На европейском рынке была официально представлена новая необычная версия пикапа Duster, ставшая результатом специализированного сотрудничества с известным румынским производителем Romturingia. Модель, в основе которой лежит внедорожник последнего поколения от Dacia, дочерней компании Renault, отличается сохранением оригинальной структуры автомобиля, включая колесную базу, что приводит к уникальному внешнему виду и предложению, ориентированному на конкретные рыночные ниши, требующие маневренности и эффективности.
Пикап Duster, оснащенный гибридными двигателями и опцией тяги 4×4, был разработан в основном для обслуживания компаний и индивидуальных специалистов, которым нужен универсальный автомобиль для перевозки легких грузов. Хотя вместимость ковша ограничена, его функциональность и встроенные технологии делают его практичным и современным решением для нужд европейского континента, сочетающим низкие эксплуатационные расходы с возможностью работы на пересеченной местности.
Пока эта новость волнует Европу, Renault готовит совершенно другую стратегию для Бразилии. Автопроизводитель планирует выпустить пикап Niagara начиная с 2026 года. Этот проект разработан для того, чтобы конкурировать в более высоком сегменте с более высокими объемами продаж, укрепляя присутствие бренда на южноамериканском рынке благодаря более надежному продукту, соответствующему местным предпочтениям в отношении более крупных и мощных автомобилей.
Преобразование, ориентированное на функциональность
Превращение Дастера в пикап – фишка компании Romturingia, которая уже проводила адаптации в предыдущих поколениях внедорожника. Однако это первый случай, когда преобразование применяется к новой модели платформы, характеризующейся прагматичным подходом. Решение не удлинять шасси или колесную базу упрощает производственный процесс и снижает затраты, что соответствует философии бренда Dacia по обеспечению рентабельности. Однако этот выбор напрямую влияет на размеры кузова, который становится более компактным по сравнению с традиционными пикапами, что определяет его предназначение для конкретного и городского использования.
Целью проекта является создание гибкого, экономичного и эффективного рабочего инструмента. Пикап Duster грузоподъемностью до 430 кг идеально подходит для перевозки инструментов, мелкой техники или грузов в городских развозах. Ковш, несмотря на свои скромные габариты, оснащен защитным покрытием и точками крепления, обеспечивающими сохранность перевозимых предметов. Целевая аудитория — небольшие компании, поставщики услуг и владельцы автопарков, которые ищут автомобиль с более низкими эксплуатационными расходами и большей универсальностью, чем компактный фургон, особенно в труднодоступной местности.
Компактный дизайн и детали ковша
Визуально пикап Duster сохраняет ту же переднюю часть, что и внедорожник, с коническими светодиодными фарами и прочной решеткой радиатора, которая характеризует новый визуальный облик Dacia. Изменения сосредоточены на центральной стойке автомобиля, где задняя крыша и боковые окна были удалены, чтобы освободить место для открытой грузовой платформы. Принятое инженерное решение включает новую заднюю панель кабины с иллюминатором, защищающим пассажиров. Крышка ковша имеет обычное отверстие, а размеры грузового отсека составляют 1,05 метра в длину и 1 метр в ширину. Размеры ограничивают его использование для больших объемов, но достаточны для рыночной ниши, для которой он предназначен.
Несмотря на внешний вид, который на первый взгляд может показаться своеобразным, отделка конвертера качественная, стремящаяся гармонично интегрировать кузов грузовика в оригинальные линии Дастера. Эта особенность подчеркивает, что автомобиль является не просто внедорожником, но и стильной альтернативой для тех, кто ищет эксклюзивности. Сохранение оригинальной платформы сохраняет динамические качества внедорожника, такие как управляемость и комфорт, что делает его приятным автомобилем для ежедневного использования, как на работе, так и на отдыхе.
Варианты электрифицированного двигателя
Пикап Duster унаследовал современные двигатели европейского внедорожника с настоятельным призывом к электрификации, чтобы соответствовать строгим европейским стандартам выбросов. Одной из основных версий является Mild Hybrid, сочетающая в себе 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 130 л.с. и 48-вольтовую электросистему. Этот комплект связан с шестиступенчатой механической коробкой передач и тяговой системой 4х4, что расширяет возможности автомобиля на разных типах местности.
