Dacia, maksimum özerklik için LPG hibrit Duster ve elektrikli 4×4 çekiş sistemiyle yenilik yapıyor

Dacia, benzeri görülmemiş teknoloji kombinasyonu nedeniyle otomotiv pazarında öne çıkan bir versiyon olan yeni Duster Hybrid-G 150 4×4’ü sundu. Model, hem benzin hem de Gás Liquefeito ve Petróleo (LPG) kullanan dört tekerlekten çekiş, 48 volt hafif hibrit sistem ve çift yakıtlı güç kaynağını entegre eden şu anda mevcut olan tek kompakt SUV’dur. Essa konfigürasyonu, çeşitli sürüş koşullarında elektrikle çalışmaya olanak tanır ve her iki depo doluyken toplam 1.500 kilometreye kadar menzil sunar.

Araç, Duster adını pekiştiren arazi kapasitesinden ödün vermeden, düşük CO2 emisyonlu SUV’lara yönelik artan talebi karşılamak üzere geliştirildi. Mühendislik çözümü, katı Avrupa çevre standartlarına uyum sağlarken dört tekerlekten çekişli SUV’ların çekiciliğini korumak için Dacia tarafından şirket içinde oluşturuldu.

Rekabetçi fiyat konumlandırmasıyla yeni Duster Hybrid-G artık birçok Europa pazarında sipariş edilebilir. Fiyatlar yaklaşık 28 bin Euro’dan başlıyor ve markanın agresif bir maliyet avantajıyla ileri teknoloji sunma stratejisini güçlendirerek verimlilik, çok yönlülük ve işletme tasarrufu arayan tüketicileri hedefliyor.

Yenilikçi tahrik sistemi

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4’ün kalbinde, verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yönelik karmaşık, koordineli bir güç aktarma organı yer alır. Ana motor, 140 beygir gücü sağlayan 1.2 üç silindirli turbo yanmalı motordur. Ele, hızlanmaya yardımcı olan ve mekanik modifikasyonlara ihtiyaç duymadan benzin veya LPG ile çalışmaya olanak tanıyan 48 volt yarı hibrit teknolojisiyle birlikte çalışır.

İçten yanmalı motoru tamamlayan arka aksa yerleştirilen elektrik motoru ise ilave 31 beygir güç sağlıyor. Esta ünitesi, 4×4 çekişin anında etkinleştirilmesinden sorumludur ve ayrıca rejeneratif frenleme sırasında jeneratör görevi görerek aküyü yeniden şarj etmek için boşa harcanacak enerjiyi geri kazanır.

0,84 kWh lityum iyon pil, sürüş sırasında otomatik olarak şarj olur ve harici güç kaynaklarına bağlanma ihtiyacını ortadan kaldırır. Elektronik bir sistem tork dağıtımını akıllı bir şekilde yöneterek kentsel alanlarda elektrik moduna öncelik verir ve yalnızca yol tutuş kaybını tespit ettiğinde dört tekerlekten çekişi etkinleştirerek tüketimi optimize eder.

Sistemin toplam gücü, termik motordan gelen maksimum 230 Nm torkla 154 beygir gücüne ulaşıyor. Şanzıman altı vitesli çift kavramalı otomatiktir ve direksiyon simidinin arkasında bulunan vites değiştiricileri kullanarak manuel vites değiştirme seçeneğini içerir, yumuşak vites geçişleri sağlar ve yakıt ekonomisine katkıda bulunur.

4×4 çekişli hibrit çalışma

Duster Hybrid-G 150 4×4’ün dört tekerlekten çekiş sistemi, arka akstaki özel elektrik motoru sayesinde elektronik olarak ve anında etkinleştirilir. Normal otoyol sürüş koşullarında ve yüksek hızlarda araç, yakıt tüketimini ve mekanik sürtünmeyi en aza indirmek için yalnızca önden çekişli olarak çalışır. Ancak şehir içi sürüşlerde sistem, yalnızca arka motoru kullanarak aracı yüzde 60’a kadar saf elektrik modunda tutabiliyor. Essa özelliği yalnızca kirletici emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda düşük hızlarda akustik konforu da önemli ölçüde artırarak şehir içi sürüşü daha sessiz ve daha keyifli hale getirir.

Model, farklı senaryolara göre tahrik ve çekiş sisteminin davranışını ayarlayan özel sürüş modları sunuyor. Auto modu verimliliği ve performansı otomatik olarak dengelerken, Eco yakıt ekonomisine ve elektrikli çalışmaya öncelik verir. Para zorlu arazi, Neve, Lama/Kum ve Lock modları kaygan yüzeylerde çekişi optimize eder veya zorlu koşullarda torku akslar arasında eşit olarak dağıtır. Há aynı zamanda dik inişlerde sabit ve güvenli bir hız sağlayan Hill Descent Control fonksiyonuna da sahiptir. Arka elektrik motorunun iki vitesli şanzımanı, çalıştırma ve enerji geri kazanımı için kısa bir vites oranına ve elektrik modunda 140 km/saat’e kadar hızları destekleyen uzun bir vitese olanak tanır.

