O mercado automotivo europeu recebe uma adição robusta e versátil com a chegada de uma versão picape baseada na mais recente geração do Dacia Duster. Desenvolvido em uma parceria exclusiva com a renomada preparadora romena Romturingia, o modelo combina a moderna plataforma do SUV com a funcionalidade de uma caçamba, atendendo a uma demanda específica por veículos de trabalho e lazer com alta capacidade fora de estrada.
Esta conversão não é um produto de massa da Dacia, mas sim uma edição especial que destaca a flexibilidade do projeto Duster. A Romturingia, conhecida por suas adaptações em veículos do grupo Renault, aplicou sua experiência para criar uma picape que mantém a identidade visual do SUV na parte dianteira, ao mesmo tempo que oferece uma solução de carga prática e bem integrada na traseira. A motorização híbrida e o sistema de tração 4×4 são os grandes diferenciais do veículo.
A chegada deste modelo especializado sinaliza o potencial do Duster em diferentes segmentos. Enquanto a Renault já possui experiência com picapes em outros mercados, como a Oroch na América do Sul, esta versão europeia explora um nicho que valoriza a eficiência energética e a agilidade em um formato utilitário, sem abrir mão da capacidade de enfrentar terrenos desafiadores.
Uma transformação focada na funcionalidade
O processo de conversão realizado pela Romturingia é meticuloso, transformando o SUV Duster em uma picape de cabine simples. A principal modificação ocorre a partir da coluna B, localizada atrás das portas dianteiras, onde a estrutura é redesenhada para incorporar uma caçamba. O compartimento de carga é construído com materiais compósitos de alta durabilidade, projetados para resistir ao uso intenso em atividades comerciais ou recreativas, preservando a vida útil do conjunto e garantindo resistência contra impactos e corrosão.
Com foco na utilidade, o veículo foi projetado para oferecer uma capacidade de carga útil de aproximadamente 430 kg. Embora seja um valor modesto em comparação com picapes maiores, é adequado para o transporte de equipamentos, ferramentas e pequenas cargas, perfil ideal para profissionais autônomos, frotas de serviço em áreas rurais ou entusiastas de atividades ao ar livre que necessitam de mais espaço do que um SUV convencional pode oferecer. A suspensão traseira também foi recalibrada para lidar com o peso adicional e garantir um comportamento dinâmico seguro e estável, mesmo com a caçamba cheia.
Design e dimensões do novo utilitário
Visualmente, a picape Duster mantém na parte frontal toda a identidade da nova geração do SUV. A grade com o novo logotipo da Dacia, os faróis de LED com assinatura em “Y” e o para-choque robusto são idênticos aos do modelo que lhe deu origem, garantindo um visual moderno e reconhecível.
A grande mudança está na traseira. A caçamba possui um design funcional, com uma tampa que facilita o acesso e o manuseio de objetos. As dimensões do compartimento de carga são otimizadas para o porte do veículo, medindo aproximadamente 1,05 metro de profundidade por 1 metro de largura, oferecendo um espaço considerável para sua categoria.
Exclusivas desta versão são as lanternas traseiras, posicionadas verticalmente nas laterais da tampa da caçamba, uma solução comum em picapes para maximizar a abertura do compartimento. O acabamento geral busca integrar harmoniosamente a caçamba ao resto da carroceria, evitando a aparência de uma adaptação improvisada.
Opções de motorização eletrificada
Um dos principais atrativos desta versão da picape Duster é a oferta de motorizações eletrificadas, alinhadas às tendências do mercado europeu. A primeira opção é o sistema Mild-Hybrid (híbrido-leve), que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com um sistema elétrico de 48 volts. Este conjunto entrega 130 cavalos de potência e é focado na otimização do consumo de combustível e na redução de emissões.
O sistema Mild-Hybrid auxilia o motor a combustão durante as acelerações e permite que ele seja desligado durante paradas breves, como em semáforos, reiniciando de forma suave e rápida. A transmissão associada a este motor é manual de seis velocidades, que trabalha em conjunto com o sistema de tração 4×4.
A segunda alternativa é o conjunto Hybrid 140, um sistema full-hybrid (híbrido completo) que não necessita de recarga externa. Ele utiliza um motor 1.6 a gasolina de aspiração natural, combinado com dois motores elétricos e uma inovadora caixa de câmbio automática multimodo sem embreagem. A potência combinada é de 140 cavalos.
Esta configuração permite que o veículo rode em modo 100% elétrico em situações urbanas de baixa velocidade, resultando em uma economia de combustível notável. O gerenciamento eletrônico alterna automaticamente entre os motores para garantir a máxima eficiência em cada condição de uso, tornando-a uma opção atraente para quem busca desempenho e sustentabilidade.
Sistema de tração 4×4 e capacidade off-road
A picape Duster herda o excelente sistema de tração integral do SUV, um de seus maiores trunfos e um diferencial competitivo chave. O sistema 4×4 é gerenciado eletronicamente e oferece ao motorista diversos modos de condução, selecionáveis por meio de um seletor no console central, adaptando o comportamento do veículo às diferentes condições de terreno. Essa versatilidade reforça o apelo do modelo para uso em locais de difícil acesso, como estradas de terra, lama ou neve, algo essencial para um veículo com propósito utilitário e aventureiro. Os modos disponíveis ajustam o controle de tração e a resposta do acelerador para otimizar o desempenho, incluindo uma opção “Auto” que distribui a tração sob demanda, um modo “Eco” que prioriza a tração dianteira para economizar combustível e configurações específicas para neve, lama e areia, além de um modo off-road que se assemelha a uma tração 4×4 bloqueada para situações mais extremas.
A expertise da Romturingia em conversões especiais
A Romturingia não é uma novata quando se trata de modificar veículos da Dacia. A empresa possui uma longa história de colaboração com a marca e com o Grupo Renault, sendo responsável por uma série de conversões especiais, incluindo ambulâncias, veículos de serviço de emergência e outras versões comerciais baseadas em modelos de produção em série.
Essa experiência garante um alto padrão de qualidade e engenharia na transformação da picape Duster. O projeto é desenvolvido seguindo as especificações da montadora, assegurando que as modificações estruturais não comprometam a segurança e a integridade do veículo, que passa por testes rigorosos antes de ser disponibilizado no mercado.
O cenário para a picape no mercado europeu
O segmento de picapes compactas na Europa é um nicho, dominado principalmente por modelos maiores de origem asiática e americana. No entanto, existe uma demanda por veículos comerciais mais ágeis e econômicos, adequados para as ruas e cidades do continente.
A picape Duster da Romturingia se encaixa perfeitamente nesse espaço, oferecendo uma alternativa robusta e econômica para pequenas empresas, agricultores ou consumidores que buscam um veículo de lazer mais prático que um SUV tradicional. A motorização híbrida é um importante diferencial competitivo neste mercado.
Perspectivas futuras para a Renault
Embora esta picape seja uma produção de série limitada pela Romturingia, ela serve como um termômetro para o interesse do público em um utilitário deste tipo. A Renault observa atentamente este movimento, especialmente enquanto desenvolve projetos globais, como o inspirado no conceito Niagara, que antecipa uma picape com design arrojado e tecnologia híbrida, que poderá suceder a Oroch em mercados como o Brasil.
