Anthony Hamilton avslöjar ambitiösa planer för HybridV10 med hybrid V10-motorer och förarfokus

Anthony Hamilton, far till den sjufaldiga världsmästaren Fórmula 1 Lewis Hamilton, har släppt alla detaljer om HybridV10-projektet, en ny oberoende motorsportserie. Initiativet förutser två huvudkategorier, med naturligt aspirerade V8- och V10-hybridmotorer, som syftar till att återuppliva det karakteristiska ljudet från racing från 2000-talet. Lanseringen av de första evenemangen är planerad till 2028 eller 2029, efter utvecklings- och testfaser.

Serien kommer i en tid av debatt om framtiden för motorer i Fórmula 1, där tystare hybrider har dominerat sedan 2014.

I projektet ingår också skapandet av ett centralt campus för team och utbildningsprogram, samt mekanismer för större fandeltagande.

Funktioner hos bilar

HybridV10 ensitsiga kommer att delas in i två distinkta klasser. Huvudkategorin kommer att använda V10-hybridmotorer, designade för att leverera visceral prestanda och slagkraftigt ljud, medan supportavdelningen kommer att innehålla V8-hybridenheter.

Varje rutnät kommer att ha 24 bilar, som drivs av upp till 24 team, med bara ett fordon per kategori och team. Bilarna kommer att följa en specifikation av ett märke, med strikt kontroll över aerodynamisk utveckling för att säkerställa balans och tillförlitlighet.

• Naturligt aspirerade motorer med hybridelement
• Godkända gränser för teknisk utveckling
• Fokusera på fullfartsracing utan konstgjord hantering

Struktur för piloter

HybridV10 prioriterar meritokrati vid förarval. Tävlande kommer att få betalt proffs, utan utrymme för betalande piloter, och platser kommer att vinnas baserat på bevisad prestation.

För V10-klassen måste förare vara minst 20 år och inneha en hybrid superlicens utfärdad av Hybrid World Commission (HWC). Essa credential tar hänsyn till resultat i etablerade mästerskap, prestanda i simulatorer och kriterier som fysisk kondition.

Serien kommer att öppna dörrar för talanger från olika bakgrunder, inklusive rally, IndyCar, NASCAR och prototyper. Uma Liga av Draft av Automobilismo kommer att leda de bästa kandidaterna till de 48 lediga platserna.

Händelseformat

Varje säsong kommer att innehålla cirka 12 HybridV10-festivaler, organiserade under tre dagar för att maximera spektaklet. Händelserna kommer att undvika konflikter med stora mästerskapskalendrar, såsom Fórmula 1, och kommer att prioritera FIA Grau 1 standardkretsar utanför det nuvarande schemat för maximal kategori.

Programmeringen följer en geografisk logik, minimerar onödiga resor och får tillgång till tillväxtmarknader. Den förutsagda sekvensen börjar vid Oriente Médio, passerar genom Ásia, Europa, África, Américas och slutar vid Austrália.

Fredagar tillägnad teknik- och innovationsutställningar. Sábados reserverad för V8-kategorilopp, med parallella utbildningsaktiviteter. Domingos fokuserade på huvudevenemanget med V10-hybriderna.

Centraliserad infrastruktur

Hela HybridV10-verksamheten kommer att fungera från ett dedikerat campus, som kommer att inrymma en Centro av Excelência. Esse-komplexet kommer att innehålla faciliteter för team, inklusive avancerade simulatorer och ingenjörslaboratorier.

Platsen kommer också att erbjuda utbildningsprogram för piloter och initiativ inom STEM-områden, med partnerskap med universitet och teknikföretag. Strukturen syftar till att minska driftskostnaderna och främja samverkan mellan deltagarna.

Vidare kommer campus att innehålla alternativa vägar för unga talanger, såsom rutter via simulatorer för dem som inte har traditionell tillgång till karting.

Styrning och fandeltagande

HybridV10 kommer att övervakas av Hybrid World Commission (HWC), ett oberoende organ som kommer att samarbeta med nationella myndigheter, men kommer att behålla kommersiell autonomi. Essa-enheten kommer att utfärda licenser och övervaka uppförande.

En innovativ mekanism som kallas “This Is’t Right” gör det möjligt för fans att rapportera oro i realtid om sportens rättvisa eller säkerhet under evenemang. Klagomål kommer att analyseras formellt för att öka transparensen.

Serien kommer också att reglera pilotagenter, vilket kräver ackreditering och efterlevnad av uppförandekoder för att skydda nya talanger.

Nästa steg i projektet

HybridV10 är fortfarande i ett tidigt skede, med fokus under de kommande månaderna på att attrahera teamägare, tillverkare och strategiska partners. Under 2026 kommer arbetet att fokusera på att engagera fans och validera tekniska koncept.

Om betydande framsteg görs kommer detaljerad utveckling av fordonen att ske under hela det året, följt av testning 2027. Målet kvarstår att lansera de första festivalerna 2028 eller 2029, beroende på framstegen med motorer och chassi.

Anthony Hamilton framhåller att investerare redan visar intresse, och prioriteringen är att bygga serien med fans för att säkerställa varaktigt stöd.

Hybridelement och strategi

HybridV10-hybridsystemen kommer att inkorporera enkla tekniker, som snabb laddning vid depåstopp, vilket lägger till ett strategiskt lager utan att kompromissa med showen. Tillvägagångssättet balanserar hållbarhet med den känslomässiga dragningskraften hos högvarviga motorer.

Utvecklingen inkluderar användningen av hållbara bränslen för att replikera det klassiska V10-ljudet. Essa-kombinationen försöker attrahera generationer som saknar den karakteristiska snarkningen från tidigare epoker.

Huvudkategorin kommer att betona ren racing, medan V8 kommer att fungera som en åtkomst- och utvecklingsplattform.

Tillgång till unga talanger

HybridV10 kommer att satsa stort på att utbilda nästa generations förare. Jovens kommer att kunna kombinera studier med träning via simulatorer och skapa alternativa vägar till den traditionella vägen.

Utbildningsprogram på campus kommer att omfatta lärlingsutbildningar inom ingenjörs- och teknikområden. Essa-initiativet syftar till att demokratisera tillgången till motorsport på hög nivå.

HWC kommer också att skydda familjer genom att reglera agenter, undvika intressekonflikter och främja transparens.

Kalender och planerade kretsar

Även om ingen rutt är bekräftad, faller preferensen på ikoniska spår från Grau 1, som Sepang, Paul Ricard, Fuji, Istanbul Park, Mugello och Essas val prioriterar platser med rik historia, men frånvarande från den nuvarande X__N kalendern.

“Circuit Ecológico”-konceptet kommer att organisera sekvensen för att minska utsläppen från resor. Att gå runt världen i en riktning kommer att underlätta logistik och expansion till nya målgrupper.

Tolv årliga evenemang kommer att ligga till grund, med potentiella justeringar beroende på marknadsadoption.

HybridV10 representerar ett djärvt förslag för att återuppfinna motorsport med öppna hjul, som kombinerar ljudnostalgi med hybridinnovationer och prisvärdhet. Anthony Hamilton positionerar projektet som en plattform för autentisk racing, där föraren återvänder till uppmärksamhetens centrum i en kontrollerad och inkluderande miljö.