Tüketimi ve özerkliği kaydedin

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4, 4×4 SUV için yeni verimlilik standartları belirliyor. WLTP döngüsünde onaylanan ortalama tüketim, benzinle çalışırken 100 km’de 5,5 ila 5,6 litredir. LPG kullanıldığında bu yakıtın enerji yoğunluğunun düşük olması nedeniyle değer 100 km’de 7,1 ila 7,2 litreye kadar yükselir.

Modelin en büyük avantajı birleşik özerkliğidir. Equipado Biri benzin, diğeri LPG için olmak üzere her biri 50 litrelik iki tankı bulunan SUV, yakıt ikmali gerektirmeden 1.500 kilometreye kadar yol kat edebiliyor. Yakıtlar arasında geçiş, sürüşü kesintiye uğratmadan manuel veya otomatik olarak yapılabilir.

Gerçek kullanım koşullarında yapılan testler, karışık benzinli rotalarda 100 km’de 4,8 litreye ulaşan resmi ortalamalardan bile daha iyi ortalamalara ulaşmanın mümkün olduğunu gösteriyor. LPG kullanımı ise yakıtın daha erişilebilir olduğu pazarlarda işletme maliyetlerini %30’a kadar azaltabilir ve bu da araç sahibi için önemli bir tasarruf anlamına gelir.

Korunmuş arazi yetenekleri

Hibrit sistemin karmaşıklığına rağmen Duster Hybrid-G 150 4×4, serinin ticari markası olan arazi özelliklerini koruyor. Yerden yükseklik yüksek kalıyor ve yaklaşma ve uzaklaşma açıları, patikalarda ve engebeli arazide kullanımı kolaylaştırmaya devam ederek aracın engelleri kolaylıkla aşmasına olanak tanıyor. Arkadaki elektrik motoru arazide çok önemli bir avantaj sunuyor: Çamur veya kum gibi kavraması zayıf yüzeylerde çekişi artıran, geleneksel mekanik sistemden daha hızlı ve daha hassas bir şekilde anında tork sağlanması. Sistem ayrıca kuru asfaltta olduğu gibi 4×4 çekişin gerekli olmadığı durumlarda sürtünmeden kaynaklanan enerji kayıplarını önlemek için arka aksın tamamen ayrılmasına da olanak tanır. Çöl arazisinde gerçekleştirilen testlerde model, iniş kontrolünün hassas ve ayarlanabilir bir şekilde hareket etmesiyle kum ve kum tepeleri üzerinde istikrarlı bir şekilde ilerleme yeteneğini gösterdi. Otomatik şanzıman, özellikle sürücünün daha fazla kontrole ihtiyaç duyduğu durumlarda manuel vites küçültme için direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerle birlikte arazide manevra yapmayı kolaylaştırır.

Güncellenmiş iç mekan ve ekipman

Duster Hybrid-G 150 4×4’ün kabini, sağlamlık ve teknolojiyi birleştiren güncellemeler aldı. Kaplamalarda yoğun kullanıma dayanacak şekilde tasarlanmış, maceracı bir öneriye sahip bir araç için ideal olan dayanıklı malzemeler kullanılmıştır. Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu merkezi bilgi-eğlence ekranı, ana bağlantı ve navigasyon işlevlerine yoğunlaşıyor.

Dijital gösterge paneli, gerçek zamanlı enerji akışı, akü şarj seviyesi ve aktif çekiş modu gibi hibrit sisteme özgü bilgileri görüntüleyerek sürücünün aracın verimliliğini izlemesine olanak tanıyor. Bagaj hacmi 348 litre olup, arka koltuklar katlandığında bu hacim 1.400 litrenin üzerine çıkarılabilir.

Europa’de fiyatlar ve konumlandırma

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 fiyatları seçili pazarlarda Expression versiyonu için 28.500 Euro’dan başlıyor. Extreme ve Journey gibi en donanımlı konfigürasyonlar değeri 30 bin euro civarına çıkararak 360 derece kamera ve sürüş asistanları gibi öğeler sunuyor.

Dacia, modeli enerji verimliliğinden ödün vermeden dört tekerlekten çekişli bir araç arayanlar için uygun fiyatlı bir seçenek olarak konumlandırıyor. Teknolojilerin benzersiz kombinasyonu, önden çekişli versiyonlara kıyasla üstün değeri haklı çıkararak hem ekonomiye hem de macera yeteneklerine değer veren bir kitlenin ilgisini çekiyor.

Piyasadaki özel bir kombinasyon

Şu anda başka hiçbir üretici, kompakt bir SUV’da hafif hibrit sistem, LPG’li çift yakıtlı güç kaynağı ve elektrik motoruyla 4×4 çekiş kombinasyonunu sunmuyor. Essa ayrıcalığı, Duster Hybrid-G 150 4×4’ü benzersiz bir teklif haline getiriyor, işletme maliyetleri ve emisyon kısıtlamaları konusunda endişe duyan tüketicilerin ilgisini çekiyor ve Dacia’in rasyonel ve dayanıklı çözümler markası olarak imajını güçlendiriyor.