लुईस हॅमिल्टनने 2025 मध्ये फेरारीसाठी ग्रँड प्रिक्समध्ये कोणतेही पोडियम फिनिश न मिळवता त्याचा पहिला सीझन पूर्ण केला. सात वेळा विश्वविजेत्याने सहाव्या स्थानावर चॅम्पियनशिप पूर्ण केली आणि संघ सहकारी चार्ल्स लेक्लेर्कपेक्षा 86 गुणांचा फरक जमा केला. राल्फ शूमाकर, माजी फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर यांनी टिप्पणी केली की ब्रिटनच्या हस्तांतरणाभोवतीच्या अपेक्षा जास्त होत्या, परंतु परिणामांनी कठीण समायोजन कालावधीच्या अंदाजांची पुष्टी केली.
2007 मध्ये पदार्पण केल्यापासून हॅमिल्टनच्या कारकिर्दीतील पहिल्याच हंगामात तो पूर्ण चॅम्पियनशिपमध्ये पोडियमवर पोहोचला नव्हता. लेक्लेर्कने अनेक पोडियम मिळवले आणि 24 शर्यतींमध्ये इटालियन संघाच्या कारशी अधिक सुसंगतता दाखवली.
- ब्रिटने मर्सिडीजवरून फेरारीकडे स्विच करून आपल्या यशाचे पुनरुज्जीवन करण्याचा प्रयत्न केला.
- तथापि, कारने वैशिष्ट्ये सादर केली ज्यात सतत समायोजन आवश्यक होते.
- हॅमिल्टनने मागील बाजूस स्थिरता पसंत केली, तर लेक्लेर्कने सिंगल-सीटरच्या अधिक चिंताग्रस्त वर्तनाशी अधिक चांगले जुळवून घेतले.
संघातील तुलनात्मक कामगिरी
राल्फ शूमाकर यांनी हायलाइट केले की हॅमिल्टन हे सिम्युलेटरमध्ये काम करण्यासाठी इतके समर्पित नव्हते, ऑन-ट्रॅक चाचणीच्या निर्बंधामुळे आधुनिक फॉर्म्युला 1 मधील एक आवश्यक साधन. माजी जर्मन ड्रायव्हरने सांगितले की ब्रिटन अजूनही जुन्या ड्रायव्हिंग संवेदना शोधत आहे, ज्यामुळे त्याचे रुपांतर गुंतागुंतीचे होते. ही अनिच्छा, त्यांच्या मते, वयाच्या पलीकडे जाते आणि त्यात मानसिक पैलूंचा समावेश होतो.
शूमाकरने आठवण करून दिली की तरुण वर्गापासून हॅमिल्टन कारच्या सेटिंग्जमध्ये खोलवर हस्तक्षेप करण्यासाठी कधीही ओळखला जात नव्हता. मर्सिडीजमध्ये, संघाने बहुतेक समायोजने हाताळली, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करता आले. फेरारीमध्ये, हा दृष्टीकोन पूर्णपणे फिट झाला नाही, परिणामी Leclerc पेक्षा कमी कामगिरी झाली.
2026 साठी नियामक बदल
फॉर्म्युला 1 2026 मध्ये नवीन तांत्रिक नियम लागू करेल, ज्यामध्ये हलक्या कार, सुधारित एरोडायनॅमिक्स आणि हायब्रिड घटकांवर अधिक भर दिला जाईल. या कारना अधिक ऊर्जा व्यवस्थापन आणि सिम्युलेटरद्वारे जलद अनुकूलन आवश्यक आहे. सिमरेसिंगची सवय असलेल्या नवीन पिढीतील चालकांना या वैशिष्ट्यांचा अधिक फायदा होऊ शकतो.
राल्फ शूमाकरने या परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेण्याच्या हॅमिल्टनच्या क्षमतेबद्दल शंका व्यक्त केली. फेरारीसोबतचा ब्रिटनचा करार 2026 च्या शेवटी संपेल आणि नूतनीकरण महत्त्वपूर्ण परिणामांवर अवलंबून असेल. अन्यथा, सट्टा संभाव्य निवृत्ती किंवा संघाच्या लाइनअपमध्ये बदल दर्शवितात.
