலாக, டொயோட்டா பல்வேறு நுகர்வோர் சுயவிவரங்களுக்கு ஏற்றவாறு மற்ற இயந்திரங்களைத் தொடர்ந்து வழங்கும். 122 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.8 லிட்டர் மற்றும் 2.0 ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் போன்ற வழக்கமான ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் விருப்பங்கள் கிடைக்கும், இது மிகவும் பொருத்தப்பட்ட கட்டமைப்புகளில் 169 குதிரைத்திறனை எட்டும்.
அனைத்து கலப்பின மற்றும் எரிப்பு பதிப்புகளும் CVT தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது மென்மை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான பங்களிப்பிற்காக அறியப்படுகிறது, இது வரம்பில் சமநிலையான மற்றும் திறமையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.
சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்
புதிய தலைமுறையின் வருகையுடன், நடுத்தர SUV பிரிவில் அதிகரித்து வரும் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்ள Toyota Corolla Cross தயாராகி வருகிறது. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் அறிமுகம் மற்றும் GR-Sport பதிப்பு ஆகியவை புதிய நுகர்வோரை ஈர்ப்பதற்கும் விற்பனைத் தலைமையைப் பராமரிப்பதற்கும் முக்கியமான சொத்துகளாகும். இந்த மாடல் ஜீப் காம்பஸ், வோக்ஸ்வேகன் தாவோஸ் மற்றும் பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வெளியீடுகள் போன்ற வாகனங்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும்.
விலை அமைப்பு உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்க வேண்டும். 2.0 ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட XR மற்றும் XRE போன்ற நுழைவு நிலை பதிப்புகள் அவற்றின் மதிப்புகளை சரிசெய்ய வேண்டும். வழக்கமான கலப்பின பதிப்புகள் நடுத்தர வரம்பில் இருக்கும், அதே சமயம் முன்னோடியில்லாத PHEV பதிப்பு வரம்பின் மேல் நிலைநிறுத்தப்படும், அதிக தொடக்க விலையுடன், அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம், அதிக ஆற்றல் மற்றும் தூய மின்சார பயன்முறையில் இயங்கும் திறன் ஆகியவற்றால் நியாயப்படுத்தப்படும்.
