युरोपियन युनियनमधील वापरलेल्या वाहनांच्या बाजारपेठेत लक्षणीय बदल होणार आहेत. नवीन नियमांचे उद्दिष्ट पूर्व-मालकीची कार आणि रिसायकलिंगच्या उद्देशाने असलेल्या एंड-ऑफ-लाइफ वाहन (VFV) मधील स्पष्ट फरक स्थापित करणे आहे. ब्लॉकच्या व्यापक वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेच्या धोरणाचा एक भाग असलेल्या या उपायाचा उद्देश सेकंड-हँड वाहनांच्या वेशात वापरात नसलेल्या कारच्या बेकायदेशीर निर्यातीचा सामना करणे हा आहे.
हा उपक्रम ऑटोमोबाईल्सच्या रचनेत असलेल्या पोलाद, ॲल्युमिनियम आणि प्लॅस्टिक सारख्या मौल्यवान सामग्री तसेच बॅटरीमधून लिथियम आणि कोबाल्ट सारख्या गंभीर कच्च्या मालाची पुनर्प्राप्ती करण्याचा देखील प्रयत्न करतो. नियम लागू झाल्यामुळे, कोणताही व्यवहार, विशेषत: ऑनलाइन प्लॅटफॉर्मवर केला जाणारा, कार सुरक्षित ड्रायव्हिंग स्थितीत असल्याचा औपचारिक पुरावा आवश्यक असेल.
हा नवीन दृष्टीकोन मूलभूतपणे खाजगी विक्रेते आणि डीलरशिपसाठी डायनॅमिक बदलतो, ज्यांना वाहनाची स्थिती प्रमाणित करण्यासाठी विशिष्ट कागदपत्रे सादर करण्याची आवश्यकता असेल. कायद्याची मुख्य उद्दिष्टे आहेत:
– बेकायदेशीरपणे वाहनांच्या निर्यातीचा मुकाबला करा ज्यांना कचरा समजले जावे.
– वापरलेल्या बाजारपेठेतील खरेदीदारांसाठी पारदर्शकता आणि सुरक्षितता वाढवा.
– ऑटोमोटिव्ह रीसायकलिंग साखळी आणि धोरणात्मक सामग्रीची पुनर्प्राप्ती मजबूत करणे.
पर्यावरणीय स्थिरता आणि रस्ता सुरक्षेसाठी युरोपियन अधिकारी पुढाकार आवश्यक असल्याचे समर्थन करतात. लक्षावधी टन ऑटोमोटिव्ह कचऱ्यावर योग्य प्रकारे प्रक्रिया केली जाते याची खात्री करणे, धोकादायक किंवा प्रदूषक वाहने इतर देशांमध्ये फिरण्यापासून किंवा सोडून जाण्यापासून रोखणे, जिथे ते पर्यावरणीय आणि सार्वजनिक आरोग्य समस्या बनतात हे सुनिश्चित करणे हे उद्दिष्ट आहे.
आयुष्याच्या शेवटच्या वाहनाची व्याख्या करण्यासाठी तांत्रिक निकष
नवीन कायदे कार कचरा मानली जावी की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी कठोर तांत्रिक निकष स्थापित करते. या उपायाचा उद्देश सब्जेक्टिव्हिटी दूर करणे आणि आर्थिक गटातील सर्व सदस्य राज्यांसाठी एक एकीकृत मानक तयार करणे, ज्यामुळे वाहने वापरण्यास योग्य असल्याप्रमाणे विकल्या जाण्यापासून धोका निर्माण करणे प्रतिबंधित आहे.
एखादे वाहन जर टक्कर, गंज किंवा आगीमुळे चेसिस किंवा साइड सदस्यांसारख्या अत्यावश्यक संरचनात्मक घटकांना भरून न येणारे नुकसान सादर करत असेल तर त्याचे VFV म्हणून वर्गीकरण केले जाईल. हे वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन कारच्या मूलभूत अखंडतेशी तडजोड होणार नाही याची खात्री करते.
त्याचप्रमाणे, ज्या कार पाण्यात बुडल्या आहेत त्या पातळीपर्यंत इंजिन किंवा इलेक्ट्रॉनिक्सचे नुकसान झाले आहे, त्यांना देखील नष्ट करण्यासाठी लक्ष्य केले जाईल. ज्यांच्या दुरुस्तीचा खर्च त्यांच्या बाजार मूल्यापेक्षा जास्त आहे त्यांनाही हा नियम लागू होतो, ज्यामुळे पुनर्प्राप्ती आर्थिकदृष्ट्या अशक्य होते.