राइडिंग शैली आणि आव्हाने
हॅमिल्टनने नेहमी जास्तीत जास्त परफॉर्मन्स मिळवण्यासाठी स्थिर सिंगल-सीटरला प्राधान्य दिले आहे, विशेषत: मागील बाजूस. अलीकडील फेरारी कारने अधिक अस्थिर वर्तन प्रदर्शित केले आहे, लेक्लेर्कच्या शैलीला अनुकूल आहे. शूमाकरने नमूद केले की मोनेगास्कने या मागण्या चांगल्या प्रकारे हाताळल्या, सातत्यपूर्ण गुण जमा केले.
2025 मध्ये हॅमिल्टन विजेतेपदासाठी लढणार नाही असे भाकीत केल्यावर भूतपूर्व जर्मन ड्रायव्हरला प्रारंभिक टीका झाली. घटनांनी या दृष्टीकोनाची पुष्टी केली, ब्रिटनला त्याच्या सहकाऱ्याच्या वेगाशी जुळवून घेण्यात अडचण आली. विस्तृत ऑन-ट्रॅक चाचणीच्या अनुपस्थितीमुळे मुख्य विकास साधन म्हणून सिम्युलेटरचे महत्त्व अधिक दृढ झाले.
इटालियन संघात भविष्य
फेरारी आधीच 2027 च्या पर्यायांचे मूल्यांकन करत आहे, ज्यात अकादमीतील तरुण प्रतिभांचा समावेश आहे. 20 वर्षीय ऑलिव्हर बिअरमनने 2025 मध्ये हाससाठी त्याच्या पदार्पणाच्या हंगामात प्रभावित केले, नियमित गुण मिळवून आणि द्रुत रुपांतराचे प्रदर्शन केले. लहानपणापासूनच सिम्युलेटरशी परिचित असलेले ब्रिट ड्रायव्हर प्रोफाइलचे प्रतिनिधित्व करते ज्यास नवीन नियम अनुकूल होऊ शकतात.
Bearman 2026 पर्यंत Haas सोबत कराराखाली आहे, परंतु त्याच्या कामगिरीने संभाव्य प्रमोशनकडे लक्ष वेधले आहे. इटालियन संघ नवीन नियमांनुसार कारचा विकास जास्तीत जास्त करण्यासाठी ड्रायव्हर जोडीमध्ये संतुलन शोधतो. सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी हॅमिल्टनला महत्त्वपूर्ण प्रगती दाखवावी लागेल.
नव्या युगाची तयारी
2026 च्या बदलांमध्ये वजन कमी करणे, लहान आकारमान आणि विशिष्ट झोनमध्ये सक्रिय वायुगतिकी यांचा समावेश आहे. नवीन सिंगल-सीटर्सच्या वर्तनाचा अंदाज घेण्यासाठी संघांनी सिम्युलेटर सत्रे तीव्र केली. व्हर्च्युअल टूल्सची सवय असलेले Max Verstappen सारखे ड्रायव्हर्स संभाव्य फायद्यापासून सुरुवात करतात.
हॅमिल्टनने 2026 च्या प्रकल्पासाठी फेरारी सिम्युलेटरवर काम सुरू केले, स्पर्धात्मकता पुन्हा मिळवण्यासाठी. संक्रमण हंगाम परफॉर्मन्स रीसेट करण्याची संधी दर्शवते, परंतु आधुनिक साधनांशी कमी जुळवून घेतलेल्या दिग्गजांसाठी धोका देखील असतो. फॉर्म्युला 1 अशा टप्प्यात प्रवेश करत आहे जिथे आभासी तयारी निर्णायक वजन वाढवते.
वारसा आणि अपेक्षा
हॅमिल्टनच्या फेरारीमध्ये बदली झाल्यामुळे 2025 च्या सुरुवातीला मोठ्या अपेक्षा निर्माण झाल्या. ड्रायव्हरने खेळातील सर्वात प्रतिष्ठित संघासह आठवे विजेतेपद जिंकण्याचे ध्येय ठेवले. तथापि, वास्तविकतेने एकीकरण आणि अनुकूलन आव्हाने दर्शविली जी अपेक्षेपेक्षा जास्त होती.
राल्फ शूमाकर यांनी ब्रिटनच्या उत्क्रांतीसाठी अधिक मोकळेपणाच्या गरजेवर भर दिला. हा सीझन दोन्ही पक्षांसाठी शिकण्याचा अनुभव होता, आता फोकस आगामी नियमांकडे वळवला जात आहे. 2026 मधील कामगिरी भागीदारीचा अंतिम अध्याय परिभाषित करेल.
