Dengan jangkauan 1.500 km, Dacia Duster baru memadukan mesin hybrid, LPG, dan traksi 4×4 listrik

Dacia secara resmi menghadirkan versi baru Duster Hybrid-G 150 4×4, yang mendefinisikan ulang standar SUV kompak di pasar Eropa. Model Este menonjol sebagai satu-satunya yang menggabungkan sistem penggerak semua roda dengan mesin hybrid ringan 48 volt dan catu daya bahan bakar ganda, menggunakan bensin dan Gás Liquefeito dari Petróleo (LPG).

Konfigurasi inovatif Esta memungkinkan kendaraan beroperasi dalam mode listrik dalam berbagai kondisi berkendara. Dengan kedua tangki penuh, Duster baru menawarkan jangkauan total yang mengesankan hingga 1.500 kilometer, menetapkan tolok ukur baru dalam efisiensi dan keserbagunaan di segmennya.

Kendaraan ini menggunakan mesin tiga silinder 1.2 turbo yang menghasilkan 140 tenaga kuda, bekerja sama dengan motor listrik belakang 31 tenaga kuda. Transmisinya adalah kopling ganda otomatis enam kecepatan, yang dirancang untuk memastikan pergantian gigi yang mulus dan berkontribusi pada konsumsi bahan bakar rendah yang dinyatakan oleh pabrikan.

Sistem propulsi yang inovatif

Inti dari Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 adalah sistem propulsi yang kompleks dan sangat terkoordinasi yang dirancang untuk memaksimalkan efisiensi energi dan kemampuan off-road. Mesin utamanya adalah 1.2 turbo tiga silinder dengan 140 tenaga kuda, terintegrasi dengan teknologi hybrid ringan 48 volt, yang memungkinkan pasokan tenaga bahan bakar ganda dengan bensin atau LPG tanpa memerlukan modifikasi mekanis. Motor listrik berkekuatan 31 tenaga kuda yang ditempatkan di gandar belakang tidak hanya memberikan tenaga tambahan, tetapi juga berfungsi sebagai generator selama pengereman regeneratif, memulihkan energi yang mungkin hilang. Unit listrik Esta memiliki transmisi dua kecepatannya sendiri, yang mengoptimalkan kinerja pada kecepatan rendah dan memungkinkan pelepasan kopling penuh untuk mengurangi gesekan saat traksi 4×4 tidak diperlukan. Baterai lithium-ion 0,84 kWh terisi secara otomatis saat berkendara, sehingga tidak memerlukan pengisi daya eksternal. Manajemen elektronik mendistribusikan torsi secara cerdas, memprioritaskan mode listrik di rute perkotaan dan mengaktifkan penggerak empat roda hanya ketika mendeteksi hilangnya cengkeraman, menghasilkan tenaga gabungan sebesar 154 tenaga kuda dan torsi maksimum 230 Nm dari mesin termal.

Cara kerja traksi 4×4 hybrid

Sistem penggerak semua roda pada Duster Hybrid-G 150 4×4 diaktifkan secara elektronik dan instan, berkat motor listrik khusus di gandar belakang. Dalam kondisi berkendara normal di jalan raya dan pada kecepatan tinggi, kendaraan beroperasi dengan penggerak roda depan untuk meminimalkan konsumsi bahan bakar. Namun, sistem terus memantau kondisi cengkeraman dan, saat tanda pertama tergelincir, mengaktifkan poros belakang dalam hitungan milidetik, memberikan transisi yang tidak terlihat oleh pengemudi dan memastikan keselamatan maksimum.

Pada siklus perkotaan, sistem ini mampu beroperasi dalam mode serba listrik hingga 60%, hanya menggunakan mesin belakang. Fungsionalitas Essa tidak hanya secara drastis mengurangi emisi polutan di perkotaan, namun juga meningkatkan kenyamanan akustik pada kecepatan rendah. Model ini menawarkan mode berkendara khusus yang menyesuaikan perilaku sistem propulsi dan traksi, seperti Auto, yang secara otomatis menyeimbangkan efisiensi dan kinerja; Eco, yang mengutamakan penghematan bahan bakar; Neve, yang mengoptimalkan traksi pada permukaan licin; dan Lama/Areia, yang menyesuaikan kontrol traksi untuk medan longgar. Há juga memiliki fungsi Lock, yang mendistribusikan torsi secara merata antar gandar, dan Hill Descent Control untuk turunan curam.

Otonomi dan konsumsi yang efisien

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 mencatat konsumsi rata-rata yang disetujui antara 5,5 dan 5,6 liter per 100 km saat beroperasi dengan bensin. Bila menggunakan LPG, konsumsinya sedikit meningkat hingga kisaran 7,1 hingga 7,2 liter per 100 km, karena kepadatan energi bahan bakar ini lebih rendah.

