Renault forbereder en dybtgående fornyelse for den nationale Kwid i 2027-linjen med produktion i São José af Pinhais, i Paraná. Den vigtigste nyhed vil være vedtagelsen af en hajfinne-tagantenne, en genstand, der eliminerer den traditionelle lange model, der kritiseres af ejere.
Den kompakte forbrændingsluge vil følge designet af den elektriske Kwid E-Tech importeret fra China, men med specifikke forskelle for den brasilianske version. Essa ændring gør den nationale model til den første i den globale familie, der modtager den moderne antenne.
Den nuværende Renault Kwid har en fleksibel stangantenne placeret på forsiden af taget, hvilket lettede skabelsen af en trend på TikTok kendt som “Kwid på gaden, antenne på månen”. Nela løftede brugere stykket fra parkerede eller kørende køretøjer og genererede virale videoer.
Renault valgte at tilpasse en komponent fra Kiger SUV’en, solgt på Índia på den samme CMF-A platform, for at implementere hajantennen på den brasilianske Kwid. Nem selv Dacia Spring, den europæiske version af sporvognen, har denne funktion indtil nu.
Visuel opdatering på linje med det elektriske
Den nationale Kwid 2027 vil modtage omfattende ændringer af karosseriet, herunder en ny motorhjelm, skærme, døre og bagagerumsdæksel. Fronten får LED-forlygter og en integreret grill, der nærmer sig stilen med den fornyede Kwid E-Tech.
Indvendigt vil instrumentbrættet blive fuldstændig redesignet med et 7-tommer digitalt instrumentpanel og et multimediecenter, der måler op til 10 tommer. Esses elementer udstyrer allerede den elektriske version og forbedrer opfattelsen af modernitet i entry-level lugen.
- Forlygter med LED-signatur;
- Redesignede kofangere;
- 14-tommer hjul med nyt design;
- Opdateret Renault logo.
Produktionen skulle begynde i første halvdel af 2026 med kommerciel lancering i andet kvartal samme år.
Slut på en tilbagevendende kontrovers
Den lange antenne på den nuværende Kwid er blevet mål for kritik siden lanceringen af modellen i Brasil, i 2017. Sua’s ubalancerede forhold i forhold til bilens kompakte størrelse genererede negative kommentarer og for nylig en viral trend på sociale medier.
Ejere rapporterede ubehag ved, at folk ændrede antennens position på stationære køretøjer. Vedtagelsen af hajmodellen løser dette problem endegyldigt, og tilpasser Kwid til mere aktuelle standarder for bildesign.
Denne ændring symboliserer Renault’s forsøg på at omplacere lugen som en mere attraktiv mulighed i entry-level segmentet. Modellen er fortsat en af de mest overkommelige på det brasilianske marked.
Motorisering opretholdt uden ændringer
Det mekaniske sæt af Kwid 2027 forbliver det samme som den nuværende linje. Den 1.0 SCe flex trecylindrede motor yder op til 71 hk med ethanol og et drejningsmoment på 10 kgfm.
Den femtrins manuelle gearkasse forbliver også uændret. Essa-konfigurationen prioriterer brændstoføkonomi og lave vedligeholdelsesomkostninger, egenskaber værdsat af køretøjets målgruppe.
Fokus i renoveringen er på design og indvendig finish, uden at investere i tekniske opdateringer af motoren. Renault opretholder enkelhed som en strategi for at bevare konkurrencedygtige priser.
Forskelle fra Kwid E-Tech
Selvom det ydre udseende er inspireret af det importerede elektriske køretøj, vil den nationale forbrændingsmotor Kwid have specifikke tilpasninger. Hajantennen er en af dem, fraværende selv på den kinesiske model og den europæiske Dacia Spring.
Andre udmærkelser omfatter komponentpositionering og finish tilpasset lokal produktion. Elbilen har et 26,8 kWh batteri og en rækkevidde på omkring 180 km, varer der ikke findes i flex-versionen.
- Eksklusiv hajantenne i den brasilianske version;
- 1.0 flex motor i stedet for elektrisk;
- National produktion versus import fra China;
- Den mest overkommelige pris i indgangssegmentet.
Disse forskelle gør det muligt for Renault at tilbyde forskellige muligheder inden for samme modelfamilie.
Positionering på indgangsmarkedet
Kwid er fortsat en af de billigste biler i Brasil, der konkurrerer direkte med modeller som Fiat Mobi. Fornyelsen har til formål at tiltrække forbrugere, der leder efter et økonomisk køretøj til bybrug.
Med ændringerne håber Renault at reducere kritikken af det originale projekts overdrevne enkelhed. Lugen akkumulerer betydeligt salg i direkte kanaler, såsom flådeejere og udlejningsselskaber.
Det franske mærke forstærker sin tilstedeværelse i segmentet med denne opdatering. Opsendelsen sker på et tidspunkt med overgang til gradvis elektrificering af linjen.
Udstyr forventes i 2027-linjen
Listen over varer skal indeholde funktioner, der allerede findes i Kwid E-Tech, såsom et multifunktionelt rat og moderne klimaanlæg. Segurança er forstærket med mulige seks airbags i højere versioner.
Modellen prioriterer væsentlige ting, såsom elektrisk styring og Isofix låse. Multimediecentret med trådløs forbindelse forbedrer oplevelsen ombord.
- 7-tommer digital tavle;
- 10-tommer multimedie med Android Auto og Apple CarPlay;
- Opdateret klimastyring;
- Mulige top-of-the-line køreassistenter.
Dette udstyr hæver niveauet af Kwid uden at kompromittere indgangspositioneringen.
Produktions- og industristrategi
São José fabrikken i Pinhais forbereder sig på den nye linje med investeringer i stempling og montage. CMF-A-platformen er fortsat i brug, hvilket sikrer kontrollerede omkostninger.
Renault integrerer globale partnerskaber for komponenter, såsom Kiger’s tilpassede antenne. Tidsplanen forudser en glidende overgang fra den nuværende linje til 2027.
Denne fornyelse forlænger modellens levetid med Brasil. Kwid forbliver en nøglebrik i brandets strategi for det populære segment.
