Evropský trh dostává bezprecedentní a funkční verzi Dacia Duster přeměněnou na pick-up s jednou kabinou. Projekt je výsledkem specializovaného partnerství s renomovaným rumunským výrobcem Romturingia, který jako základ pro přestavbu použil nejnovější generaci SUV. Nové vozidlo si zachovává původní strukturu včetně rozvoru, ale nabízí návrh zaměřený na konkrétní mezeru na trhu.
Pickup Duster vybavený hybridními motory a možností trakce 4×4 byl navržen tak, aby sloužil hlavně firmám a živnostníkům, kteří potřebují všestranné vozidlo pro přepravu lehkých nákladů. Přestože je kapacita lopaty omezená, její funkčnost a palubní technologie ji staví jako praktické a efektivní řešení pro požadavky kontinentu.
Zatímco tato novinka hýbe Europa, Renault připravuje pro jihoamerický trh jinou strategii. Automobilka plánuje od roku 2026 uvést na trh pickup Niagara, projekt vyvinutý tak, aby mohl konkurovat ve vyšším segmentu s větším objemem, čímž posílí závazek značky k robustnějším produktům v souladu s místními preferencemi.
Transformace zaměřená na funkčnost
Přestavba Duster na pick-up je specialitou Romturingia, která již provedla úpravy na předchozích generacích SUV. Esta je poprvé, kdy nový model platformy, vyznačující se pragmatickým přístupem, prošel touto úpravou. Rozhodnutí neprodloužit podvozek nebo rozvor zjednodušuje výrobní proces a snižuje náklady v souladu s filozofií nákladů a přínosů Dacia.
Tato volba však přímo ovlivňuje rozměry lůžka, které je ve srovnání s tradičními pickupy kompaktnější. Těžištěm projektu je nabídnout agilní a efektivní pracovní nástroj, ideální pro úkoly, které nevyžadují velký objem zátěže, ale spíše univerzálnost a provozní úspory.
S nosností až 430 kg je pickup Duster ideální pro přepravu nářadí, drobného vybavení nebo zboží v městských dodávkách. Kbelík je i přes své skromné rozměry opatřen ochranným nátěrem a vázacími body, zajišťujícími bezpečnost přepravovaných věcí.
Cílovou skupinou jsou malé společnosti, poskytovatelé služeb a majitelé vozových parků, kteří hledají vozidlo s nižšími provozními náklady než kompaktní dodávka a větší všestranností, zejména v těžko přístupném terénu, kde se pohon všech kol stává zásadním odlišujícím prvkem.
Kompaktní design a detaily lopaty
Vizuálně si pickup Duster zachovává stejnou příď jako SUV se zkosenými LED světlomety a robustní mřížkou, která charakterizuje novou vizuální identitu Dacia. Hlavní změny jsou soustředěny ve středním sloupku vozidla, kde byla odstraněna zadní střecha a boční okna, aby se uvolnilo místo pro otevřenou korbu nákladního vozu, čímž se zcela změnil profil modelu.
Technické řešení zahrnuje nový zadní panel pro kabinu s průzory, který chrání cestující. Víko kbelíku má konvenční otevírání a nákladový prostor měří 1,05 metru na délku a 1 metr na šířku, což jsou rozměry, které omezují jeho použití pro větší objemy, ale jsou dostatečné pro zamýšlenou mezeru na trhu. Apesar má vzhled, který se na první pohled může zdát neobvyklý, povrchová úprava přestavby je vysoce kvalitní a snaží se lopatu harmonicky začlenit do linií Duster.
Možnosti elektrifikovaných motorů
Pick-up Duster zdědil moderní motory evropského SUV se silnou přitažlivostí pro elektrifikaci. Jednou z hlavních verzí je Mild Hybrid, která kombinuje tříválcový turbomotor 1,2 s výkonem 130 k a 48voltovou elektrickou soustavu. Sada Este je spojena s manuální převodovkou a trakčním systémem 4×4, rozšiřující kapacitu vozidla na různých typech terénu.
Další dostupnou možností je Hybrid 140, plně hybridní konfigurace. Ela využívá benzínový motor 1,6 s přirozeným sáním, který spolupracuje s elektromotorem a poskytuje kombinovaný výkon 140 k. Verze Nesta, převodovka je automatická a pohon je výhradně pohon předních kol, s celkovým zaměřením na energetickou účinnost pro městské použití.
Systém pohonu všech kol nabízí pět volitelných jízdních režimů: Auto, Snow (sníh), Mud/Sand (bláto/písek), Off-Road a Eco. Různé úpravy Essa umožňují řidiči přizpůsobit chování vozidla podmínkám vozovky a optimalizovat jak výkon, tak spotřebu paliva.
Diferenciály trakce 4×4
Dostupnost trakce 4×4 v semihybridní verzi je jedním z největších lákadel evropského pickupu Duster. Funkce Essa výrazně rozšiřuje využitelný rádius vozidla a umožňuje mu zdolávat nezpevněné cesty, nerovný terén nebo nepříznivé povětrnostní podmínky, jako je sníh a led, běžné v mnoha částech Europa. Para pro profesionální publikum, jako jsou farmáři nebo inženýři pracující na poli, představuje kombinace terénních schopností s hospodárností hybridního motoru důležitou konkurenční výhodu. Systém umožňuje vozidlu agilní navigaci ve městě i ve venkovském prostředí, aniž by byla obětována energetická účinnost nebo schopnost překonávat mírné překážky, a nabízí všestrannost, kterou může poskytnout jen málo kompaktních užitkových vozidel na současném trhu.
Spustit scénář pro Brasil
Realita pickupu Duster v Europa ostře kontrastuje se strategií Renault pro brazilský trh, která je více zaměřena na objem a kapacitu. No Brasil, značka byla průkopníkem v segmentu pickupů střední třídy s modelem Oroch, který byl uveden na trh v roce 2015.
Model se etabloval jako robustní a všestranná varianta, která nabízí atmosférický motor 1.6 a moderní turbo flex 1.3 TCe. Para budoucnost, plány jsou ambicióznější s příchodem Niagara, který slibuje soutěžit na vyšší úrovni.
Výroba a dostupnost na Europa
Je důležité si uvědomit, že pickup Duster není sériově vyráběným modelem Dacia nebo Renault. Trata je speciální konverze provedená společností Romturingia, která je k dispozici na objednávku, což omezuje jeho rozsah a činí z něj specializovaný produkt.
Adaptační historie
Romturingia má dlouhou tradici v úpravách vozidel Dacia, zejména Duster. Společnost již vytvořila verze pickupu předchozí generace SUV, čímž uspokojila pokračující poptávku po kompaktním a robustním užitkovém vozidle v regionu.
Kontinuita projektu s novým Duster demonstruje komerční životaschopnost této adaptace. Zkušenosti nasbírané v průběhu let umožnily přípraváři zlepšit proces přeměny a nabídnout vynikající kvalitu povrchové úpravy a lepší integraci mezi kabinou a lopatou v aktuálním modelu.
