Dacia ने अधिकृतपणे युरोपमध्ये नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आवृत्ती सादर केली, हे मॉडेल बाजारात कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड इंजिन आणि दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा, गॅसोलीन आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींवर कार्य करण्यास सक्षम असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली एकत्रित करणारे हे वाहन त्याच्या श्रेणीतील एकमेव आहे.
हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन एसयूव्हीला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ऑपरेट करण्यास अनुमती देते, उल्लेखनीय कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. दोन्ही इंधन टाक्या भरलेल्या असताना, नवीन डस्टर 1,500 किलोमीटरपर्यंतच्या प्रभावी एकत्रित श्रेणीचे वचन देते, ज्यामुळे सेगमेंटमध्ये अष्टपैलुत्व आणि अर्थव्यवस्थेसाठी एक नवीन बेंचमार्क सेट केला जातो.
प्रणालीचे हृदय 1.2-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिन आहे जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करते, 31-अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे, जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या कमी इंधनाच्या वापरासाठी आणि सुरळीत स्थलांतरासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे अभियांत्रिकी समाधान डॅशियाने CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता फोर-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण कायम ठेवण्यासाठी इन-हाउस विकसित केले आहे.
अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ची पॉवरट्रेन ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणाली आहे. मुख्य 140-अश्वशक्ती 1.2 टर्बो इंजिन 48-व्होल्ट सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता न ठेवता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. 31 हॉर्सपॉवरची इलेक्ट्रिक मोटर, मागील एक्सलवर स्थित आहे, ती केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड ट्रांसमिशन आहे, जे कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगला अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड गमावल्याचे आढळल्यावरच फोर-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीमानपणे टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
संकरित 4×4 कर्षण कसे कार्य करते
Duster Hybrid-G 150 4×4 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम इलेक्ट्रॉनिक आणि झटपट सक्रिय होते, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे. सामान्य रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि, घसरण्याच्या पहिल्या चिन्हावर, मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते, ड्रायव्हरसाठी एक अगोचर संक्रमण प्रदान करते आणि जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून, 60% पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन आणि ट्रॅक्शन सिस्टमचे वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; नेव्ह, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन देखील आहे, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करते आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
स्वायत्तता आणि उपभोग नोंदवा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालवताना 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान मंजूर सरासरी वापर नोंदवते.
एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो.
दोन टाक्यांचे संयोजन, प्रत्येकाची क्षमता 50 लिटर (एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी), प्रभावी एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP सायकलमध्ये 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.
इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून व्यक्तिचलितपणे केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय न आणता एक टाकी रिकामी असताना स्वयंचलितपणे होते. कठोर Euro 6e-bis मानकांचे पालन करून CO2 उत्सर्जन 116 आणि 126 g/km दरम्यान आहे.
ऑफ-रोड क्षमता सुधारली
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, डस्टर हायब्रीड-जी 150 4×4 ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. जमिनीच्या संबंधात उंची जास्तच राहते, आणि प्रवेश आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटेवर वापरण्यास सोयीचे बनतात.
मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण वाढवण्यासाठी त्वरित टॉर्क प्रदान करून महत्त्वपूर्ण फायदा देते. हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो. डांबरावर वाहन चालवताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा हानी टाळण्यासाठी मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्याचीही सिस्टीम अनुमती देते.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला मजबूत फिनिश आणि मटेरिअलसह महत्त्वपूर्ण अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत, जे तीव्र वापराला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते.
युरोपियन बाजारातील किंमती आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, मूल्य सुमारे 30,000 युरो पर्यंत वाढवतात.
फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही. तंत्रज्ञानाचे अनोखे संयोजन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांच्या तुलनेत किंचित जास्त किंमतीचे समर्थन करते, फायद्यांचे पॅकेज ऑफर करते जे सध्या कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी देत नाही.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य-हायब्रीड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता ऑपरेटिंग खर्च आणि युरोपीय शहरांमध्ये उत्सर्जन निर्बंध या दोन्हींबद्दल चिंतित ग्राहकांना आकर्षित करते. बॅटरी सेल्फ-रिचार्जिंग सिस्टीम संपूर्ण व्यावहारिकता देते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर होते. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia बुद्धिमान, मजबूत आणि उत्कृष्ट किमती-लाभ समाधाने देणारी आपली ब्रँड प्रतिमा अधिक मजबूत करते.