Микрогибридная система помогает двигателю внутреннего сгорания при ускорении, снижая расход топлива и выбросы CO2 без ущерба для производительности. Эта технология особенно эффективна в городском движении и на маршрутах, требующих постоянных остановок и троганий с места.
Другой доступный вариант — Hybrid 140, полная гибридная конфигурация. В нем используется бензиновый двигатель 1,6 цикла Аткинсона, который работает в сочетании с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 140 л.с. В этой версии коробка передач автоматическая, а привод исключительно передний, с полным упором на энергоэффективность при использовании в городских условиях и на шоссе, что позволяет автомобилю в течение коротких периодов времени работать на 100% электрическом режиме.
Оба двигателя отражают стратегию Dacia по предложению доступных и актуальных технологий, предоставляя европейским потребителям варианты, сочетающие производительность, экономичность и экологическую устойчивость.
дифференциалы тяги 4×4
Наличие тяги 4×4 в мягкой гибридной версии — одна из самых привлекательных сторон европейского пикапа Duster, придающая ему редкую универсальность в сегменте легких внедорожников. Эта функциональность значительно расширяет область использования автомобиля, позволяя ему преодолевать грунтовые дороги, пересеченную местность или неблагоприятные погодные условия, такие как снег и лед, распространенные во многих частях Европы. Для профессиональной аудитории, такой как фермеры, инженеры-строители или техники, работающие в поле, внедорожные возможности в сочетании с экономичностью гибридного двигателя представляют собой важное конкурентное преимущество. Система позволяет автомобилю маневренно передвигаться как в городе, так и в сельской местности, без ущерба для энергоэффективности или способности преодолевать умеренные препятствия. Селектор режима вождения предлагает такие параметры, как «Авто», «Снег», «Грязь/песок» и «Бездорожье», позволяя водителю адаптировать поведение автомобиля к дорожным условиям, оптимизируя как производительность, безопасность, так и расход топлива, предлагая универсальность, с которой могут сравниться лишь немногие компактные коммерческие автомобили на современном рынке.
Сценарий пикапов Renault в Бразилии
Реальность появления пикапа Duster в Европе резко контрастирует со стратегией Renault на бразильском рынке пикапов, который гораздо больше ориентирован на объем, размер и грузоподъемность. В Бразилии бренд стал пионером в сегменте пикапов среднего класса, выпустив Oroch, выпущенный в 2015 году как производную от Duster первого поколения. Oroch зарекомендовал себя как надежный и универсальный вариант, предлагая безнаддувные двигатели 1.6 и современный 1.3 TCe Turbo Flex, ориентированный на публику, которая ищет больше места, чем небольшой пикап, но без размеров среднего пикапа.
На будущее планы Renault еще более амбициозны с появлением пикапа Niagara, производство которого запланировано на 2026 год в Аргентине. Эта новая модель, основанная на модульной платформе CMF-B, будет больше и сложнее, чем Oroch, и призвана напрямую конкурировать с такими моделями, как Fiat Toro и Chevrolet Montana. Niagara обещает внедрить гибридные силовые агрегаты и тягу 4×4, что поставит Renault на более высокий уровень на конкурентном рынке пикапов Южной Америки.
Производство и доступность в Европе
Важно отметить, что пикап Duster не является серийной моделью от Dacia или Renault. Это специализированная модернизация, выполненная Romturingia, доступная только под заказ. Эта бизнес-модель ограничивает ее масштаб и превращает ее в нишевый продукт, производство которого адаптировано к конкретным потребностям клиентов, которым нужна эта эксклюзивная конфигурация. Продажа ориентирована на определенные рынки Европы, где существует спрос на этот тип компактного и индивидуального внедорожника.
История адаптаций
Компания Romturingia имеет давнюю традицию модификации автомобилей Dacia, особенно Duster. Компания уже создала пикап-версии внедорожника предыдущего поколения, удовлетворяя постоянный спрос в регионе на компактный, надежный и недорогой внедорожник. Преемственность проекта с новым Duster демонстрирует коммерческую жизнеспособность этой адаптации и силу партнерства между двумя румынскими компаниями. Накопленный за годы опыт позволил составителю усовершенствовать процесс переоборудования, обеспечив в текущей модели превосходный уровень отделки и лучшую интеграцию кабины и ковша.
