Uma nova e inusitada versão picape do Duster foi apresentada no mercado europeu, resultado de uma colaboração especializada com a fabricante romena Romturingia. O modelo, baseado na mais recente geração do SUV da Dacia, subsidiária da Renault, destaca-se por manter a estrutura original do veículo, incluindo a distância entre eixos, o que resulta em um visual único e uma proposta focada em nichos de mercado específicos.
Equipada com motorizações híbridas e tração 4×4, a picape foi projetada para atender principalmente empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo versátil para o transporte de cargas leves. Embora a capacidade da caçamba seja limitada, a funcionalidade e a tecnologia embarcada a posicionam como uma solução prática para as demandas do continente europeu, combinando a agilidade de um SUV com a utilidade de uma pequena picape.
Enquanto esta novidade movimenta a Europa, a Renault prepara uma ofensiva diferente para o Brasil. A montadora planeja lançar a picape Niagara a partir de 2026, um projeto desenvolvido para competir em um segmento superior e com maiores volumes, fortalecendo a estratégia da marca para o mercado sul-americano com um produto mais robusto e alinhado às preferências locais.
Uma conversão focada na funcionalidade
A transformação do Duster em uma picape é uma especialidade da Romturingia, que já realizou adaptações em gerações anteriores do SUV. Esta, no entanto, é a primeira vez que o novo modelo de plataforma é convertido, apresentando uma abordagem pragmática. A decisão de não alongar o chassi ou a distância entre eixos simplifica o processo de produção e contém os custos, alinhando-se à filosofia de custo-benefício da marca Dacia. Essa escolha, contudo, impacta diretamente as dimensões da caçamba, que se torna mais compacta em comparação com picapes tradicionais.
O foco do projeto é oferecer uma ferramenta de trabalho ágil e eficiente. Com capacidade de carga de até 430 kg, a picape Duster é ideal para transportar ferramentas, pequenos equipamentos ou mercadorias em entregas urbanas. A caçamba, mesmo com tamanho modesto, é equipada com revestimento protetor e pontos de ancoragem, garantindo a segurança dos itens transportados. O público-alvo são pequenas empresas, prestadores de serviço e frotistas que buscam um veículo com menor custo operacional e maior versatilidade que uma van compacta, especialmente em terrenos de difícil acesso.
Design compacto e detalhes da caçamba
Visualmente, a picape Duster mantém a dianteira idêntica à do SUV, com seus faróis de LED afilados e a grade robusta que caracterizam a nova identidade visual da Dacia.
As modificações se concentram a partir da coluna central do veículo. O teto traseiro e os vidros laterais foram removidos para dar lugar a uma caçamba aberta.
A solução de engenharia inclui um novo painel traseiro da cabine com uma janela de vigia, protegendo os ocupantes. A tampa da caçamba possui abertura convencional e o compartimento de carga mede 1,05 metro de comprimento por 1 metro de largura, dimensões que limitam seu uso para volumes maiores, mas são suficientes para o nicho de mercado a que se destina.
Opções de motorização eletrificada
A picape Duster herda as modernas motorizações do SUV europeu, com forte apelo à eletrificação. Uma das versões principais é a Mild Hybrid, que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv e um sistema elétrico de 48 volts.
Este conjunto está associado a um câmbio manual e a um sistema de tração 4×4, que aumenta a capacidade do veículo em diferentes tipos de terreno. O sistema de tração integral oferece cinco modos de condução selecionáveis: Auto, Snow (neve), Mud/Sand (lama/areia), Off-Road e Eco.
Essa variedade de configurações permite ao motorista adaptar o comportamento do veículo às condições da via, otimizando tanto o desempenho quanto o consumo de combustível.
A outra opção disponível é a Hybrid 140, uma configuração totalmente híbrida. Ela utiliza um motor 1.6 a gasolina aspirado que trabalha em conjunto com um motor elétrico, entregando uma potência combinada de 140 cv. Nesta versão, o câmbio é automático e a tração é exclusivamente dianteira, com foco total na eficiência energética para uso urbano.
Diferenciais da tração 4×4
A disponibilidade da tração 4×4 na versão mild hybrid é um dos maiores atrativos da picape Duster europeia. Essa funcionalidade expande consideravelmente o campo de uso do veículo, tornando-o apto a enfrentar estradas não pavimentadas, terrenos acidentados ou condições climáticas adversas, como neve e gelo, comuns em diversas partes da Europa. Para um público profissional, como agricultores ou engenheiros que atuam em campo, a capacidade off-road combinada com a economia de um motor híbrido representa uma importante vantagem competitiva.
O sistema permite que o veículo transite com agilidade tanto na cidade quanto em ambientes rurais, sem comprometer a eficiência energética ou a capacidade de superar obstáculos moderados. Essa versatilidade é um diferencial que poucos veículos comerciais compactos conseguem oferecer no mercado atual, posicionando o Duster convertido como uma ferramenta de trabalho extremamente flexível e adaptável a múltiplas necessidades operacionais.
O cenário das picapes Renault no Brasil
A realidade da picape Duster na Europa contrasta fortemente com a estratégia da Renault para o mercado brasileiro de picapes, que é muito mais focado em volume e capacidade. No Brasil, a marca foi pioneira no segmento de picapes intermediárias com a Oroch, lançada em 2015. A Oroch se estabeleceu como uma opção robusta e versátil, oferecendo motores 1.6 aspirado e o moderno 1.3 TCe turbo flex. Para o futuro, os planos são ainda mais ambiciosos com a chegada da Niagara, prevista para 2026. Este novo modelo será construído sobre uma plataforma mais moderna e robusta, projetado para competir diretamente com líderes de mercado como a Fiat Toro e a futura Chevrolet Montana, mirando um segmento de maior volume e rentabilidade. A Niagara representará um salto significativo em tecnologia, design e porte, distanciando-se completamente da proposta de nicho do Duster picape europeu.
Produção e disponibilidade na Europa
É importante ressaltar que a picape Duster não é um modelo de produção em série da Dacia ou da Renault. Trata-se de uma conversão especializada realizada pela Romturingia, disponível sob encomenda, o que limita sua escala e a consolida como um produto de nicho, com a produção ajustada à demanda específica de clientes que buscam essa configuração exclusiva.
Uma história de adaptações
A Romturingia possui uma longa tradição na modificação de veículos da Dacia, especialmente o Duster. A empresa já havia criado versões picape da geração anterior do SUV, atendendo a uma demanda constante na região por um utilitário compacto e robusto.
A continuidade do projeto com o novo Duster demonstra a viabilidade comercial dessa adaptação. A experiência acumulada ao longo dos anos permitiu à preparadora refinar o processo de conversão, apresentando no modelo atual um nível de acabamento superior e uma melhor integração entre a cabine e a caçamba.
