Το Dacia επαναπροσδιόρισε τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το μοναδικό στην κατηγορία του που προσφέρει έναν καινοτόμο συνδυασμό συστήματος τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα, ήπιο υβριδικό προωθητικό 48 volt και τροφοδοτικό διπλού καυσίμου, που λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η προηγμένη διαμόρφωση επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρικό τρόπο λειτουργίας σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης, εξασφαλίζοντας αξιοσημείωτη ενεργειακή απόδοση. Με γεμάτα και τα δύο ρεζερβουάρ καυσίμου, το νέο Duster επιτυγχάνει μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, ορόσημο για την κατηγορία και μεγάλη έλξη για τους καταναλωτές που αναζητούν οικονομία και ευελιξία.
Διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές αγορές Europa, το όχημα έχει τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ. Η αξία ενισχύει την παραδοσιακή πρόταση κόστους-οφέλους της μάρκας, πλέον σε συνδυασμό με τεχνολογία αιχμής που την τοποθετεί ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική και βιώσιμη επιλογή.
Ένα καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας τρικύλινδρος τούρμπο 1.2 που αποδίδει 140 ίππους, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων.
Συμπληρώνοντας το πακέτο, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων τοποθετημένος στον πίσω άξονα όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Η ηλεκτρική μονάδα Esta διαθέτει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικούς φορτιστές. Η ηλεκτρονική διαχείριση κατανέμει τη ροπή έξυπνα, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές και ενεργοποιώντας την τετρακίνηση μόνο όταν ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης.
Το αποτέλεσμα είναι μια συνδυασμένη ισχύς 154 ίππων και μέγιστη ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα, εξασφαλίζοντας ευέλικτη απόκριση και στιβαρή απόδοση σε κάθε περίσταση, από την κίνηση στην πόλη μέχρι τα δύσκολα μονοπάτια.
Πώς λειτουργεί η υβριδική πρόσφυση 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε υψηλές ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, διασφαλίζοντας μια ανεπαίσθητη μετάβαση για τον οδηγό και παρέχοντας μέγιστη ασφάλεια.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, κάνοντας την οδήγηση πιο αθόρυβη και πιο ευχάριστη.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικής κατανάλωσης
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό ή γίνεται αυτόματα όταν ένα από τα ρεζερβουάρ τελειώσει, χωρίς να διακόπτεται η οδήγηση.
Οι δοκιμές σε συνθήκες πραγματικής χρήσης αποδεικνύουν ότι είναι δυνατό να επιτευχθούν μέσοι όροι κατανάλωσης ακόμη καλύτεροι από τους επίσημους, φτάνοντας τα 4,8 λίτρα ανά 100 km σε μικτές διαδρομές βενζίνης. Το Nos διαθέτει αγορές όπου το υγραέριο είναι πιο προσβάσιμο, η χρήση του μπορεί να μειώσει το λειτουργικό κόστος έως και 30%.
Βελτιωμένη ικανότητα εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί ανέπαφα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έκαναν τη σειρά διάσημη. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες εισόδου και εξόδου συνεχίζουν να διευκολύνουν τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος και μονοπάτια. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρέχοντας άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για την αποφυγή απωλειών ενέργειας λόγω τριβής κατά την οδήγηση στην άσφαλτο. Σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε έδαφος της ερήμου, το μοντέλο έδειξε μια αξιοσημείωτη ικανότητα να προχωρά σταθερά πάνω από αμμόλοφους και άμμο.
Ενημερωμένο εσωτερικό και νέος εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στον κεντρικό πίνακα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, η οποία συγκεντρώνει τις κύριες λειτουργίες συνδεσιμότητας και πλοήγησης. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση του πακέτου. Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν καλή υποστήριξη σε μεγάλα ταξίδια και ο εσωτερικός χώρος διατηρήθηκε, καθώς οι δεξαμενές υγραερίου τοποθετήθηκαν κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, χωρίς να διακυβεύεται η χωρητικότητα φόρτωσης ή η άνεση των επιβατών. Η προσοχή στη λεπτομέρεια Essa ενισχύει την πρακτικότητα του οχήματος για καθημερινή χρήση και περιπέτειες.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, τροφοδοσίας υγραερίου διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας προσφέρει απόλυτη πρακτικότητα, εξαλείφοντας το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα. Η λειτουργία Esta κάνει το Duster μια έξυπνη και προσιτή λύση για όσους θέλουν να μεταβούν σε πιο βιώσιμη μετακίνηση χωρίς να εγκαταλείψουν την ελευθερία και τη δυνατότητα να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις.
Διαθεσιμότητα στην αγορά
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και έλξης, όπως η λειτουργία Auto, η οποία εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση. το Eco, το οποίο δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. το Neve, το οποίο βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. και Lama/Sand, που προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος.