Kombinasi dua tangki masing-masing 50 liter, satu untuk bensin dan satu lagi untuk LPG, menjamin jangkauan gabungan yang mengesankan yang bisa mencapai 1.500 kilometer dalam siklus WLTP. Peralihan bahan bakar dapat dilakukan secara manual menggunakan tombol di dashboard atau terjadi secara otomatis ketika salah satu tangki habis, tanpa ada gangguan dalam berkendara.

Testes dalam kondisi penggunaan nyata menunjukkan bahwa rata-rata konsumsi dapat dicapai bahkan lebih baik daripada konsumsi resmi, yaitu mencapai 4,8 liter per 100 km pada rute bensin campuran. Penggunaan LPG dapat mengurangi biaya operasional hingga 30% di pasar yang bahan bakarnya lebih terjangkau. Emisi CO2 berkisar antara 116 dan 126 g/km, sesuai dengan standar Euro 6e-bis yang ketat.

Peningkatan kemampuan off-road

Apesar dari kompleksitas sistem hybrid, Duster Hybrid-G 150 4×4 mempertahankan karakteristik off-road yang membuat jalur ini terkenal. Jarak bebas ke tanah tetap tinggi, dan sudut masuk dan keluar terus memfasilitasi penggunaan di medan dan jalan setapak yang kasar.

Kehadiran motor listrik di gandar belakang menawarkan keunggulan signifikan, memberikan torsi instan untuk meningkatkan traksi di permukaan dengan cengkeraman rendah seperti lumpur atau pasir. Esta Respons segera memungkinkan kontrol yang lebih tepat dalam situasi yang menantang.

Sistem ini juga memungkinkan pelepasan gandar belakang sepenuhnya untuk menghindari hilangnya energi akibat gesekan saat berkendara di aspal. Dalam pengujian yang dilakukan di medan gurun, model tersebut menunjukkan kemampuan luar biasa untuk melaju secara stabil di atas pasir dan bukit pasir.

Kontrol penurunan (Hill Descent Control) beroperasi secara presisi dan dapat disesuaikan, sehingga menawarkan keamanan lebih baik di lereng curam. Transmisi otomatisnya memudahkan manuver off-road, terutama jika dipadukan dengan paddle shifter di roda kemudi untuk perpindahan manual, sehingga memberikan kendali lebih bagi pengemudi.

Interior dan perlengkapan diperbarui

Kabin Duster Hybrid-G 150 4×4 telah menerima pembaruan penting, dengan finishing kokoh dan material yang dirancang untuk tahan terhadap penggunaan intens. Panel tengah didominasi oleh layar infotainment yang kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay, yang memusatkan fungsi konektivitas dan navigasi utama.

Panel instrumen digital menampilkan informasi spesifik sistem hybrid, seperti aliran energi real-time, tingkat pengisian baterai, dan mode traksi aktif, memungkinkan pengemudi memantau efisiensi paket. Kursi dirancang untuk memberikan dukungan yang baik dalam perjalanan jauh, dan ruang interior tetap terjaga, karena tangki LPG terletak di bawah lantai bagasi.

Harga di pasar Eropa

Harga Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 mulai dari 28.500 euro untuk versi entry-level Expression di pasar Eropa tertentu. Konfigurasi paling lengkap, seperti Extreme dan Journey, meningkatkan nilainya menjadi sekitar 30 ribu euro, menawarkan item seperti kamera 360 derajat, sensor parkir, dan asisten penjaga jalur.

Keunggulan kompetitif eksklusif

Nenhum pabrikan luar di segmen SUV compact kini menawarkan kombinasi motor hybrid ringan, makanan berbahan bakar ganda dengan GLP, dan tracing 4×4 dengan motor listrik. Eksklusivitas Essa menarik konsumen yang khawatir terhadap biaya operasional dan peningkatan pembatasan emisi di kota-kota Eropa.

Sistem pengisian baterai mandiri menawarkan kepraktisan total, menghilangkan kekhawatiran akan jangkauan yang biasa terjadi pada kendaraan listrik dan hibrida plug-in. Infrastruktur pasokan LPG, yang sudah terkonsolidasi di banyak negara Eropa, mendukung penerapan model ini. Além Selain itu, penyertaan transmisi otomatis kopling ganda secara signifikan meningkatkan kenyamanan, memperkuat citra Dacia sebagai merek yang menawarkan solusi biaya-manfaat yang cerdas, tangguh, dan unggul.