డాసియా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ యొక్క అధికారిక ప్రదర్శనతో యూరోపియన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ప్రొపెల్లెంట్ మరియు డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై, గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటితో పనిచేసే నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క వినూత్న కలయికను అందించడానికి మోడల్ దాని విభాగంలో మాత్రమే నిలుస్తుంది.
ఈ అధునాతన కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో అన్ని-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి SUVని అనుమతిస్తుంది, ఇది అద్భుతమైన శక్తి సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండినందున, కొత్త డస్టర్ 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే సమ్మిళిత శ్రేణిని సాధిస్తుంది, ఇది వర్గానికి ఒక మైలురాయి మరియు ఎకానమీ మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారులకు గొప్ప ఆకర్షణ.
అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ కోసం అందుబాటులో ఉంది, వాహనం ధరలు సుమారు 28 వేల యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. విలువ బ్రాండ్ యొక్క సాంప్రదాయ వ్యయ-ప్రయోజన ప్రతిపాదనను బలోపేతం చేస్తుంది, ఇప్పుడు అత్యాధునిక సాంకేతికతతో కలిపి దానిని అత్యంత పోటీతత్వ మరియు స్థిరమైన ఎంపికగా ఉంచింది.
ఒక వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్. ప్రధాన ఇంజిన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది.
ప్యాకేజీని పూర్తి చేస్తూ, వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది.
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఆటోమేటిక్గా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య ఛార్జర్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ తెలివిగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను సక్రియం చేస్తుంది.
ఫలితంగా థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి 154 హార్స్పవర్ యొక్క మిళిత శక్తి మరియు గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్, సిటీ ట్రాఫిక్ నుండి ఛాలెంజింగ్ ట్రైల్స్ వరకు ఎలాంటి పరిస్థితిలోనైనా చురుకైన ప్రతిస్పందన మరియు బలమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.
హైబ్రిడ్ 4×4 ట్రాక్షన్ ఎలా పనిచేస్తుంది
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా యాక్టివేట్ చేయబడింది మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది, డ్రైవర్కు కనిపించని పరివర్తనను నిర్ధారిస్తుంది మరియు గరిష్ట భద్రతను అందిస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ కార్యాచరణ పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, డ్రైవింగ్ను నిశ్శబ్దంగా మరియు మరింత ఆహ్లాదకరంగా చేస్తుంది.
రికార్డు స్వయంప్రతిపత్తి మరియు సమర్థవంతమైన వినియోగం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధికి కొద్దిగా పెరుగుతుంది.
రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల ఆకట్టుకునే మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మాన్యువల్గా చేయవచ్చు లేదా డ్రైవింగ్కు అంతరాయం కలిగించకుండా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది.
నిజ-వినియోగ పరిస్థితులలో పరీక్షలు అధికారిక వాటి కంటే మెరుగైన వినియోగ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని నిరూపిస్తున్నాయి, మిశ్రమ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీ.కు 4.8 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది. LPG మరింత సరసమైన మార్కెట్లలో, దాని ఉపయోగం నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు.
మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క అధునాతనత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్కు ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు కఠినమైన భూభాగాలు మరియు ట్రయల్స్లో వినియోగాన్ని సులభతరం చేస్తాయి. వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది.
ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన సవాలు పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. తారుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ కారణంగా శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను సిస్టమ్ అనుమతిస్తుంది. ఎడారి భూభాగంలో నిర్వహించిన పరీక్షలలో, మోడల్ దిబ్బలు మరియు ఇసుకపై స్థిరంగా ముందుకు సాగే అద్భుతమైన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది.
ఇంటీరియర్ మరియు కొత్త పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లతో. సెంట్రల్ ప్యానెల్ ప్రధాన కనెక్టివిటీ మరియు నావిగేషన్ ఫంక్షన్లను కేంద్రీకరించే Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది. సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు మంచి మద్దతునిచ్చేలా సీట్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు లోడ్ సామర్థ్యం లేదా ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని రాజీ పడకుండా LPG ట్యాంకులు ట్రంక్ ఫ్లోర్ కింద అమర్చబడినందున అంతర్గత స్థలం భద్రపరచబడింది. వివరాలకు ఈ శ్రద్ధ రోజువారీ ఉపయోగం మరియు సాహసాల కోసం వాహనం యొక్క ప్రాక్టికాలిటీని బలోపేతం చేస్తుంది.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు ప్రస్తుతం తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, LPG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది.
బ్యాటరీ స్వీయ-రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్ మొత్తం ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు సంబంధించిన రేంజ్ ఆందోళనను తొలగిస్తుంది. ఈ ఫీచర్ డస్టర్ను స్వేచ్ఛను మరియు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే సామర్థ్యాన్ని వదులుకోకుండా మరింత స్థిరమైన చలనశీలతకు మారాలనుకునే వారికి తెలివైన మరియు సరసమైన పరిష్కారంగా చేస్తుంది.
మార్కెట్ లభ్యత
మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది, ఆటో మోడ్ వంటిది, ఇది స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; నెవ్, ఇది జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది; మరియు మట్టి/ఇసుక, ఇది వదులుగా ఉన్న భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది.
