Jangkauan 1.500 km mendefinisikan Dacia Duster baru dengan mesin hybrid LPG dan sistem listrik 4×4
Dacia secara resmi menghadirkan versi baru Duster Hybrid-G 150 4×4, model yang mengubah standar SUV kompak di pasar Eropa. Kendaraan Este menonjol karena menjadi satu-satunya di segmennya yang menggabungkan sistem penggerak semua roda dengan mesin hybrid ringan 48 volt dan tenaga bahan bakar ganda, menggunakan bensin dan Gás Liquefeito dari Petróleo (LPG). Konfigurasi inovatif memungkinkan pengoperasian listrik dalam berbagai kondisi berkendara, menetapkan standar baru untuk efisiensi dan keserbagunaan.
Dengan kedua tangki bahan bakar penuh, Duster baru menjanjikan jarak tempuh total yang mengesankan hingga 1.500 kilometer. Kemampuan Esta yang luar biasa menempatkan SUV ini sebagai solusi ideal untuk perjalanan jauh, menghilangkan kekhawatiran akan jangkauan yang biasa terjadi pada kendaraan listrik dan secara signifikan mengurangi frekuensi pemberhentian pengisian bahan bakar. Pengembangan teknologi ini oleh Dacia bertujuan untuk mempertahankan daya tarik SUV berpenggerak empat roda tanpa mengurangi target emisi CO2.
Model tersebut kini sudah tersedia untuk dipesan di beberapa pasar Eropa, dengan harga mulai sekitar 28 ribu euro. Nilai Este menjadikannya pilihan yang sangat kompetitif, menawarkan paket teknologi canggih, penghematan bahan bakar, dan ketahanan dengan biaya terjangkau, mempertahankan filosofi merek dalam menawarkan nilai uang yang sangat baik kepada pelanggannya.
Sistem propulsi yang kompleks
Inti dari Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 adalah sistem propulsi yang sangat terkoordinasi, dirancang untuk memaksimalkan efisiensi energi dan kemampuan off-road. Mesin utamanya adalah 1.2 turbo tiga silinder yang menghasilkan 140 tenaga kuda, terintegrasi dengan teknologi hybrid ringan 48 volt. Konfigurasi Esta memungkinkan pengisian bahan bakar ganda dengan bensin atau LPG tanpa memerlukan modifikasi mekanis, sehingga menawarkan fleksibilitas bagi pengemudi. Motor listrik berkekuatan 31 tenaga kuda yang ditempatkan di poros belakang tidak hanya memberikan tenaga tambahan saat dibutuhkan, tetapi juga berfungsi sebagai generator selama pengereman regeneratif, memulihkan energi yang mungkin hilang. Unit listrik Esta memiliki transmisi dua kecepatannya sendiri, yang mengoptimalkan kinerja pada kecepatan rendah dan memungkinkan pelepasan kopling sepenuhnya untuk mengurangi gesekan saat traksi 4×4 tidak diperlukan. Baterai lithium-ion 0,84 kWh terisi secara otomatis saat berkendara, sehingga tidak memerlukan pengisi daya eksternal. Manajemen elektronik mendistribusikan torsi secara cerdas, memprioritaskan mode listrik di rute perkotaan dan mengaktifkan penggerak semua roda hanya ketika mendeteksi hilangnya cengkeraman, menghasilkan tenaga gabungan sebesar 154 tenaga kuda dan torsi maksimum 230 Nm dari mesin termal.
Operasi traksi 4×4 hibrida
Sistem penggerak semua roda pada Duster Hybrid-G 150 4×4 diaktifkan secara elektronik dan instan berkat motor listrik khusus di gandar belakang. Dalam kondisi berkendara normal di jalan raya dan pada kecepatan lebih tinggi, kendaraan beroperasi dengan penggerak roda depan untuk meminimalkan konsumsi bahan bakar. Namun, sistem terus memantau kondisi cengkeraman dan, ketika tanda pertama selip, mengaktifkan gandar belakang dalam hitungan milidetik, memastikan transisi yang tidak terlihat oleh pengemudi dan memberikan keamanan maksimum pada permukaan licin.
Pada siklus perkotaan, sistem ini mampu beroperasi dalam mode serba listrik hingga 60%, hanya menggunakan mesin belakang. Fitur Esta tidak hanya mengurangi emisi polutan secara drastis di perkotaan, namun juga meningkatkan kenyamanan akustik pada kecepatan rendah. Model ini menawarkan mode berkendara khusus yang menyesuaikan perilaku sistem propulsi dan traksi, seperti mode Auto, yang secara otomatis menyeimbangkan efisiensi dan kinerja; Eco, yang mengutamakan penghematan bahan bakar; Neve, yang mengoptimalkan traksi pada permukaan licin; dan Lama/Areia, yang menyesuaikan kontrol traksi untuk medan longgar. Há juga memiliki fungsi Lock, yang mendistribusikan torsi secara merata antar gandar, dan Hill Descent Control untuk turunan curam.
