Uma nova e inusitada versão picape do Duster foi oficialmente apresentada no mercado europeu, resultado de uma colaboração especializada com a renomada fabricante romena Romturingia. O modelo, que utiliza como base a mais recente geração do SUV da Dacia, subsidiária da Renault, destaca-se por manter a estrutura original do veículo, incluindo a distância entre eixos, o que resulta em um visual único e uma proposta focada em nichos de mercado específicos que demandam agilidade e eficiência.
Equipada com motorizações híbridas e a opção de tração 4×4, a picape Duster foi desenvolvida para atender principalmente empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo versátil para o transporte de cargas leves. Embora a capacidade da caçamba seja limitada, sua funcionalidade e a tecnologia embarcada a posicionam como uma solução prática e moderna para as necessidades do continente europeu, combinando baixo custo operacional com capacidade para enfrentar terrenos variados.
Enquanto esta novidade movimenta a Europa, a Renault prepara uma estratégia completamente diferente para o Brasil. A montadora planeja o lançamento da picape Niagara a partir de 2026, um projeto desenvolvido para competir em um segmento superior e com maiores volumes de venda, fortalecendo a presença da marca no mercado sul-americano com um produto mais robusto e alinhado às preferências locais por veículos de maior porte e capacidade.
Uma conversão focada na funcionalidade
A transformação do Duster em uma picape é uma especialidade da Romturingia, que já realizou adaptações em gerações anteriores do SUV. Esta, no entanto, é a primeira vez que a conversão é aplicada ao novo modelo de plataforma, caracterizado por uma abordagem pragmática. A decisão de não alongar o chassi ou a distância entre eixos simplifica o processo de produção e contém os custos, alinhando-se à filosofia de custo-benefício da marca Dacia. Essa escolha, contudo, impacta diretamente as dimensões da caçamba, que se torna mais compacta em comparação com picapes tradicionais, definindo seu propósito para usos específicos e urbanos.
O foco do projeto é oferecer uma ferramenta de trabalho ágil, econômica e eficiente. Com uma capacidade de carga útil de até 430 kg, a picape Duster é ideal para o transporte de ferramentas, pequenos equipamentos ou mercadorias em entregas urbanas. A caçamba, apesar de suas dimensões modestas, é equipada com revestimento protetor e pontos de ancoragem, garantindo a segurança dos itens transportados. O público-alvo são pequenas empresas, prestadores de serviços e proprietários de frotas que buscam um veículo com custos operacionais inferiores e maior versatilidade que um furgão compacto, especialmente em terrenos de difícil acesso.
Design compacto e detalhes da caçamba
Visualmente, a picape Duster mantém a parte frontal idêntica à do SUV, com seus faróis de LED afilados e a grade robusta que caracteriza a nova identidade visual da Dacia. As modificações se concentram a partir da coluna central do veículo, onde o teto traseiro e as janelas laterais foram removidos para dar lugar a uma caçamba aberta. A solução de engenharia adotada inclui um novo painel traseiro para a cabine com uma janela de vigia, protegendo os ocupantes. A tampa da caçamba possui abertura convencional e o compartimento de carga mede 1,05 metro de comprimento por 1 metro de largura, dimensões que limitam seu uso para volumes maiores, mas são suficientes para o nicho de mercado ao qual se destina.
Apesar de sua aparência, que à primeira vista pode parecer peculiar, o acabamento da conversão é de alta qualidade, buscando integrar harmoniosamente a caçamba às linhas originais do Duster. Essa característica reforça que o veículo não é apenas um utilitário, mas também uma alternativa estilosa para quem busca exclusividade. A manutenção da plataforma original preserva as qualidades dinâmicas do SUV, como a dirigibilidade e o conforto, tornando-o um veículo agradável para o uso diário, tanto no trabalho quanto no lazer.
Opções de motorização eletrificada
A picape Duster herda as modernas motorizações do SUV europeu, com um forte apelo à eletrificação para atender às rigorosas normas de emissões do continente. Uma das principais versões é a Mild Hybrid, que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv de potência a um sistema elétrico de 48 volts. Este conjunto está associado a um câmbio manual de seis marchas e a um sistema de tração 4×4, que amplia a capacidade do veículo em diferentes tipos de terreno.
