Le marché automobile européen bénéficie d’une innovation robuste et polyvalente avec le lancement d’un pick-up basé sur la dernière génération du Dacia Duster. Desenvolvido en partenariat exclusif avec le célèbre préparateur roumain Romturingia, le modèle combine la plate-forme moderne d’un SUV avec la fonctionnalité d’une plate-forme de camion, répondant à une demande spécifique de véhicules de travail et de loisirs dotés de capacités tout-terrain.
Cette conversion n’est pas un produit de masse de Dacia, mais plutôt une édition spéciale qui met en valeur la flexibilité du projet Duster. Romturingia, connu pour ses adaptations aux véhicules du groupe Renault, a appliqué son expertise pour créer une camionnette qui conserve l’identité visuelle du SUV à l’avant, tout en offrant une solution de chargement pratique et bien intégrée à l’arrière.
L’arrivée de ce modèle spécialisé signale le potentiel de Duster dans différents segments. Enquanto à Renault a déjà de l’expérience avec les camionnettes sur d’autres marchés, comme le Oroch au América au
Une transformation centrée sur la fonctionnalité
Le processus de conversion effectué par Romturingia est méticuleux, transformant le SUV Duster en camionnette simple cabine. La principale modification concerne la colonne B (derrière les portes avant), où la structure est redessinée pour incorporer un seau. Le compartiment à bagages est construit à partir de matériaux composites durables conçus pour résister à une utilisation intensive dans le cadre d’activités commerciales ou récréatives.
En mettant l’accent sur l’utilité, le véhicule a été conçu pour offrir une capacité de charge utile d’environ 430 kg. Embora est une valeur modeste par rapport aux camionnettes plus grandes, elle convient au transport d’équipements, d’outils et de petites charges, un profil idéal pour les professionnels indépendants, les flottes de service en zone rurale ou les amateurs de plein air.
Conception et dimensions du nouveau pick-up
Visuellement, le pick-up Duster maintient toute l’identité de la nouvelle génération de SUV au premier plan. La calandre avec le nouveau logo Dacia, les phares à LED avec la signature « Y » et le pare-chocs robuste sont identiques au modèle à l’origine, garantissant un look moderne et reconnaissable.
Le gros changement se situe à l’arrière. Le seau a un design fonctionnel, avec un couvercle qui facilite l’accès et la manipulation des objets. Les dimensions du compartiment à bagages sont optimisées pour la taille du véhicule, mesurant environ 1,05 mètres de profondeur sur 1 mètre de largeur, offrant un espace considérable pour sa catégorie.
Les feux arrière, positionnés verticalement sur les côtés du couvercle de caisse, sont une exclusivité de cette version, une solution courante dans les camionnettes pour maximiser l’ouverture de l’espace. La finition globale cherche à intégrer harmonieusement le seau au reste de la carrosserie, évitant ainsi l’apparence d’une adaptation improvisée.
Options de moteurs électrifiés
L’un des principaux attraits de cette version du pick-up Duster est l’offre de motorisations électrifiées, en phase avec les tendances du marché européen. La première option est le système Mild-Hybrid (hybride léger), qui combine un moteur turbo 1.2 trois cylindres avec un système électrique de 48 volts, développant 130 chevaux et axé sur l’optimisation de la consommation de carburant et la réduction des émissions. La deuxième alternative est l’ensemble Hybrid 140, un système entièrement hybride ne nécessitant pas de recharge externe, utilisant un moteur essence 1.6 atmosphérique, associé à deux moteurs électriques et à une transmission automatique multimodale, d’une puissance combinée de 140 chevaux. La configuration Essa permet au véhicule de fonctionner en mode 100 % électrique dans des situations urbaines à basse vitesse, ce qui entraîne d’importantes économies de carburant, avec une gestion électronique passant automatiquement d’un moteur à l’autre pour garantir une efficacité maximale dans chaque condition d’utilisation.
Détails du système hybride doux de 130 ch
Le système Mild-Hybrid assiste le moteur à combustion lors des accélérations et permet de l’éteindre lors de brefs arrêts, comme aux feux de circulation, pour un redémarrage fluide et rapide. La transmission associée à ce moteur est une manuelle à six vitesses, qui fonctionne en conjonction avec le système de traction 4×4, offrant une conduite engageante et contrôlée.
L’efficacité de l’ensemble hybride 140
La version Hybrid 140 représente un pas en avant dans l’électrification, étant un système hybride complet qui donne la priorité à l’utilisation du moteur électrique autant que possible. Le Ele utilise un moteur à essence 1,6 atmosphérique, deux moteurs électriques et une transmission automatique multimodale sans embrayage innovante. La puissance combinée est de 140 chevaux, gérée intelligemment pour optimiser les performances et l’efficacité.
Cette configuration permet au pick-up de fonctionner en mode 100 % électrique en zone urbaine et à basse vitesse, ce qui se traduit par des économies de carburant notables et un fonctionnement plus silencieux. La gestion électronique bascule de manière transparente entre les moteurs à combustion et les moteurs électriques, garantissant une efficacité maximale dans toutes les conditions d’utilisation, ce qui en fait une option attrayante pour ceux qui recherchent la durabilité sans compromettre les performances.
Système de traction 4×4 et capacité tout-terrain
Le pick-up Duster hérite de l’excellent système de traction intégrale du VUS, l’un de ses points forts. Le système 4×4 est géré électroniquement et propose au conducteur différents modes de conduite, sélectionnables via un sélecteur sur la console centrale.
Cette polyvalence renforce l’attrait du modèle pour une utilisation dans des endroits difficiles d’accès, comme les chemins de terre, la boue ou la neige, ce qui est essentiel pour un véhicule à vocation utilitaire et aventureuse.
Les modes disponibles incluent généralement « Auto », qui gère automatiquement la répartition du couple entre les essieux, et des paramètres spécifiques tels que « Neige/Boue/Sable », qui ajustent l’antipatinage pour optimiser les performances sur les surfaces à faible adhérence.
Il existe également un mode similaire au 4×4 Lock pour les situations plus graves et un mode « Eco », qui donne la priorité à la traction avant pour maximiser l’économie de carburant dans des conditions routières normales, en adaptant le comportement du véhicule aux différents terrains.
Le rôle du préparateur
Romturingia n’est pas un nouveau venu lorsqu’il s’agit de modifier les véhicules Dacia. L’entreprise a une longue histoire de collaboration avec la marque et le Grupo Renault, étant responsable d’un certain nombre de conversions spéciales, notamment des ambulances, des véhicules de service d’urgence et d’autres versions commerciales basées sur des modèles de production.
Cette expérience garantit un haut niveau de qualité et d’ingénierie dans la transformation du pick-up Duster. Le projet est développé selon les spécifications du constructeur, garantissant que les modifications structurelles ne compromettent pas la sécurité et l’intégrité du véhicule, qui subit des tests rigoureux avant d’être mis à disposition sur le marché.