Catat otonomi dan konsumsi yang efisien
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 mencatat konsumsi rata-rata yang disetujui yang bervariasi antara 5,5 dan 5,6 liter per 100 km saat beroperasi dengan bensin. Bila menggunakan LPG, konsumsinya sedikit meningkat hingga kisaran 7,1 hingga 7,2 liter per 100 km, karena kepadatan energi bahan bakar ini lebih rendah.
Kombinasi dua tangki masing-masing 50 liter, satu untuk bensin dan satu lagi untuk LPG, menjamin jangkauan gabungan yang mengesankan yang bisa mencapai 1.500 kilometer dalam siklus WLTP. Peralihan bahan bakar dapat dilakukan secara manual menggunakan tombol di dashboard atau terjadi secara otomatis ketika salah satu tangki habis, tanpa ada gangguan dalam berkendara.
Peningkatan kemampuan off-road
Terlepas dari kerumitan sistem hybrid, Duster Hybrid-G 150 4×4 tetap mempertahankan karakteristik off-road yang membuat lini ini terkenal. Ketinggian tanah tetap tinggi sehingga memudahkan untuk mengatasi rintangan.
Sudut masuk dan keluar terus mendukung penggunaan di medan dan jalan setapak yang kasar. Kehadiran motor listrik di gandar belakang menawarkan keunggulan signifikan, memberikan torsi instan untuk meningkatkan traksi di permukaan dengan cengkeraman rendah seperti lumpur atau pasir.
Respons cepat ini memungkinkan pengendalian yang lebih tepat dalam situasi yang menantang. Sistem ini juga memungkinkan pelepasan gandar belakang sepenuhnya untuk menghindari hilangnya energi akibat gesekan saat berkendara di aspal.
Kontrol penurunan (Hill Descent Control) beroperasi secara presisi dan dapat disesuaikan, sehingga menawarkan keamanan lebih baik di lereng curam. Transmisi otomatisnya memudahkan manuver off-road, terutama jika dipadukan dengan selektor gigi di roda kemudi sehingga memberikan kendali lebih bagi pengemudi.
Interior modern dan peralatan baru
Kabin Duster Hybrid-G 150 4×4 telah menerima pembaruan penting, dengan finishing kokoh dan material yang dirancang untuk tahan terhadap penggunaan intens. Panel tengah didominasi oleh layar infotainment yang kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay, memusatkan fungsi konektivitas dan navigasi utama.
Panel instrumen digital menampilkan informasi khusus untuk sistem hybrid, seperti aliran energi real-time, tingkat pengisian baterai, dan mode traksi aktif, memungkinkan pengemudi memantau efisiensi paket. Kursi dirancang untuk memberikan dukungan yang baik dalam perjalanan jauh, dan ruang interior tetap terjaga, karena tangki LPG terletak di bawah lantai bagasi.
Versi yang lebih lengkap, seperti Extreme dan Journey, menambahkan item seperti kamera 360 derajat, sensor parkir, dan asisten penjaga jalur, sehingga meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan SUV.
Keunggulan kompetitif di segmen tersebut
Saat ini, belum ada pabrikan lain di segmen SUV kompak yang menawarkan kombinasi mesin hybrid ringan, tenaga LPG bahan bakar ganda, dan traksi 4×4 dengan motor listrik belakang. Eksklusivitas Essa menarik konsumen yang khawatir terhadap biaya operasional dan peningkatan pembatasan emisi di kota-kota Eropa.
Harga dan posisi pasar
Harga Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 mulai dari 28.500 euro untuk versi entry-level Expression di pasar Eropa tertentu. Konfigurasi paling lengkap, seperti Extreme dan Journey, meningkatkan nilainya menjadi sekitar 30 ribu euro.
Dacia memposisikan model ini sebagai pilihan terjangkau bagi konsumen yang mencari kendaraan roda empat, namun tidak ingin berkompromi pada efisiensi energi dan biaya pengoperasian yang rendah. Kombinasi unik dari teknologi membenarkan harga yang sedikit lebih tinggi dibandingkan versi penggerak roda depan, menawarkan paket manfaat yang saat ini tidak ditawarkan oleh pesaing langsung.
