A Volkswagen apresentou detalhes técnicos e imagens do interior do ID.Polo, hatch compacto elétrico previsto para lançamento na Europa em 2026. O modelo adota a plataforma MEB+, com tração dianteira, e incorpora elementos que resgatam o legado da marca. Entre as novidades, destaca-se o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com modo retrô inspirado no Golf Mk1 dos anos 1980. O veículo mantém dimensões próximas ao Polo a combustão atual, mas oferece mais espaço interno e porta-malas ampliado.
O ID.Polo mede 4,05 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,60 metros, largura de 1,82 metro e altura de 1,53 metro. O porta-malas chega a 435 litros, volume superior ao do modelo atual a gasolina. Essas características resultam da arquitetura elétrica, que otimiza o espaço sem comprometer a proposta de hatch compacto acessível.
Interior com comandos físicos e toque nostálgico
O cockpit prioriza usabilidade com retorno de botões físicos para funções essenciais. A central multimídia tem tela de 13 polegadas destacada do painel. O volante multifuncional conta com diversos comandos táteis. Recursos como massagem nos bancos dianteiros aparecem em algumas configurações.
O modo retrô no painel digital reproduz o grafismo clássico do Golf de primeira geração. Essa função ativa-se com toque simples e cria conexão emocional com a história da Volkswagen. Materiais de qualidade, como tecidos nos acabamentos, reforçam sensação de conforto superior ao segmento.
VWがID.Poloの内装を公開、13インチの大型画面を搭載しつつ多くの物理ボタンを配置。
— 🌸Sakura Yae/八重 さくら🌸 (@yaesakura2019) January 3, 2026
2.5万ユーロ～と安価ながら大型ガラスルーフやサンシェードを装備、高い質感を実現したとしています⚡
Volkswagen ID. Polo Interior: Buttons Are Back For Electric Cars https://t.co/Zr6pCXdgwr pic.twitter.com/3VrN6fPOzh
Plataforma MEB+ e motorização APP 290
A nova plataforma MEB+ representa evolução da arquitetura elétrica do grupo. Ela permite motor dianteiro transversal e componentes mais compactos, como inversor integrado. O propulsor elétrico APP 290 entrega torque fixo de 290 Nm em todas as versões e reduz peso.
Quatro opções de potência surgem: 116 cv, 135 cv, 211 cv e 226 cv. A versão mais potente recebe a denominação ID.Polo GTI e chega posteriormente ao lançamento inicial.
Baterias e autonomia diferenciadas
As configurações de 116 cv e 135 cv utilizam bateria LFP de 37 kWh. Essas variantes oferecem autonomia estimada de 300 km no ciclo WLTP e carregamento rápido de até 90 kW em corrente contínua, com recarga de 10% a 80% em 27 minutos. A velocidade máxima fica limitada a 160 km/h.
As opções de 211 cv e 226 cv adotam bateria NMC de maior densidade energética. A autonomia atinge 450 km no WLTP, com carregamento rápido de até 130 kW, reduzindo o tempo de 10% a 80% para 23 minutos. A velocidade máxima sobe para 175 km/h.
Dimensões e espaço interno ampliado
O ID.Polo mantém porte compacto adequado ao uso urbano. O entre-eixos maior favorece espaço para pernas nos bancos traseiros. O peso aproximado de todas as versões gira em torno de 1.500 kg.
A suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção garantem comportamento equilibrado. Freios a disco nas quatro rodas completam o pacote técnico.
Foco em usabilidade diária
A Volkswagen enfatiza simplicidade no interior. Comandos para ar-condicionado ficam abaixo da multimídia. Retrovisores e vidros elétricos operam por puxador na porta do motorista. Maçanetas adaptadas do novo T-Roc facilitam acesso.
O modelo conviverá com o Polo a combustão na Europa. A produção ocorre em fábricas locais, com baterias fornecidas pela divisão PowerCo do grupo.
Versão GTI mantém tradição esportiva
A ID.Polo GTI preserva a sigla icônica com foco em dirigibilidade. Detalhes de desempenho, como aceleração de 0 a 100 km/h, aguardam divulgação oficial. A proposta busca equilíbrio entre potência e eficiência.