इतर निर्देशकांमध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन किंवा कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर यासारख्या महत्त्वपूर्ण घटकांची अनुपस्थिती समाविष्ट आहे. ज्या वाहनांना त्यांच्या चेसिस नंबर (VIN) द्वारे ओळखता येत नाही त्यांना देखील भंगार मानले जाईल आणि संशयास्पद मूळ कारच्या विक्रीसाठी त्रुटी बंद केल्या जातील.
विक्रेते आणि डिजिटल प्लॅटफॉर्मसाठी नवीन दायित्वे
विक्रेत्यांसाठी, नियम नोकरशाही आणि खर्चाचा अतिरिक्त स्तर आणतात. वाहनाची जाहिरात करण्यापूर्वी, विशेषत: जर त्याचे मायलेज जास्त असेल किंवा ते जुने मॉडेल असेल, तर तुम्ही याची अधिकृत तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण केली आहे किंवा प्रमाणित तज्ञाद्वारे मूल्यांकन केले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे दस्तऐवज विक्री प्रक्रियेचा अविभाज्य भाग बनतील, मालकी हस्तांतरणाची आवश्यकता आणि मालमत्तेच्या स्थितीचा आवश्यक पुरावा.
ई-कॉमर्स प्लॅटफॉर्म, जे आज वर्षाला लाखो वापरलेल्या कार विक्रीचे ब्रोकर करतात, त्यांच्या सिस्टीमशी जुळवून घेण्याचे आव्हान असेल. त्यांना जाहिरातदारांनी सादर केलेल्या अहवालांची आणि प्रमाणपत्रांची सत्यता पडताळण्यासाठी यंत्रणा कार्यान्वित करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये राष्ट्रीय वाहन तपासणी डेटाबेससह एकत्रीकरण समाविष्ट असू शकते. ज्या वाहनांचा पुनर्वापरासाठी पाठवल्या जाव्यात अशा वाहनांची विल्हेवाट लावण्यासाठी त्याच्या पोर्टल्सचा वापर प्रतिबंधित करणे, मंजुरीच्या दंडाखाली आणि विश्वासार्हता गमावणे हे उद्दिष्ट आहे.
उपायामागील पर्यावरणीय धोरण
हे उपाय अलिप्तपणे दिसत नाहीत, परंतु ते महत्त्वाकांक्षी युरोपियन ग्रीन डीलचा एक भाग आहेत, ज्याचा उद्देश महाद्वीपची अर्थव्यवस्था अधिक टिकाऊ बनवण्याचा आहे. ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र हे जटिल कचऱ्याचे सर्वात मोठे जनरेटर आहे आणि जीवनाच्या शेवटच्या वाहनांचे अपुरे व्यवस्थापन यामुळे मौल्यवान संसाधनांचा अपव्यय होतो.
नियमन जास्तीत जास्त सामग्री पुनर्प्राप्तीवर लक्ष केंद्रित करते. असा अंदाज आहे की कारच्या 85% पेक्षा जास्त वजनाचा पुनर्वापर किंवा पुनर्वापर केला जाऊ शकतो. प्रमाणित सुविधांमध्ये वाहने उध्वस्त केली जातात याची खात्री करून, EU चे रिसायकलिंग दर वाढवणे आणि गंभीर कच्च्या मालाशी संबंधित आपली धोरणात्मक स्वायत्तता मजबूत करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
शिवाय, मानक थेट “घोस्ट कार” ची समस्या हाताळते, वाहने जी अधिकृत रेकॉर्डमधून गायब होतात आणि अनेकदा बेकायदेशीरपणे निर्यात केली जातात. स्थितीचा स्पष्ट पुरावा आवश्यक करून, EU ला आशा आहे की पर्यावरण आणि कायदेशीर पुनर्वापर उद्योग या दोघांनाही हानी पोहोचवणाऱ्या या सरावाला परवानगी देणाऱ्या त्रुटी बंद कराव्यात.