O sistema micro-híbrido auxilia o motor a combustão em acelerações, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de CO2, sem comprometer o desempenho. Essa tecnologia é particularmente eficaz no trânsito urbano e em percursos que exigem paradas e partidas constantes.
A outra opção disponível é a Hybrid 140, uma configuração totalmente híbrida (full hybrid). Ela utiliza um motor 1.6 a gasolina de ciclo Atkinson, que funciona em conjunto com um motor elétrico, entregando uma potência combinada de 140 cv. Nesta versão, o câmbio é automático e a tração é exclusivamente dianteira, com foco total na eficiência energética para o uso urbano e rodoviário, permitindo que o veículo rode em modo 100% elétrico por curtos períodos.
Ambas as motorizações refletem a estratégia da Dacia de oferecer tecnologia acessível e relevante, proporcionando aos consumidores europeus opções que equilibram performance, economia e sustentabilidade ambiental.
Diferenciais da tração 4×4
A disponibilidade da tração 4×4 na versão mild hybrid é um dos maiores atrativos da picape Duster europeia, conferindo-lhe uma versatilidade rara no segmento de utilitários leves. Essa funcionalidade expande consideravelmente o campo de utilização do veículo, tornando-o apto a enfrentar estradas não pavimentadas, terrenos acidentados ou condições climáticas adversas, como neve e gelo, comuns em diversas partes da Europa. Para um público profissional, como agricultores, engenheiros civis ou técnicos que trabalham em campo, a capacidade off-road combinada com a economia de um motor híbrido representa uma importante vantagem competitiva. O sistema permite que o veículo transite com agilidade tanto na cidade quanto em ambientes rurais, sem comprometer a eficiência energética ou a capacidade de superar obstáculos moderados. O seletor de modo de condução oferece opções como Auto, Snow (neve), Mud/Sand (lama/areia) e Off-Road, permitindo ao motorista adaptar o comportamento do veículo às condições da via, otimizando tanto o desempenho quanto a segurança e o consumo de combustível, oferecendo uma polivalência que poucos veículos comerciais compactos podem igualar no mercado atual.
O cenário das picapes Renault no Brasil
A realidade da picape Duster na Europa contrasta fortemente com a estratégia da Renault para o mercado brasileiro de picapes, que é muito mais focado em volume, porte e capacidade de carga. No Brasil, a marca foi pioneira no segmento de picapes intermediárias com a Oroch, lançada em 2015 como uma derivada do Duster de primeira geração. A Oroch se consolidou como uma opção robusta e versátil, oferecendo motores 1.6 aspirado e o moderno 1.3 TCe turbo flex, atendendo a um público que busca mais espaço que uma picape pequena, mas sem o tamanho de uma média.
Para o futuro, os planos da Renault são ainda mais ambiciosos com a chegada da picape Niagara, prevista para ser produzida na Argentina a partir de 2026. Este novo modelo, baseado na plataforma modular CMF-B, será maior e mais sofisticado que a Oroch, projetado para competir diretamente com modelos como Fiat Toro e Chevrolet Montana. A Niagara promete trazer motorização híbrida e tração 4×4, posicionando a Renault em um patamar superior no competitivo mercado de picapes sul-americano.
Produção e disponibilidade na Europa
É importante ressaltar que a picape Duster não é um modelo de produção em série da Dacia ou da Renault. Trata-se de uma conversão especializada realizada pela Romturingia, disponível apenas sob encomenda. Este modelo de negócio limita sua escala e a transforma em um produto de nicho, com a produção adaptada à demanda específica de clientes que buscam essa configuração exclusiva. A venda é direcionada a mercados específicos da Europa onde há uma procura por este tipo de veículo utilitário compacto e customizado.
Uma história de adaptações
A Romturingia possui uma longa tradição na modificação de veículos da Dacia, especialmente do Duster. A empresa já havia criado versões picape da geração anterior do SUV, atendendo a uma demanda constante na região por um veículo utilitário compacto, robusto e de baixo custo. A continuidade do projeto com o novo Duster demonstra a viabilidade comercial desta adaptação e a força da parceria entre as duas empresas romenas. A experiência acumulada ao longo dos anos permitiu à preparadora aprimorar o processo de conversão, apresentando no modelo atual um nível de acabamento superior e uma melhor integração entre a cabine e a caçamba.
