Dacia కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4ను అందించింది, ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మరియు డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ గ్యాసోలిన్ మరియు LPGని మిళితం చేసే ఏకైక కాంపాక్ట్ SUVగా ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో నిలుస్తుంది. ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఆపరేషన్ను అనుమతిస్తుంది మరియు రెండు ట్యాంక్లతో నిండిన 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు ఆకట్టుకునే మొత్తం పరిధిని అందిస్తుంది, దాని వర్గంలోని వాహనాలకు సామర్థ్య ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచిస్తుంది.
మోడల్ 1.2 టర్బో త్రీ-సిలిండర్ ఫ్రంట్ ఇంజన్తో 140 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది, 31 హార్స్పవర్ వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిసి పని చేస్తుంది, ఇది అవసరమైనప్పుడు తక్షణమే 4×4 ట్రాక్షన్ను సక్రియం చేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్, మృదువైన మార్పులను నిర్ధారిస్తుంది మరియు తయారీదారు ప్రకటించిన తక్కువ ఇంధన వినియోగానికి దోహదం చేస్తుంది.
ఈ ఇంజనీరింగ్ సొల్యూషన్ను CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో Dacia ద్వారా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ వాహనం ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంది, ధరలు సుమారు 28 వేల యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి.
వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క పవర్ట్రెయిన్ శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి సమన్వయ పద్ధతిలో పనిచేసే భాగాలను అనుసంధానిస్తుంది. 140 హార్స్పవర్తో కూడిన 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్ 48-వోల్ట్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో పనిచేస్తుంది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPG ద్వారా శక్తిని పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది.
వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనంగా 31 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది మరియు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే వృధా అయ్యే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది.
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 0.84 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ స్వయంచాలకంగా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య విద్యుత్ వనరులకు కనెక్ట్ చేయవలసిన అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ టార్క్ పంపిణీని నిర్వహిస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను సక్రియం చేస్తుంది, వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
సిస్టమ్ యొక్క కంబైన్డ్ పవర్ 154 హార్స్పవర్కి చేరుకుంటుంది, గరిష్ట టార్క్ 230 Nm దహన యంత్రం నుండి ఉద్భవించింది. ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ స్టీరింగ్ వీల్పై షిఫ్ట్ ప్యాడిల్స్ ద్వారా మాన్యువల్ షిఫ్టింగ్ ఎంపికను కలిగి ఉంటుంది, నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో డ్రైవర్కు ఎక్కువ నియంత్రణను అందిస్తుంది.
4×4 ట్రాక్షన్తో హైబ్రిడ్ ఆపరేషన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రానిక్గా యాక్టివేట్ చేయబడింది మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. సాధారణ హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మాత్రమే ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వాహనాన్ని 60% వరకు వెనుక ఇంజిన్ని ఉపయోగించి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఉంచగలదు. ఈ లక్షణం కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
మోడల్ సామర్థ్యం మరియు పనితీరు మధ్య ఆటోమేటిక్ బ్యాలెన్స్ కోసం ఆటోతో సహా ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ మరియు ట్రాక్షన్ ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది; ఎకో, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది; మరియు మంచు మరియు మట్టి/ఇసుక సెట్టింగ్లు, జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తాయి. లాక్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది, ఇది తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో ఇరుసుల మధ్య సమానంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, ఇది నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలపై స్థిరమైన వేగాన్ని నిర్వహిస్తుంది, భద్రత మరియు నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది. వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క రెండు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ త్వరణం మరియు శక్తి పునరుద్ధరణ కోసం చిన్న నిష్పత్తిని అనుమతిస్తుంది, అయితే దీర్ఘ నిష్పత్తి ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 140 కిమీ/గం వరకు వేగానికి మద్దతు ఇస్తుంది.
రికార్డు వినియోగం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 నుండి 5.6 లీటర్ల వరకు ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది.
ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక – ఒకటి గ్యాసోలిన్ కోసం మరియు మరొకటి LPG కోసం – WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు గ్యారెంటీ ఇస్తుంది. ఇంధనాల మధ్య మారడం వాహనాన్ని నడపడంలో ఎలాంటి అంతరాయం లేకుండా మాన్యువల్గా లేదా స్వయంచాలకంగా చేయవచ్చు.
వినియోగ వాస్తవ పరిస్థితులలో పరీక్షలు అధికారిక విలువల కంటే తక్కువ సగటులను సాధించడం సాధ్యమవుతుందని సూచిస్తున్నాయి, మిశ్రమ గ్యాసోలిన్ మార్గాల్లో 100 కి.మీ.కు 4.8 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది. LPGని ఉపయోగించడం వలన ఇంధనం మరింత సరసమైన మార్కెట్లలో నిర్వహణ ఖర్చులను 30% వరకు తగ్గించవచ్చు, దీని వలన SUV మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది.
సంరక్షించబడిన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు
హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్కు ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను నిర్వహిస్తుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కఠినమైన భూభాగం మరియు ట్రయల్స్లో అప్రోచ్ మరియు డిపార్చర్ యాంగిల్స్ అనుకూలంగా ఉంటాయి.
వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరుస్తుంది. సిస్టమ్ తారుపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి వెనుక ఇరుసు యొక్క పూర్తి డీకప్లింగ్ను కూడా అనుమతిస్తుంది.
ఇంటీరియర్ మరియు పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన ఉపయోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లను పొందింది, బ్రాండ్ యొక్క మన్నిక యొక్క తత్వశాస్త్రాన్ని కొనసాగిస్తుంది. సెంట్రల్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్ప్లేకి అనుకూలమైనది, వాహనం యొక్క ప్రధాన విధులను కేంద్రీకరిస్తుంది, అయితే డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్కు నిర్దిష్టమైన ఎనర్జీ ఫ్లో మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. సీట్లు సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు మంచి మద్దతును అందిస్తాయి మరియు ట్రంక్ వాల్యూమ్ 348 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది, వెనుక సీట్లను ముడుచుకోవడంతో 1,400 లీటర్ల కంటే ఎక్కువ విస్తరించవచ్చు. ఫ్లోర్ కింద LPG ట్యాంకుల స్థానం అంతర్గత మరియు కార్గో స్థలాన్ని సంరక్షిస్తుంది, ఇది విభాగంలో ముఖ్యమైన భేదం. సుపీరియర్ వెర్షన్లలో 360-డిగ్రీ కెమెరా, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ ఉన్నాయి.
ధరలు మరియు మార్కెట్ స్థానాలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేసిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి.
శక్తి సామర్థ్యంపై రాజీ పడకుండా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం కోసం చూస్తున్న వినియోగదారుల కోసం Dacia మోడల్ను సరసమైన ఎంపికగా ఉంచింది. ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్లతో పోల్చితే టెక్నాలజీల ప్రత్యేక కలయిక ప్రీమియం పొజిషనింగ్ను సమర్థిస్తుంది.
ప్రత్యేకమైన పోటీ ప్రయోజనాలు
ప్రస్తుతం, ఏ ఇతర తయారీదారు కూడా తేలికపాటి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్, LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరా మరియు కాంపాక్ట్ SUVలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించలేదు. ఈ ప్రత్యేకత నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది, సెగ్మెంట్లో ఆచరణాత్మక మరియు ఆర్థిక పరిష్కారాలను అందించే డాసియా యొక్క వ్యూహాన్ని ఏకీకృతం చేస్తుంది.