ब्लॉकबाहेरील निर्यातीवर थेट परिणाम
युरोपियन युनियनमधून आफ्रिका, आशिया आणि पूर्व युरोपमधील देशांमध्ये वापरलेल्या वाहनांच्या निर्यातीचा प्रवाह हे नवीन कायद्याच्या मध्यवर्ती लक्ष्यांपैकी एक आहे. सध्या, युरोपमध्ये स्क्रॅप मानल्या जाणाऱ्या हजारो कार विकल्या जातात आणि सेकंड-हँड वाहने म्हणून निर्यात केल्या जातात, ज्यामुळे पर्यावरण आणि सुरक्षिततेची समस्या इतर राष्ट्रांमध्ये हस्तांतरित होते. या कार अनेकदा गंतव्य देशांमधील सुरक्षितता आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करत नाहीत, ज्यामुळे वायू प्रदूषण आणि अपघात वाढतात. नवीन नियमांनुसार, निर्यातीसाठी नियत असलेल्या कोणत्याही वाहनाला देशांतर्गत विक्रीसाठी लागू केलेल्या पडताळणीच्या निकषांना पास करावे लागेल. याचा अर्थ असा की केवळ सिद्ध रस्त्याच्या योग्यतेच्या कारच निर्यात करण्यास सक्षम असतील, ज्याने प्रच्छन्न ऑटोमोटिव्ह स्क्रॅपच्या शिपमेंटमध्ये मोठ्या प्रमाणात घट केली पाहिजे आणि या क्षेत्रातील न्याय्य आणि अधिक जबाबदार आंतरराष्ट्रीय व्यापाराला प्रोत्साहन दिले पाहिजे.
आर्थिक वाहन बाजारावर परिणाम
ऑटोमोटिव्ह आणि ग्राहक संघटनांनी उपस्थित केलेल्या मुख्य चिंतेपैकी एक म्हणजे नवीन नियमांचा कमी किमतीच्या कार विभागावर होणारा परिणाम. जुन्या वाहनांसाठी, ज्यांचे बाजार मूल्य फक्त काही शंभर युरो आहे, तांत्रिक तपासणी किंवा मंजुरीसाठी आवश्यक दुरुस्तीची किंमत कारच्या किंमतीपेक्षा जास्त असू शकते.
यामुळे परवडणाऱ्या मोटारींच्या पुरवठ्यात कमालीची घट होऊ शकते, ज्याचा थेट परिणाम कमी क्रयशक्ती असलेल्या नागरिकांवर होऊ शकतो जे गतिशीलतेसाठी या वाहनांवर अवलंबून असतात. अनेक मालक कार विक्रीसाठी अद्ययावत आणण्याचा खर्च उचलण्याऐवजी फक्त स्क्रॅपिंगसाठी पाठवणे निवडू शकतात.
पुरावा आणि दस्तऐवजीकरण प्रक्रिया
व्यवहारात, विक्रेत्याकडे तुमच्या वाहनाची स्थिती सिद्ध करण्याचे दोन मुख्य मार्ग असतील. प्रथम, आणि सर्वात सामान्य, स्थानिक सरकारद्वारे मान्यताप्राप्त घटकाद्वारे जारी केलेले वैध नियतकालिक तांत्रिक तपासणी प्रमाणपत्र (वाहन तपासणीच्या समतुल्य) सादरीकरण असेल.
वैकल्पिकरित्या, विशेषत: ज्या वाहनांची अलीकडील तपासणी नाही किंवा ज्यांना अधिक सखोल मूल्यांकन आवश्यक आहे अशा वाहनांसाठी, स्वतंत्र तज्ञ नियुक्त करणे शक्य होईल. हे व्यावसायिक कारच्या स्ट्रक्चरल आणि मेकॅनिकल स्थितींबद्दल तपशीलवार तांत्रिक अहवाल जारी करेल, वापरात राहण्यासाठी तिची व्यवहार्यता प्रमाणित करेल.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे अनुकूलन
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे प्रतिनिधी, जरी त्यांनी या प्रस्तावाचे पर्यावरणीय गुण ओळखले असले तरी, एकल बाजारातील विकृती टाळण्यासाठी सदस्य देशांमध्ये हळूहळू आणि सामंजस्यपूर्ण अंमलबजावणीची आवश्यकता असल्याचा इशारा दिला. पुनर्विक्री कंपन्या आणि ऑनलाइन प्लॅटफॉर्मने आधीच नवीन आवश्यकतांशी जुळवून घेण्याची योजना सुरू केली आहे, तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करणे आणि त्यांच्या कार्यसंघांना नवीन दस्तऐवजांना सामोरे जाण्यासाठी प्रशिक्षण देणे, संक्रमणासाठी संयुक्त प्रयत्नांचे संकेत दिले आहेत.
